بودكاست التاريخ

بوارج فئة الدوق الحديدي

بوارج فئة الدوق الحديدي

بوارج فئة الدوق الحديدي

شهدت البوارج من فئة الدوق الحديدي عودة البندقية 6 بوصات ، والتي شوهدت آخر مرة على البوارج قبل المدرعة. تم بناؤها كجزء من البرنامج البحري لعام 1911 ، الذي تم تصميمه بعد عام من تقاعد اللورد فيشر بصفته لورد البحر الأول. كان قد عارض إعادة تقديم مسدس 6 بوصة ، ورأى أنه تمييع لمفهوم البندقية الكبيرة بالكامل ، ولكن بحلول عام 1911 ، لم تعد البنادق ذات الأربع بوصات المستخدمة في المدافع الكبرى البريطانية قادرة على التعامل مع التهديد من مدمرات.

كانت سفن Iron Duke أطول وأثقل من سفن فئة King George V السابقة ، وذلك في الغالب للتعويض عن زيادة وزن البنادق 6in. كانت أيضًا أول بوارج بريطانية يتم بناؤها بمدافع مضادة للطائرات ، وفي هذه الحالة زوج من البوارج 3 بوصة مخصصة للاستخدام ضد زيبلين. تم بناؤها باستخدام صواري ترايبود لحمل المنصات الكبيرة اللازمة لحمل معدات إطفاء المدير.

HMS دوق الحديد و HMS مارلبورو قد اكتملت مع اندلاع الحرب العالمية الأولى. ال دوق الحديد خدم كقائد للأسطول ، أولاً للأدميرال السير جورج كالاهان ، ثم للأدميرال جيليكو ، بينما مارلبورو خدم مع سرب المعركة الأول طوال الحرب.

بينبو و إمبراطور الهند دخلوا الخدمة في أكتوبر ونوفمبر 1914. وانضموا إلى سرب المعركة الرابع ، وقاتلوا مع السرب في جوتلاند. شاركت جميع السفن الأربع في معركة جوتلاند ، وقاتلت في أعمال البارجة القصيرة.

خلال المعركة HMS مارلبورو أصبح المدرعة البريطانية الوحيدة التي تم نسفها. أصيبت في حوالي الساعة 7 مساءً ، ربما بواسطة طوربيد من التلف الشديد فيسبادن. كان هذا بعد الاشتباك الأول بين أساطيل القتال ، ولكن قبل الاشتباك الثاني. على الرغم من وجود ثقب 70 قدمًا في 20 قدمًا في درعها وسط السفينة ، إلا أن مارلبورو كانت لا تزال قادرة على العمل كرائد للأدميرال بورني خلال الاشتباك الثاني بين البوارج ، وواصلت نيران كثيفة حتى منعتها قائمة الميمنة من اصطدامها بالسفن الألمانية.

أثناء العمل الليلي بدأت تفقد سرعتها. بحلول الساعة العاشرة مساءً ، كان قسم الأدميرال بورني متأخراً بأربعة أميال عن الأسطول الرئيسي ، وبحلول الصباح الباكر من يوم 1 يونيو ، كانت حواجزها الداخلية تهدد بالتراجع. كان بإمكانها فقط أن تجعل 10 كيلو مترات بأمان ، ولذا اضطر الأدميرال بورني إلى تبديل علمه إلى انتقام وأرسل مارلبوروالعودة إلى الميناء. عادت إلى الميناء بسرعة 10 كيلو متر ، واحتاجت إلى ثلاثة أشهر من الإصلاحات.

بعد الحرب بينبو ، مارلبورو و إمبراطور الهند تم إلغاؤها للوفاء بشروط معاهدة واشنطن البحرية. ال دوق الحديد تم الاحتفاظ بها كسفينة تدريب ، مع إزالة درع حزامها وبرجين مدفعين. خلال الحرب العالمية الثانية عملت كسفينة مستودع في سكابا فلو وألغيت أخيرًا في عام 1946.

النزوح (محمل)

29560 طنًا

السرعة القصوى

21.25 كيلوطن

نطاق

7780 ميلا بحريا بسرعة 10 عقدة

درع - سطح السفينة

2.5 بوصة -1 بوصة

- حزام

12in-4in

- حواجز

8in-1.5in

- باربيتس

10in-3in

- وجوه البرج

11 بوصة

طول

622 قدم 9 بوصة

التسلح

عشرة بنادق من عيار 13.5 في 45 من طراز Mk V.
اثنا عشر بندقية من عيار 6 في 50 من طراز Mk VII
مدفعان 3in Mk I AA
أربع بنادق 3pdr
ثلاثة أنابيب طوربيد مغمورة 21 بوصة

طاقم مكمل

995-1022

انطلقت

1912-1913

مكتمل

1914

سفن في الفصل

HMS بينبو
HMS إمبراطور الهند
HMS دوق الحديد
HMS مارلبورو

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


معدل إطلاق النار
(لقطات / دقيقة)
180 درجة وقت الدوران
(ثانية)
أقصى قدر من التشتت
(م)
أقصى ضرر لقذيفة HE
(HP)
فرصة إطلاق النار على الهدف من قذيفة HE
(%)
أقصى ضرر لقذيفة AP
(HP)
سعر البحث
(إكسب)
سعر الشراء
(  )
343 ملم / 45 مك فولت2722275,900409,900 0178,000
أحرز النقاط
(HP)
درع
(مم)
درع
(مم)
الأبراج الرئيسية
(قطعة)
أبراج بندقية ثانوية
(قطعة)
AA يتصاعد
(قطعة)
أنابيب طوربيد
(قطعة)
سعة حظيرة الطائرات
(قطعة)
سعر البحث
(إكسب)
سعر الشراء
(  )
الدوق الحديدي (أ)41,20013305512/24/2/4 0 0190,000
الدوق الحديدي (م)47,10013305542/4/4 0 5,000550,000
زيادة نطاق الرماية
(%)
الحد الأقصى لمدى إطلاق النار
(كم)
سعر البحث
(إكسب)
سعر الشراء
(  )
Mk V mod. 1015.3 064,000
Mk V mod. 21016.8 3,600340,000
السرعة القصوى
(عقدة)
سعر البحث
(إكسب)
سعر الشراء
(  )
الدفع: 29000 حصان21 084,000
الدفع: 32500 حصان22.5 2,700240,000

"الدوق الحديدي" كان المدرعة الخارقة في المملكة المتحدة

HMS دوق الحديد كانت ثاني سفينة حربية تحمل اسم دوق ويلينجتون. الأولى ، التي ألغيت في عام 1906 ، تميزت بين الصدم والغرق HMS طليعة، سفينة حربية أخرى تابعة للبحرية الملكية.

الثاني دوق الحديد كان اسم السفينة لآخر صنف من المدرسات التي دخلت الخدمة البحرية الملكية قبل بداية الحرب العالمية الأولى. كانت تُعتبر هي وأخواتها "مدرعة فائقة" ، وهو مصطلح غير محدد التعريف يميز الجيل الثاني من البوارج المدرعة عن الأول.

بشكل عام ، تجنبت المدرعة الفائقة الأبراج ذات الأجنحة ، وتحمل البنادق في خط الوسط بأبراج فائقة النيران. حملت معظم المدرعة الفائقة أسلحة أثقل من 12 بوصة - على الرغم من أن هذا يختلف من بلد إلى آخر - وكان لديها مخططات دروع أكثر تقدمًا. ومع ذلك ، لم ينجح أحد في وضع تعريف واضح للتمييز.

وضعت في عام 1912 ، دوق الحديد تم تكليفها في مارس 1914. أزاحت 25000 طن ، وحملت 10 مدافع بقطر 13.5 بوصة في خمسة أبراج مزدوجة. يتكون سلاحها الثانوي ، الذي تم نشره في الكازمات الفردية ، من 12 بندقية من عيار 6 بوصات. مثل معظم البوارج البحرية الملكية في تلك الحقبة ، كان بإمكانها صنع 21 عقدة.

دوق الحديد كانت سفينة جيدة التصميم وقادرة على التفوق على نظرائها الألمان - إن لم يكن الأمريكيون - وكانت بمثابة الأساس لسفينة حربية تشيلية مدججة بالسلاح. ألميرانتي لاتوري.

ال الدوقات الحديدية كانت الفئة الثالثة المكونة من أربع سفن من المدرعة العملاقة (بعد أوريون و ال الملك جورج مقابل) ، ومثل تسارعًا مذهلاً في البناء البحري في وقت السلم من جانب المملكة المتحدة.

البحرية الملكية ، التي تضع في اعتبارها منافستها مع ألمانيا ، ستكلف 22 طائرة فائقة السرعة بين عامي 1912 و 1917 ، بالإضافة إلى نصف دزينة أخرى من طرادات القتال. يمكن مقارنة بناء حاملات الطائرات الأمريكية فقط في الحرب العالمية الثانية بهذا المستوى من الإنتاجية.

HMS دوق الحديد أصبحت رائدة الأسطول الكبير عند إنشائها في أغسطس 1914. دوق الحديد حمل علم الأدميرال جون جيليكو الذي رقيه ونستون تشرشل للقيادة في بداية الحرب.

كانت مهمة Jellicoe ألا تخسر الحرب ، وكانت طريقة القيام بذلك هي تجنب تدمير أسطول أعالي البحار الألماني. نظرًا لأن الأسطول الألماني كان أصغر من الأسطول الكبير وكان محدودًا جغرافيًا ، فقد كانت هذه مهمة قابلة للتحقيق.

أدرك جيليكو أن التفوق العددي كان مفتاح النصر في الاشتباكات البحرية الحديثة ، ورفض بثبات السماح للبحرية الملكية بمقابلة أسطول أعالي البحار بالتفصيل. ونتيجة لذلك ، أمضى الأسطول الكبير معظم وقته في إجراء تدريبات على المدفعية والبحرية ، تتخللها طلعة جوية عرضية لمحاولة اللحاق بأسطول أعالي البحار في العراء.

جاءت الطلعة الوحيدة المنتجة حقًا من هذا النوع في أواخر مايو 1916 ، عندما دوق الحديد خدم كرائد جيليكو في معركة جوتلاند.

على رأس الخط البريطاني ، ألحقت أضرارًا جسيمة بسفينة حربية ألمانية SMS كونيج، فضلا عن العديد من السفن الصغيرة. نجت الفريسة الألمانية في الليل ، ومع ذلك ، و دوق الحديد عاد إلى سكابا فلو حيث أصبحت البحرية غارقة في الجدل.

أدى الفشل في تدمير أسطول أعالي البحار ، على الرغم من المزايا البريطانية الواضحة ، إلى خسائر فادحة في انطباعات الجمهور والنخبة عن الأدميرال جيليكو. في النهاية تمت "ترقية" جيليكو من قيادة الأسطول الكبير ، وحل محله ديفيد بيتي. طاقم دوق الحديد لم يهتم بالأدميرال الجديد ، لذلك نقل بيتي علمه إلى الملكة اليزابيث.

بقية دوق الحديدكانت مسيرة الحرب العالمية الأولى هادئة.

قضت معاهدة واشنطن البحرية على أساطيل السفن الحربية في العالم ، ولكن دوق الحديد نجت من أول قطع عام 1922. خدمت على نطاق واسع في البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط ​​، مما ساعد في إدارة تداعيات الحرب الأهلية الروسية والحرب اليونانية التركية.

حققت البحرية الملكية في مخطط تحديث في أواخر عشرينيات القرن الماضي ، لكنها توقعت أن تؤدي معاهدة لندن البحرية المعلقة لعام 1930 إلى تقليل عدد البوارج المسموح بها. بدلا من التحديث ، دوق الحديد كانت منزوعة السلاح ، وفقدت معظم درعها وكثير من أسلحتها.

عملت كسفينة تدريب على المدفعية لبقية الثلاثينيات ، وكانت سفينة إقامة في بداية الحرب العالمية الثانية. في أكتوبر 1939 ، ضربت قاذفات ألمانية بعيدة المدى سكابا فلو ، وألحقت أضرارًا دوق الحديد بشكل سيئ بما يكفي لفرض التأريض. ألحقت غارة مارس 1940 أضرارًا إضافية ، و دوق الحديد ستبقى في مكانها لميزان الحرب.


سفينة حربية مدرعة من فئة الدوق الحديدي


صاحبة الجلالة الحديد الدوق
تم بناء حوض بناء السفن في بورتسموث ، الذي تم وضعه في يناير 1912 ، وتم الانتهاء منه في مارس 1914 ، بتكلفة 1.945.824 جنيه إسترليني.

أتش أم أس مارلبورو
تم بناء حوض بناء السفن في بورتسموث ، الذي تم وضعه في يناير 1912 ، وتم الانتهاء منه في يونيو 1914 ، بتكلفة 2.043.437.

HMS Benbow
تم بناء Beardmore في نوفمبر 1912 ، وتم الانتهاء منه في أكتوبر 1914.

إمبراطور الهند
بنيت فيكرز ، وضعت في مايو 1912 ، اكتملت في أكتوبر 1914.

مقاس:
الطول 614 قدمًا 3 بوصات من الخط المائي 623 قدمًا 9 بوصات إجمالاً ، شعاع 90 قدمًا 1 بوصة ، مشروع 32 قدمًا 9 بوصات (عميق) ، إزاحة 26100 طن حمولة ، 31400 طن عميق.

الدفع:
4 توربينات بارسونز عمودية ، 29000 shp ، 21kts.

المحاكمات:
الحديد الدوق 30،040 shp = 21.6 عقدة
Marlborough 32،013 shp = 21.8 عقدة
Benbow 32530 shp = 21.5 عقدة
إمبراطور الهند 26604 shp = 21.0 عقدة

درع:
12-4in حزام ، 10-3in barbettes ، 11in برج وجوه ، 2.5-1in سطح السفينة

التسلح:
10 x 13.5in 45cal MK V (5 x 2)، 12 x 6in (12 x 1)، 4 x 3 pounder (4 x 1)، 2 x 3in (2 x 1)، 4 x 21in TT

تعليقات:
الملك جورج الخامس الموسع مع تسليح ثانوي أثقل وأفضل حماية ، ومزيد من الوقود وأنبوب طوربيد إضافي. تم تعديل الدرع ، بشكل عام مع تغطية أكبر. الطاقم 925.

خدمة الحرب العالمية الأولى:
دوق الحديد
أغسطس 1914 - يناير 1917 سفينة رائدة في الأسطول الكبير بقيادة الأدميرال السير جون جيليكو ثم السير ديفيد بيتي.
12 يناير 1916 اصطدمت بناقلة النفط Prudentia التي غرقت.
تواجد في معركة جوتلاند عام 1916. أطلقت 90 طلقة 13.5 بوصة ولم تتلق أي ضرر.
يناير 1917. سرب المعركة
بيعت للخردة عام 1946.

مارلبورو
الأسطول الكبير لسرب المعركة الأول
الرائد في السرب حتى فبراير 1917.
موجود في معركة جوتلاند عام 1916. أطلق 162 طلقة من عيار 13.5 بوصة. أصيب بطوربيد وأصيب 2 قتيل و 2 جريح.
29 يوليو 1916 عاد للانضمام إلى الأسطول الكبير بعد الإصلاحات.
بيعت للخردة عام 1932.

بينبو
انضم نوفمبر 1914 إلى أسطول المعركة الرابع لسرب المعركة الكبير.
الرائد في السرب حتى يونيو 1916.
حاضر في معركة جوتلاند عام 1916. أطلق 40 طلقة من عيار 13.5 بوصة ولم تتلق أي ضرر.
بيعت للخردة عام 1931.

إمبراطور الهند
انضم ديسمبر 1914 إلى الأسطول الكبير لسرب المعركة الأول.
تحت التجديد في وقت جوتلاند
بيعت للخردة عام 1932.


أفضل طريقة لاكتشاف الأخطاء هي نشر شيء ما على الإنترنت. نأمل ألا يكون النص ثقيلًا جدًا - حاول تقليله إلى الحد الأدنى!

& quot أفضل طريقة لاكتشاف الأخطاء هي نشر شيء ما على الإنترنت. & مثل

أعتبر ذلك دعوة: د

أنا & # x27m مسرور لرؤية شارنهورست بحزام 320 مم. هذا & # x27s هو أكبر خطأ بعيدًا عن الطريق ، ولكن دع & # x27s يواصل الزخم لإنجاز المجموعة بشكل صحيح أيضًا. كانت القطع الخاصة بسطح Scharnhorst & # x27s أطول من القطع / التصاميم التالية ، وتم تصميمها أيضًا لتشكيل سطح القلعة خارج المساحات المحاطة بحواجز شظية طولية. صياغة غريبة ، ما عليك سوى إلقاء نظرة على الإطار الرئيسي وستجد أنه & # x27s واضح إلى حد ما. هذا يعني أن السطح الأفقي فوق مساحات القلعة (باستثناء القطع الموجودة فوق TDS) كان حوالي 50٪ 105 ملم ، 25٪ 95 ملم و 25٪ 80 ملم ، أكثر أو أقل. لذلك يجب أن يكون الحد الأقصى لسمك السطح 105 مم ، أو 4.1 بوصة.

بسمارك ، لقد اختلطت الأمور قليلاً على ما أعتقد. المنطقة الوحيدة التي يتوقع الناس فيها أن يكون سطح السفينة 120 ملم هو السلحفاة حول منطقة المجلة (هذا خطأ آخر في القيم المقبولة عمومًا لبسمارك ، يجب أن يكون سلحفاة 110 ملم لكامل طول القلعة). كان السطح المسطح نفسه من 80 إلى 95 ملم فوق مساحات القلعة و 110 ملم فوق امتداد الخلف الذي يغطي معدات التوجيه (وإمدادات الكحول). أي مما يلي مؤهل لدرع سطح السفينة الأقصى الذي لا يمكنني تحديده تمامًا ، لكنني أميل نحو 3.74 بوصة.

يجب أن يكون وجه برج Bismarck & # x27s نظيفًا أيضًا بزاوية 360 مم / 14.2 بوصة ، تمامًا مثل Scharnhorst & # x27s.


كانت البوارج فئة الملكة إليزابيث من بين أفضل البوارج التي تم بناؤها على الإطلاق. ماذا لو لم يحدث أبدا؟

لقد طلبنا من أحد الخبراء الرائدين في العالم الإجابة على هذا السؤال.

كانت السفن المدرعة الخمس الفائقة من فئة الملكة إليزابيث من بين أرقى البوارج التي تم بناؤها على الإطلاق. من خلال الجمع بين السرعة العالية والتسليح الثقيل ، قدمت السفن مساهمات حاسمة في الدفاع عن المملكة المتحدة في كل من الحربين العالميتين الأولى والثانية. خدمت الملكة إليزابيث ، وبارهام ، ومالايا ، ووارزبيتي ، وفاليانت في معارك متنوعة مثل محاولة إجبار الدردنيل ، ومعركة جوتلاند ، ومعركة كيب ماتابان ، والهجمات الأخيرة ضد اليابان في المحيط الهادئ.

ولكن ماذا لو لم تشاهد الملكة إليزابيث الخدمة من قبل؟ ماذا لو ذهب الأميرالية بتصميمات تطورية أقل خطورة؟

في عام 1912 ، مثلت البوارج من فئة الملكة إليزابيث قفزة ثورية على التصميمات السابقة ، تمامًا مثل أسلافها المباشرين كما كانت HMS Dreadnought من طرازها. عند التحميل الكامل ، كانوا أكبر بمقدار الثلث تقريبًا من الخنافس الفائقة من فئة الدوق الحديدي. استفاد تسليحهم من هذه الزيادة في الحجم ، حيث حمل كل من الملكة إليزابيث ثمانية بنادق مقاس 15 بوصة في أربعة أبراج مزدوجة ، مقابل عشرة بنادق من طراز الدوقات الحديديّة مقاس 13.5 بوصة. كان المسدس مقاس 15/42 الذي تحمله البوارج في حد ذاته تجريبيًا ، حيث لم يشهد اختبارات قليلة نسبيًا قبل الاختيار ، ولكن لحسن الحظ أثبت أنه سلاح فعال بشكل ملحوظ.

كان الدفع ثوريًا بنفس القدر. في حين أن الملكة إليزابيث لم تحقق السرعة البالغة 25 عقدة التي وعد بها مهندسوها المعماريون ، إلا أنها يمكن أن تحافظ على سرعة بحوالي 2-3 عقدة أسرع من بقية خط المعركة ، وتلعب دورًا وسيطًا بين أسطول الطراد القتالي وأسطول المعركة الرئيسي. الأهم من ذلك ، أن الملكة إليزابيث كانت تعمل بالزيت فقط ، مما مكنهم من تقليل الطاقم والحفاظ على سرعتهم العالية لفترات أطول.

جعلت هذه المزايا السفن مدمرة بشكل خاص في الحرب العالمية الأولى ، حيث شكلوا سربًا شارك في معركة جوتلاند. في جوتلاند ، استوعبوا وألحقوا أضرارًا جسيمة دون أن يتعرضوا لخسارة دائمة. تم الاحتفاظ بجميع السفن الخمس بموجب شروط معاهدات واشنطن ولندن البحرية ، وفي الحرب العالمية الثانية ، أعطتها سرعتها الزائدة ميزة على المنافسين الأجانب من نفس الطراز ، مما سمح لهم بمواكبة فرق العمل التي تضمنت حاملات الطائرات و بوارج سريعة. ظلت السفن في الخدمة حتى نهاية الحرب ، وفقدت واحدة فقط من عددها ، وهي HMS Barham ، في هجوم من نوع U-boat.

كيف يمكن أن تسوء الأمور

ومع ذلك ، لكل هذه الأسباب ، كانت الملكة إليزابيث سفنًا تجريبية في الأساس. كافح ونستون تشرشل بشدة من أجل كل جانب من جوانب الفصل ، لكنه واجه معارضة من النقاد الذين أيدوا تصميمات تطورية أكثر تحفظًا. كان من الممكن أن يخطئ المدفع مقاس 15 بوصة ، كما هو الحال في مخطط إطلاق النفط. كان من الممكن أن تكون المسارات البديلة بمثابة تحسين تدريجي لمدفع 14 بوصة (الذي كان البريطانيون قد ركبوه على السفن الحربية المخصصة للبحرية التشيلية واليابانية) ، أو ربما حتى التحول إلى الأبراج الثلاثية ، التي تبنتها البحرية الأمريكية لكن البحرية الملكية (RN) لم تستخدمها حتى أوائل عشرينيات القرن الماضي. كانت معظم هذه الخيارات أقل مثالية من القرار النهائي لبناء التيسير الكمي ، لكنها كانت ستمثل أيضًا مخاطر أقل على مثل هذا الاستثمار الحكومي الضخم.

حتى بعد البناء ، ربما سارت الأحداث بشكل خاطئ. في معركة جوتلاند ، ترك وضع الملكة إليزابيث كسرب متوسط ​​السرعة لهم لفترة وجيزة تحت رحمة خط المعركة الألماني بأكمله. عانت مالايا من حريق خلال المعركة ، وعانت وارسبيتي من عطل في الدفة جعلها تحت نيران الخط الألماني للمرة الثانية. كان من الممكن أن تفقد البحرية الملكية بسهولة واحدة أو أكثر من السفن ، مع تأثيرات خطيرة في اتجاه مجرى النهر على هيكل قوتها.


فئة الأدميرال [عدل | تحرير المصدر]

حتى قبل Jutland ، أعرب Jellicoe و Beatty عن قلقهما إزاء عدم وجود بناء جديد لأسطول Battlecruiser ، وعدم كفاية السفن المقدمة بالفعل. في أوائل عام 1916 ، رفضوا مقترحات لتصميم سفينة حربية سريعة جديدة ، على غرار الملكة اليزابيث ولكن مع مسودة مخفضة ، مشيرًا إلى ذلك ، مع "الثأر الخمسة الجديد"- الدرجة على وشك الانتهاء ، كان للأسطول بالفعل هامش تفوق كافٍ في البوارج ، في حين أن غياب طرادات المعارك من برامج 1912 و 1913 ترك قوة بيتي دون رد على 30.5 & # 160 سم (12 بوصة) & # 160 - طرادات المعارك الألمانية المسلحة. & # 9113 & # 93 Jellicoe كان يعتقد أن الألمان يعتزمون بناء سفن أكثر قوة ، بسرعات تصل إلى 29 عقدة (54 & # 160 كم / ساعة) ، وبالتالي دعا إلى سفن 30 عقدة (56 # 160 كم / ساعة) لمحاربتهم. على الرغم من طرادين جديدين (شهرة و صد) في عام 1914 ، وتم بناؤها بسرعة ملحوظة ، جادل جيليكو بأنه على الرغم من أن سرعتها كانت كافية ، إلا أن حماية دروعها (التي تم تخفيضها بشكل كبير بإصرار فيشر) كانت غير كافية. & # 9114 & # 93

لذلك تم إعادة صياغة تصميم 1915 كطراد حربية 36000 طن مع 8 بنادق مقاس 15 بوصة (381 & # 160 ملم) ، وسرعة 32 عقدة (59 & # 160 كم / ساعة). & # 9115 & # 93 كان الحزام الرئيسي بسماكة 8 و # 160 بوصة فقط ، ومنحدر للخارج لتوفير نفس الحماية مثل الحزام العمودي 9 بوصات. تمت الموافقة على فئة من أربع سفن ، تم وضع أولها في 31 مايو & # 160 - اليوم الذي خاضت فيه جوتلاند.

أدت الخسائر في جوتلاند إلى إعادة تقييم التصميم. كما هو مذكور أعلاه ، كان البريطانيون مقتنعين الآن بأن بوارجهم السريعة كانت جديرة بالقتال ولكنها بطيئة جدًا ، وأن طراداتهم القتالية & # 160 - حتى الأكبر & # 160 - غير صالحة للمعركة المستمرة. نتيجة لذلك ، أعيد تصميم السفن الجديدة بشكل جذري من أجل تحقيق بقاء الملكة اليزابيثs مع استمرار تلبية متطلبات طرادات القتال 32 عقدة (59 & # 160 كم / ساعة) ، على الرغم من أن إعادة العمل هذه كانت معيبة.ستكون السفن الناتجة هي طرادات حربية من فئة الأدميرال بوزن 42000 طن إلى حد بعيد أكبر السفن الحربية في العالم. في عام 1917 ، تباطأ البناء ، للإفراج عن الموارد لبناء السفن المضادة للغواصات عندما أصبح من الواضح أن طرادات المعارك الألمانية الجديدة المهددة لن تكتمل ، وتم تعليق الثلاثة الأخيرة وإلغائها في النهاية ، ولم يتبق سوى السفينة الرائدة لإكمالها. HMS الشهير كبوت.

على الرغم من أن البحرية الملكية المعينة دائما كبوت بصفتها طراد معركة ، وصفها بعض الكتاب المعاصرين مثل أنتوني بريستون بأنها سفينة حربية سريعة ، حيث كانت تتمتع نظريًا بحماية الملكة اليزابيثبينما كان أسرع بشكل ملحوظ. & # 9116 & # 93 من ناحية أخرى ، كان البريطانيون مدركين جيدًا لعيوب الحماية المتبقية على الرغم من تصميمها المنقح ، لذلك كانت مخصصة لواجبات طراد المعركة وخدمت في أسراب طراد المعارك طوال مسيرتها المهنية. علاوة على ذلك ، كان حجم حمايتها ، على الرغم من أنه كان مناسبًا لعصر جوتلاند ، هامشيًا في أحسن الأحوال ضد الجيل الجديد من السفن الرأسمالية المدفعية مقاس 16 بوصة (406 & # 160 ملم) التي ظهرت بعد فترة وجيزة من اكتمالها في عام 1920 ، والتي تميزت بها الولايات المتحدة. كولورادو& # 160class والياباني ناجاتو& # 160 فئة.


بوارج من فئة الدوق الحديدي - التاريخ

& quot الملكة اليزابيث كلاس، دراسات سفينة حربية ، دراسة ثانية بقلم جون كامبل. في الصفحة 1.

بحلول عام 1913 ، نظر أسياد الأميرالية حولهم ولاحظوا أن اثنتين من القوى البحرية في العالم تنتج بوارج مسلحة بمدافع 14 بوصة. قدمت اليابان مدفع 14 بوصة مع كونغو كلاس طرادات المعركة و فئة فوسو قدمت البوارج والولايات المتحدة 14 بوصة مع نيويورك كلاس. باعتبارها أحدث السفن الرأسمالية للبحرية الملكية ، فإن فئة الدوق الحديدي البوارج و نمر شنت طراد المعركة مدافع 13.5 بوصة ، شعرت الأميرالية بأنها مضطرة لتصميم بندقية أكبر لسفينة حربية من الدرجة التالية.

بالتزامن مع هذا التخطيط ، كانت هناك مناقشات حول دور قائد المعركة في أعمال الأسطول. عندما لا يقهر تم تصميمه ، وكان يُعتقد أن طراد المعركة يمكن أن يكون لديه مهمة ثانوية تتمثل في قلب شاحنة أسطول العدو. بعد كل ما أدرجه الأدميرال توغو للطرادات المدرعة ، كاسوجا و نيشين، في خط معركته مع أربع بوارج و نيشين أكثر من أي سفينة حربية يابانية ، بخلاف ميكاسا في معركة تسوشيما. كانت سرعة الأسطول الياباني الأسرع بشكل ملحوظ أحد المكونات الرئيسية لانتصار اليابان الساحق. ومع ذلك ، فإن اللوردات لديهم أفكار ثانية حول استخدام طرادات القتال لإشراك البوارج. ما كان مطلوبًا هو سفينة حربية سريعة.

كانت البحرية الملكية قد صممت سفن حربية بسرعة أكبر من سرعة خط القتال. ال فئة دنكان كان أحد الأمثلة على البارجة التي ضحت ببعض الدروع مقابل عقدة من السرعة الزائدة عن التصميم القياسي ، 19 عقدة مقابل 18 عقدة. قرر الأميرالية بحق أنه يجب أن تكون هناك ميزة سرعة أكبر من 1 إلى 2 عقدة. لقد أرادوا أن تبلغ السرعة القصوى للتصميم الجديد 25 عقدة ، 4 عقدة أسرع من خط القتال الحالي. لذلك بدأ تصميم أول حق & quotبارجة سريعة& مثل.

كان برنامج البناء لعام 1912 قد خصص بالفعل أموالًا لثلاث بوارج وطراد حربية واحد وكان مدير البناء البحري (DNC) فيليب واتس لديه ثلاثة تصميمات معدة لسفينة حربية سريعة. كانت هذه التصاميم الأخيرة لـ Watt كـ DNC وتم تصميم الثلاثة تصاميم RIII و RIII * و RIV وتم مقارنتها مع السابق فئة الدوق الحديدي التصميم. على الورق ، حملت التصميمات البندقية التجريبية مقاس 14 بوصة ، لكن في الواقع كان هذا تعيينًا أمنيًا تشغيليًا للبندقية مقاس 15 بوصة ، والتي كانت البحرية الملكية تنوي سرقة مسيرة على القوات البحرية الأخرى في العالم.

كانت الرسومات الأولية تحتوي على خمسة أبراج توأمية مقاس 15 بوصة مرتبة كما في دوق الحديد لكن لا يمكن للفئة الجديدة استيعاب برج وسط السفينة وأيضًا استيعاب مساحة الماكينة الموسعة اللازمة للمصنع الكبير اللازم للسفينة لتحقيق 25 عقدة. عندما تمت مقارنة تصميم برج رباعي مع خمسة تصميم برج مقاس 13.5 بوصة من دوق الحديد، أصبح من الواضح أن تصميم المدفع الثماني مقاس 15 بوصة سيكون له نفس وزن التسلح مثل التصميم السابق العشرة مقاس 13.5 بوصة ولكنه أعطى زيادة قدرها 1،360 رطلاً في وزن غلاف العريض مع قوة تدميرية أكبر بنسبة 50 ٪. أدى إلغاء البرج الخامس إلى توفير مساحة إضافية للزيادة المطلوبة في الغرفة لمحطة طاقة سعة 25 عقدة. جميع التصميمات الثلاثة النهائية ، RIII و RIII * و RIV تحتوي على أربعة أبراج مدفع مقاس 15 بوصة.

استند RIII بشكل وثيق جدًا إلى دوق الحديد التصميم ولكن أطول بـ 20 قدمًا. كان لديها مخطط درع معدّل من دوق الحديد التصميم. مقارنة مع دوق الحديد كان للحزام والباربيتس درع إضافي بقياس 1 بوصة ، وبرج القمم درع إضافي من 1 إلى 2 بوصة وبرج المخادع 1 بوصة أقل من ذلك الموجود في دوق الحديد. بخلاف ذلك ، كان التصميم العام مشابهًا جدًا مع غرفة محرك إضافية تعوض المساحة التي يشغلها البرج الخامس.

كان RIII * مشابهًا لـ RIII ولكن مع مخطط درع آخر. مع RIII * ، تم تركيب حاجز مضاد للطوربيد فوق مساحات الآلات الطويلة. سيكون سمك هذا الحاجز من 1 إلى 2 بوصة بالإضافة إلى الحزام ، والذي سيكون 12 بوصة كما في دوق الحديد. سيكون الدرع الموجود فوق الحزام الرئيسي عبارة عن حزام واحد بحجم 6 بوصات ، بدلاً من الدروع ذات المستويين 8 و 6 بوصات في التصميم السابق. ستكون حماية البرج والشد هي نفسها كما في دوق الحديد. تم التخلص من الأرفف والشبكات المضادة للطوربيد مع استخدام الوزن الذي تم توفيره لتوفير شاشة درع داخلية. كان لدى كل من RIII و RIII * البرجين الأخيرين في الخلف من مساحات الآلات ، مما سمح بأربعة نيران مدافع للأمام والخلف بثمانية بنادق على جانب العرض.

قام RIV بنقل البرج الثالث ، برج X في RIII و RIII * من الخلف لمساحات الماكينة إلى أمام مساحات الماكينة ، وبالتالي أصبح برج Q كما هو الحال في برج وسط السفن دوق الحديد. أدى هذا التصميم إلى تقليل اشتعال النار في المؤخرة إلى بندقيتين ، حيث لا يمكن لبرج Q إطلاق النار مباشرة في المؤخرة. عند 27300 طن ، كان هذا التصميم أيضًا أثقل 300 طن من الاثنين الآخرين. في النهاية ، تم اختيار RIII * كأساس للبوارج الجديدة السريعة الملكة اليزابيث كلاس.


درع: حزام -١٣ بوصة باربيتس - 10 انشات الأبراج - ١٣ بوصة برج كونينج - 11 إنش الطوابق - تصل إلى 3 بوصات
الات - 24 غلايات بابكوك وأمبير ويلكوكس ، توربينات بارسون ، أربع مراوح ، تصميم shp 56000 23 عقدة إجبارية shp 75000 25 عقدة
تكملة - 923 إلى 951 كما اكتمل ، 1،262 كرائد 1920

افتتحت البحرية الملكية العطاءات لبناء التصميم الجديد للسفن الأربع من الفئة في يونيو 1912 وتم وضع جميع السفن الأربع بحلول فبراير 1913. في نوفمبر 1912 ، عرضت ولايات الملايو الفيدرالية دفع تكاليف بناء سفينة رأسمالية و قرر الأميرالية استخدام هذا التبرع لبناء عضو خامس من الفصل. أصبحت هذه البارجة الخامسة HMS مالايا وقد أسقطت في أكتوبر 1913 ، بعد ثمانية أشهر من شقيقاتها الأربع. وحدة سادسة من الفصل سيتم تسميتها أجينكور، كان من المقرر بناؤه في بورتسموث وفقًا لتقديرات 1914-1915 ولكن تم إلغاؤه مع بداية الحرب العالمية الأولى والاسم الذي أُطلق على سفينة حربية اكتملت لتوها لتركيا واستولى عليها البريطانيون.

غالبًا ما تم وصف البحرية الملكية بأنها منظمة محافظة جدًا. في الماضي ، كان من المعروف السماح للبحرية الأجنبية بالانغماس في حساب التجارب الدرامية أو الابتكارات الشاملة مع RN التي تتبنى تجارب ناجحة وتفوق المنافسة ببساطة. لم يتم توظيف تلك الفلسفة مع الملكة اليزابيث. يمثل الفصل مقامرة ضخمة على نطاق غير مسبوق للبحرية الملكية. على الرغم من أن التصميم كان منقوشًا بشكل وثيق من مطول دوق الحديدكان الاختلافان الأساسيان ، السرعة والتسليح ، قفزات إيمانية عمياء للأميرالية.

لتحقيق 25 عقدة ، فإن الملكة اليزابيث احتاج إلى ضعفين ضعف قوة 21 عقدة دوق الحديد. كانت مساحات الماكينة الأكبر التي يوفرها إلغاء البرج الخامس غير كافية لتحقيق السرعة المقترحة البالغة 25 عقدة. مع الفحم المضاف إليه النفط ، كان أفضل ما يمكن تحقيقه هو 22 عقدة ، دون التضحية بالدروع أو التسلح. كان لابد من تجربة شيء جديد لتحقيق 25 عقدة. لتحقيق ذلك ، قفز الأميرالية إلى الآلات التي تدار بالكامل بوقود الزيت. نظرًا لأنه كان لابد من استيراد النفط ، كان هناك درجة عالية من التخوف في جعل تشغيل هذه البوارج مرهونًا بالحصول على إمدادات النفط من الخارج ولكن تم القيام بالمجازفة. بالإضافة إلى ذلك ، أعطى إطلاق الزيت مزايا أخرى مثل دائرة نصف قطرها أكبر على الفحم ، وقدرة تسريع أكبر بكثير على الهدف ، وإعادة التزود بالوقود بشكل أسرع وأسهل بكثير على الفحم ، ودخان أقل بكثير ينشأ على السفن التي تعمل بالفحم ، مما يسمح للسفن بأن تكون أقرب إلى العدو قبل ذلك. سيتم رصدها. في الواقع ، لم تعمل السفن مطلقًا بسرعة 25 عقدة بحلول عام 1916 بعد Jutland ، كانت السرعة القصوى جزءًا صغيرًا أقل من 24 عقدة. حاول الأميرالية فعل الكثير على إزاحة صغيرة جدًا.

كان إدراج مسدس Mk I 15-Inch هو ثاني أكبر مقامرة. من بين جميع مكونات السفن الحربية ، استغرقت المدفعية الثقيلة معظم الوقت للتطوير والإنتاج. نظرًا لعدم تطوير مسدس مقاس 15 بوصة ، راهن الأميرالية على أنه يمكن إنشاء قطعة مرضية من الذخيرة لتناسب تصميمهم الجديد. تم توقيع العقود قبل أن يكون هناك أي دليل على نجاح مدفع 15 بوصة. إذا فشل برنامج 15 بوصة ، كان من الممكن أن ينتهي الأمر بالبحرية الملكية ببوارج باهظة الثمن مسلحة بثمانية بنادق مقاس 13.5 بوصة. بدلاً من امتلاك قوة تدميرية أكثر بنسبة 50٪ من دوق الحديد التصميم ، كانوا سيحصلون على 20٪ أقل. كما اتضح ، كان المسدس البريطاني مقاس 15 بوصة أحد أكثر تصميمات الذخائر كفاءة ونجاحًا على الإطلاق.

كان تصميم التسلح الثانوي لستة عشر مدفعًا بحجم 6 بوصات ، بزيادة قدرها أربعة على اثني عشر من البنادق فئة الدوق الحديدي. ومع ذلك ، فقط الملكة اليزابيث، اكتمل في ديسمبر 1914 حمل جميع ستة عشر 6 بوصة. سرعان ما لوحظ أن مواقع الكاسم الخلفي كانت عديمة الفائدة. تقع على ارتفاع 12 قدمًا فقط فوق خط الماء ، ولم يكن هناك سوى حد أدنى من الرؤية والقيادة لهذه البنادق الأربعة. تم التخلص من زوج واحد تمامًا وتم نقل الزوج الثاني لفتح حوامل على سطح المأوى وسط السفينة. تم تعديل الأربعة الآخرين أثناء البناء. ثبت أن الزوج المعاد تركيبه غير مرضٍ أيضًا ، حيث كان لديهم فقط حماية خفيفة وكانوا مرهقين للغاية لإعادة التحميل ، حيث لم يكن التصميم مزودًا بتزويد الصدفة لهذه الحوامل المفتوحة. تمت إزالة الحامل المفتوح مقاس 6 بوصات من الخمسة في عام 1916.

عندما يكتمل الملكة اليزابيث كانت مزودة بممر خلفي ، وهي السفينة الوحيدة من الفئة التي تتمتع بهذه الميزة. خلاف ذلك ، كان من الصعب تمييز وحدات الفصل ، واحدة عن الأخرى. كما ذكرنا سابقًا ، كان لديها أيضًا أربعة مسدسات بحجم 6 بوصات في الخلف تمت إزالتها قريبًا. لم يكن لدى الأربعة الآخرين هذه. كانت هناك أيضًا اختلافات طفيفة بين الخمسة فيما يتعلق بوضع الفناء والمنصة: الملكة اليزابيث أدنى ساحة على السطح الأمامي تحت قمة التحكم عند مستوى نجم البحر وارسبيتي أدنى ساحة كما في الملكة اليزابيث الشجاع موقف تحكم صغير على الجسر العلوي ، أدنى ساحة مشابهة ل الملكة اليزابيث مالايا منصة صغيرة بدون ضوء بحث منخفض على الصاري الرئيسي ، وأقل ساحة أسفل نجم البحر و برهم ابحث عن الضوء على الجسر العلوي عند قاعدة الصاري الأمامي وعلى منصة صغيرة منخفضة على الصاري الرئيسي ، وأقل ساحة كما في الملكة اليزابيث.

كان هناك عنصر من السرية في الحفاظ على بناء الملكة اليزابيث. أثناء وجودها في المخزونات في بورتسموث ، تم إخفاء هيكلها السفلي. لإطلاق المدروسة مسبقًا زيلانديا راسية لإخفاء الحفل جزئيًا وغير مرضٍ. تباطأت أعمال البناء بسبب مشاكل العمل ولكنها سرعان ما تسارعت عند اندلاع الحرب العالمية الأولى. بدأت المحاكمات البحرية في أكتوبر 1914. بتكليف من 22 ديسمبر 1914 ، الملكة اليزابيث استمرت في هزها حتى فبراير 1915.

بعد المحاكمات الملكة اليزابيث تم إرساله على الفور تقريبًا إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​لدعم حملة الدردنيل. غادرت في فبراير 1915 وأعطيت قوسًا كاذبًا تم طلاؤه عند عودتها إلى الأسطول الكبير في مايو 1915. أجرت بالفعل محاكمات بالمدافع حتى في طريقها إلى جبل طارق. بمجرد وصولها إلى الدردنيل في 19 فبراير 1915 ، تحركت ضد الحصون التركية. في 25 شباط في هجوم على الحصون التي تحرس المدخل ، الملكة اليزابيث تفكيك مدافع 9.4 بوصة في حصنين تركيين على مسافة 12000 ياردة. من 19 فبراير إلى مارس 1915 قصفت الموقع التركي عند فم وضيق الدردنيل.

في 5 مارس الملكة اليزابيث أيد الهجوم على & quotيضيق& quot؛ ضد البنادق الخمسة مقاس 14 بوصة و 13.4 بوصة التي تحرس هذه النقطة في الممر المائي المهم. تبخرت إلى الغرب من شبه جزيرة جاليبولي واستخدمت النيران غير المباشرة أثناء رسوها. لذلك كانت مقنعة ضد رد النار. كان من المقرر أن يتم الكشف عن طريق الطائرات وثلاثة خنادق ما قبل التجويف في المضيق. أثبتت الطائرات البحرية عدم جدواها في هذه المهمة ولم تستطع بريدينوغتس تقديم تصحيحات بسبب وضعها. خلال أربع ساعات أطلقت 33 قذيفة على مدى 14000 ياردة ولم تتسبب في أضرار جسيمة. على الرغم من تعرضها لبطاريات مدفعية ميدانية 17 أو 18 مرة خلال هذه الفترة ، إلا أنها لم تتعرض لأضرار كبيرة. ست بوصات الثانوية ، جنبًا إلى جنب مع النار من غير مرن و الأمير جورج أسكتت البنادق التركية الخفيفة.

ظهرت في اليوم التالي مواجهة غير عادية. الأتراك أبحروا بقرب المدفعية القديمة هيردين بربروسا في موقع في الدردنيل لاستخدام النيران غير المباشرة ضد الملكة اليزابيث. ال هيردين بربروسا اكتمل في عام 1894 باسم الألماني كيرفورست فريدريش فيلهلم وركبت ستة بنادق قصيرة مقاس 11 بوصة في ثلاثة أبراج ، قادرة على ارتفاع 25 درجة. بربروسا أطلقت ثلاث قذائف 11 بوصة في الملكة اليزابيث. اعتقدت أن هذا الحريق جاء من مدافع الهاوتزر التركية ، تحركت البارجة 1000 ياردة أخرى من شبه الجزيرة. موقف الإكتشاف بربروسا تم اكتشافه وإخماده بنيران ثانوية. تم إنشاء موقع اكتشاف جديد باسم بربروسا حولت مرسى لها. بثلاث جولات أخرى بربروسا النطاق الجديد من الملكة اليزابيث. بربروسا ثم فتحت نيران الطلقات وضربت خصمها العملاق بثلاث قذائف 11 بوصة. كانت جميع الإصابات الثلاث على حزام المدرعات أسفل خط الماء ولم تسبب أي ضرر. الملكة اليزابيث تحركت 3100 ياردة أخرى بعيدًا عن الشاطئ ، مما جعلها أخيرًا خارج نطاق بربروسا البنادق. & quot . & مثل الملكة اليزابيث كلاس، دراسات سفينة حربية ، دراسة ثانية بقلم جون كامبل. في الصفحة 25.

في 8 مارس الملكة اليزابيث على البخار في المضيق في مهمة قصف ، والتي كانت غير فعالة بسبب نوبات المطر والضوء السيئ ، مما جعل اكتشافه مستحيلًا. في 18 مارس 1915 ، بذل الأسطول الأنجلو-فرنسي المشترك جهدًا كبيرًا لمحاولة إجبار الضيق الملكة اليزابيث, غير مرن وأربعة عشر بوارج مدروسة مسبقًا. لقد ثبت أنها كانت كارثة لا يمكن تخفيفها بالنسبة للحلفاء. الباخرة التركية الصغيرة نصرت زرع 26 لغما في منطقة يعتقد أنها كانت خالية من الألغام. تم إغراق ثلاث خنادق سابقة التجريد ، اثنان بريطانيان وفرنسي واحد غير مرن أضرار جسيمة من المناجم. أصيب اثنان آخران من خنادق ما قبل التجويف بأضرار جسيمة من المدافع التركية من الحصون. الهدف ل الملكة اليزابيث كانت أقوى القلاع ، حيث تم تركيب مدفعين مقاس 14 بوصة وسبعة بقطر 9.4 بوصة ، فضلاً عن كونها الأكثر وضعًا. QE أطلقت 178 طلقة من عيار 15 بوصة و 101 طلقة شديدة الانفجار 6 بوصات على ارتفاع 14000 إلى 17000 ياردة. تم إيقاف تشغيل مسدس واحد مقاس 9.4 بوصة. الملكة اليزابيث أصيبت بخمس قذائف هاوتزر من عيار 5.9 بوصة (150 ملم) ولم تتسبب في وقوع إصابات أو أضرار.

في أبريل الملكة اليزابيث استخدمت النيران المباشرة لدعم عمليات إنزال الجيش البريطاني وعملياته في شبه جزيرة جاليبولي. في 26 أبريل ، استخدمت بالونات الطائرات الورقية لاكتشافها ، ولإشراك هيردين بارباروزا وشقيقاتها تورغوت ريس. كان هذا الترتيب أكثر فاعلية بكثير من ذلك الذي تم استخدامه في آذار (مارس) وسرعان ما تم طرد كل من الخلافات التركية القديمة.

في 27 أبريل 1915 الملكة اليزابيث حاول شيئًا جديدًا. من Nagara استخدمت نيرانًا غير مباشرة للاشتباك مع الطراد جويبينباستخدام بالون طائرة ورقية لرصد الدم. كما أنها أشركت في النقل الفارغ سكوتاري ناجارا وأغرقتها في القذيفة الثالثة التي أطلقت على مسافة 18 ألف ياردة. على الرغم من أن الأميرالية كانت لديها آمال كبيرة في القوة التدميرية للمدافع الجديدة مقاس 15 بوصة ضد التحصينات التركية ، إلا أنها لم تكن فعالة في هذه المهمة كما كان متوقعًا. مسار المدافع مسطح وعدم وجود قذائف شديدة الانفجار أعاقت بشدة من قدرتها على مهاجمة التحصينات. بسبب المخاطر الكبيرة التي تشكلها الألغام والغواصات ، الملكة اليزابيث تم استدعاؤه إلى الأسطول الكبير في 12 مايو 1915 ووصل إلى Scampa Flow بعد أسبوعين. في هذا الوقت انضمت إلى سرب المعركة الخامس المكون من خمس سفن من الفئة.

في مايو 1916 الملكة اليزابيث كانت في حوض بناء السفن وكانت الوحدة الوحيدة في الفصل التي فاتتها معركة جوتلاند. في 1916-1917 كان لديها بعض التغييرات الطفيفة في المظهر. تمت إضافة مواضع تحكم ثانوية منخفضة على الصاري الرئيسي وتم إجراء عدد من التغييرات على مصباح الإشارة وترتيبات ضوء البحث. تم إعادة تركيب أضواء بحث الجسر الأوسط في موضع خلف قمعها الثاني ، وتم رفع ضوء البحث عن البنية الفوقية في الخلف على منصة ، وأضيف ضوء 36 بوصة إلى منصة منخفضة على الصاري الرئيسي ، تمت إضافة مصباحي إشارة إلى الجسر الأوسط ، العربة تمت إضافة الطوافات وإزالة القصبة. بالنسبة لنطاق زمني ، تمت إضافة حواجز على المسارات للتشويش على تحديد المدى الألماني.

في 28 نوفمبر 1916 ، عندما حل الأدميرال ديفيد بيتي محل الأدميرال جيليكو كقائد للأسطول ، تم اختيار بيتي الملكة اليزابيث كرائد له. كقائد محطّم لقوة طراد المعركة قبل ترقيته لقيادة الأسطول ، كان من المتوقع أن يقدّر بيتي قيمة أسرع البوارج في الأسطول. من نوفمبر 1916 إلى فبراير 1917 الملكة اليزابيث تم تجهيزها للعمل كرائد أسطول.من عام 1917 إلى عام 1918 تلقت تغييرات أخرى. تم رسم مقاييس الانحراف على أبراج A & amp X أو B & amp Y ، وأضيفت ساعات مكتشف المدى ، وأضيفت أبراج ضوء البحث في صندوق القهوة في الجزء الخلفي من القمع الثاني ، وأضيفت مدفعان مضادان للطائرات بزاوية عالية 3 بوصات و تمت إزالة حواجز النطاق. في نهاية عام 1918 ، استلم الفصل منصات طيران إلى الأبراج B و X لمقاتلات Sopwith Camel وطائرة استطلاع Sopwith One & amp ؛ Strutter. وفقًا لـ R. A. Burt الملكة اليزابيث لم تتلق هذه الصور ولكن هناك صورًا للسفينة تُظهر منصات التحليق في مكانها. يذكر جون كامبل أن جميع السفن الخمس استقبلت منصات الطيران بحلول منتصف عام 1918. بينما كانت تعمل كرائد في نهاية الحرب. تم ترتيب الشروط البحرية لاتفاقية الهدنة مع ألمانيا على متن السفينة الملكة اليزابيث في 15 نوفمبر في روزيث.

الملكة اليزابيث ذهب لخدمة ثلاثة عقود أخرى. على الرغم من أنها ربما بدت في ذروة حياتها المهنية في نوفمبر 1918 ، كرائد أسطول في الأسطول الكبير ، إلا أن أعظم تجاربها كانت لا تزال أمامها. من عام 1926 إلى عام 1929 ، تلقت تجديدًا كبيرًا حيث دمرت كومة جذع قبيحة بشكل غير عادي جمالها الكلاسيكي وأعيد بناؤها بالكامل تقريبًا من أغسطس 1937 حتى يناير 1941 حيث حصلت على جسر برج. في الحرب العالمية الأولى ، كانت واحدة من عدد قليل من السفن الرأسمالية الحديثة التي واجهت عدوين ، الأتراك والألمان ، ولكن في الحرب العالمية الثانية ، واجهت ثلاثة ، Regia Marina و Kriegsmarine وقوات الإمبراطورية اليابانية. بيعت في مايو 1948 ، وبدأ الهدم في يوليو التالي. ومع ذلك ، فإن مهنة وإنجازات صاحبة الجلالة الملكة اليزابيث بعد الحرب العالمية الأولى خارج نطاق هذا المقال.

& quot إذا نظرنا إلى الوراء في حكاية سفننا الرئيسية ، يمكننا أن نرى على فترات طويلة عددًا قليلاً مثل Achilles و Dreadnought و Majestic و Dreadnought (1905) و Tiger التي تبرز بحكم مظهرها الرائع وخصائصها العسكرية الاستثنائية. يجب إضافة الملكة إليزابيث إليهم وإعطائها مكانة مرموقة باعتبارها أفضل مثال على فن المنشئ البحري حتى الآن. & quot البوارج البريطانية بواسطة أوسكار باركس ، في الصفحة 562. ( التاريخ من البوارج البريطانية بواسطة أوسكار باركس البوارج البريطانية في الحرب العالمية الأولى بواسطة RA Burt الملكة اليزابيث كلاس، دراسات سفينة حربية ، دراسة ثانية بقلم جون كامبل )

عارضات ازياء وايت انساين الملكة اليزابيث هال الصب
إذا استمعت بعناية ، يمكنك سماع الغناء وغناء السيرافيم والشاروبيم وهم يشيدون بالتفاصيل الرائعة لنموذج مقياس 1: 700 من صاحبة الجلالة الملكة اليزابيث، من إنتاج نماذج الراية البيضاء. بعد غياب لمدة أربع سنوات ، ظهرت نماذج جديدة بحجم 1: 700 من البوارج البريطانية منذ بدء العمل إتش إم إس وارسبيتي في الحرب العالمية الثانية ، WEM أنتج فئة أخرى من فئة الأسطورية ، وهي صاحبة الجلالة الملكة اليزابيث في أواخر الحرب العالمية الأولى. ببساطة ، النموذج استثنائي!

في أي نموذج للسفن الحربية ، وخاصة نماذج السفن الحربية في الحرب العالمية الأولى ، يكون صب الهيكل أو القطع هي الأكثر أهمية. ال WEM الملكة اليزابيث يضع معيارًا جديدًا لدقة وجودة صب الهيكل. للوهلة الأولى ، لا تلاحظ أي ألواح خشبية على سطح السفينة QE. مع جميع نماذج المقياس 1: 700 تقريبًا ، يكون لوح السطح واضحًا لأن الألواح الخشبية عادة ما تكون كبيرة الحجم من أجل المظهر. نماذج الراية البيضاء اتخذت طريقا آخر. لقد اختاروا بوضوح نموذج الإخلاص في الحجم في الألواح الخشبية في هذا النموذج. اللوح الخشبي على سطح السفينة جيد جدًا لدرجة أنك لا تدرك في البداية أنه موجود. كل ما كان علي فعله هو ارتداء زجاجتي القوة وها هو كان هناك لوح خشبي من الرقة والنعومة بحيث يصعب تصديقه.

هذه مجرد واحدة من قائمة طويلة من التفاصيل النجمية في هذا النموذج. يعد الجزء المتدلي من سطح السفينة المتنبأ فوق بطاريات هيكل الهيكل قطعة صعبة من الصب ولكن تم تنفيذه بشكل لا تشوبه شائبة في هذا النموذج. هذان فقط اثنان من الأجزاء السفلية التي تم تنفيذها بشكل مثالي على هذا النموذج. تم العثور على قطع سفلية جميلة أخرى في المواضع المطلية فوق 6 بوصات ، والبنية العلوية الأمامية وعلب القاعدة القمعية. لاستكمال هذه الميزات ، يوجد قدر كبير من الحواجز الصلبة الدقيقة جدًا. وتشمل هذه حواجز الأمواج البؤرية وأربعة حواجز أمواج موجودة على أسطح الكازمات. توجد حواجز صلبة أخرى في الجزء الخلفي من الهيكل العلوي للشوكة B وعند كسر البؤرة وربع السطح. يتم إجراء هذا النوع من الصب مع النحافة والهشاشة المعروضة في WEM الملكة اليزابيث يمكن أن تكون شديدة التأثر بالضرر أثناء النقل. ومع ذلك ، لم يكن هناك أي ضرر على الإطلاق هنا أو في أي جزء آخر لهذه المجموعة.

ما الذي يقفز هو العدد الكبير من تجهيزات سطح السفينة. إنهم في كل مكان ، ويقدمون مظهرًا مزدحمًا ومرضيًا للغاية. جميع أنواع المناور ، وطلاء السطح ، ومراوح التهوية الدائرية ، والحواجز ، والمرابط ، وبكرات الرافعة تزين السطح أينما نظرت. Strakes - إذا كنت تحب الخطوط العمودية ، فستحب WEM الملكة اليزابيث. يوجد اثنان على كل جانب من الهيكل ، وستة على وجه X barbette وشغب من تسعة على وجه B barbette. بالإضافة إلى WEM لديه سلسلة مرساة مصبوبة متكاملة مع الهيكل. نظرًا لأن حفر الصور يحتوي أيضًا على سلاسل مرساة نحاسية ، فإن مصمم النماذج لديه خيار ترك المصبوب على سلسلة المرساة في مكانه أو استبداله بسلسلة حفر للصور.

لقد ناقشت أمجاد صب بدن السفينة لكنها ليست كاملة. الآن لرمي بعض الصخور ولكن في حالة نماذج الراية البيضاء الملكة اليزابيث الصخور تتساوى من حيث الحجم إلى حبيبات الرمل. على الرغم من أن الهيكل مسطح تمامًا ، كان هناك عدم انتظام طفيف عند الحافة السفلية للبدن ، ويمكن تصحيحه بسهولة بواسطة 30 ثانية من الصنفرة الخفيفة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك كمية دقيقة من رش الراتينج على جانب الهيكل الأيمن. لم يتم تمييز هذا حتى مع زجاجتين للطاقة. لم يكن من الممكن رؤية ذلك إلا عند مشاهدة صور للبدن مكبرة بشكل كبير من خلال إعداد ماكرو. ربما من 5 إلى 10 ثوانٍ سوف تتخلص من حبيبات الرمل هذه. كان آخر شيء عن الهيكل ، والذي لم يكن عيبًا ولكنه كان واضحًا في الصور المكبرة ، هو وجود راتنج ناعم للغاية أو غبار شحن. هذا أيضًا لم يكن ملحوظًا بالعين المجردة أو حتى باستخدام نظارتين كهربائيتين. على الرغم من أنني غسلت الهيكل وجففته قبل التقاط الصور ، إلا أن الغبار لا يزال موجودًا في بعض الصور. الحل بالطبع بسيط للغاية ، اغسل وجفف الهيكل مرتين أو ثلاث مرات.

أجزاء راتنج أصغر
الأجزاء الأصغر بالكامل من نفس الجودة الممتازة مثل صب الهيكل. تحتوي العديد من المصبوبات الأصغر على دعائم منصة مصبوبة جزءًا لا يتجزأ من الجزء. يتم تجميع الجسر بمستوى واحد في كل مرة ولكل مستوى نفس العناية والمهارة في الصب مثل تلك الموجودة على الهيكل. حواجز صلبة دقيقة بدون عيب أو كسر بتفاصيل سفلية. من بين الأجزاء الأكبر ، تعتبر الأكوام والأبراج أيضًا من المعالم البارزة. المفضلة هي مجموعتان ، كلاهما يحتوي على عدد أو مواسير بخار جيدة. يتجلى الاهتمام بالإخلاص أيضًا في هذه التفاصيل الصغيرة. في معظم المجموعات ، يتم تمثيل مواسير البخار هذه بأنابيب عمودية مستقيمة ولكن مع WEM الملكة اليزابيث أنها تنتهي مع توهج طفيف جدا إلى الخارج. يتم تقديم أحزمة المكدس بدقة وتقدم مظهرًا ممتعًا للغاية. تعرض قمم البرج تفاصيل دقيقة مع خطوط لوحة الدروع وأغطية تحديد النطاق التفصيلية بالإضافة إلى أغطية الرؤية.

نماذج الراية البيضاء كما يوفر أجزاء راتينج اختيارية لنجم البحر. كل من الصاري الأمامي والصاري الرئيسي لهما نجم بحر بارز. هذه أجزاء ممتازة من قطعة واحدة في حد ذاتها وتوفر بديلاً سهلاً للبناء لنجم البحر النحاسي الفائق التفاصيل ، كل منها يحتوي على ثلاثة عشر جزءًا ، مدرجة في حنق الصورة. تحتوي مدفعتي HA AA مقاس 3 بوصات على تفاصيل لا يمكن ملاحظتها إلا عند تكبيرها بشكل كبير. هناك الكثير من قوارب السفن الخاصة بـ الملكة اليزابيث مع إطلاق بخار متميز بأحجام مختلفة ، ناهيك عن مجموعة كبيرة من الكشافات ومصابيح الإشارة. يحتوي عدد قليل جدًا من أجزاء الراتنج الأصغر على فتحات تهوية بالراتنج. يمكن إزالة هذه الفتحات بسهولة باستخدام مقص هواية وصقلها بالصنفرة.

نحاس محفور بالصور الحنق
يتم تضمين اثنين من الحنق الحائز على جائزة الجودة. يرجع تاريخ الحنق الأكبر إلى عام 1999. ومن الواضح أنه تم إعداده تحسبا لإصدار إصدارات مختلفة من الملكة اليزابيث كلاس بوارج. على الرغم من أن الأجزاء تعود إلى ما قبل خمس سنوات ، إلا أن الأجزاء ترقى تمامًا إلى الحالة الفنية الحالية بتفاصيل إغاثة كاملة. يتضمن هذا الحنق منصتين تحلقان ، كل منهما من ستة أجزاء. من يمكنه مقاومة وضع هؤلاء الأطفال على الأبراج B و X. لسوء الحظ ، لا تحتوي المجموعة على Sopwith Camels أو One و Strutters ، على الرغم من أنها تحتوي على أجزاء تفصيلية للطائرة. تعال يا شباب وجال في WEM، تعطينا Sopwiths لتزيين الأجزاء النحاسية الخاصة بك. الأجزاء المتضمنة لكل طائرة هي معدات الهبوط والدعامات والمروحة. القصبة ل QE يتكون من خمسة أجزاء ، أعلى ، أسفل ، x درابزين متقاطع واثنين من الدعامات. ومع ذلك ، تمت إزالة القصبة في عام 1916 ، ويدعم مزيج الأجزاء للمجموعة بناء QE كما ظهرت من عام 1917 إلى عام 1919. لا توجد مدافع ست بوصات مثبتة على سطح محمي ولم يتم تركيب مدافع HA مقاس 3 بوصات المضمنة في المجموعة إلا بعد إزالة ممر القص. WEM قام بحجب عتبة الباب في مخطط أجزاء PE في التعليمات ، لذلك تم التعرف على أواخر الحرب العالمية الأولى QE لم يكن تركيبها. لكن، برهم تمت إضافة ممشى القص في عام 1920.

كما ذكرنا ، يوجد 13 قطعة من نجم البحر للصواري الرئيسية والصمامية ، وأغطية المكدس ، وأربعة سلالم إقامة في نمطين مختلفين ، وبندقي HA بحجم 3 بوصات (على الرغم من أنني أفضل مسدسات HA من الراتينج الاختيارية) ، ومثبتات محفورة ، ومجاديف ودفات أمبير للقوارب ، أنواع مختلفة من الرافعات ، مداخن المطبخ ، أرفف النجاة ، كميات من الأبواب المحفورة المريحة وفتحات السطح ، أعمدة الراية والأعلام ، الأقواس السلكية ، أنواع مختلفة من حمالات القوارب متعددة القطع ، أذرع القوارب الكبيرة ، معدات رفع الصاري الرئيسي و أجزاء أخرى ، جنبًا إلى جنب مع الدرابزين والسلم المائل والسلم العمودي وسلسلة المرساة. لا يتم استخدام بعض الأجزاء مثل القصبة والنوع الثالث من نجم البحر في بناء هذه المجموعة. لقد تم حجبها في التعليمات ولم يتم سردها في بيان الأجزاء. يشمل هذا الحنق أيضًا ساعات المدى ولكن لا تستخدمها. استخدم ساعات النطاق الموجودة في الحنق الأصغر الإضافي.

يشمل الحنق الإضافي أجزاء نحاسية إضافية مفصلة للحرب المتأخرة الملكة اليزابيث. بوضوح جنون بيت قد ذهب من النهاية العميقة مرة أخرى. تحتوي ساعات النطاق على هذا الحنق في الواقع على أرقام محفورة بارزة على الاتصال الهاتفي مع عقارب النطاق التي تشير إلى الساعة 10. لا يمكن رؤية هذه التفاصيل إلا تحت التكبير العالي. إنه مهووس ، جنونه ، إنه أمر لا يصدق! تشمل التفاصيل اللذيذة الأخرى شبكات الصعود إلى القاربين ، وتجهيز صاري علوي مختلف ، ورمح ، وبرج شبكي لمنصة ضوء البحث الخلفي ، وأذرع القوارب الصغيرة والكثير من الحشو المضاد للتشظي للهيكل العلوي.

تعليمات
ديف كارتر أرسل بالبريد الإلكتروني إلى أن التعليمات المتضمنة في مجموعة العينات كانت عبارة عن مجموعة مسودة. في لوحة واحدة فقط من التعليمات ، يمكنني رؤية أي رسم أعتبره مسودة. إذا كانت هذه مسودة ، فإن نماذج الراية البيضاء مسودة التعليمات لا تزال أفضل من تعليمات الإنتاج الخاصة بأي شخص آخر. إنها مطابقة تمامًا للمعايير مع تصميم الأجزاء المصنوعة من الراتينج والنحاس مع تحديد جميع الأجزاء حسب الرقم والوصف النصي وتنسيق التجميع المعياري الكلاسيكي والنصوص. ذكر Dave أيضًا أن تعليمات الإنتاج ستحتوي أيضًا على بعض التصحيحات الطفيفة ، مثل تغييرات وضع carley float. طبعا للتعليم فضلا عن المشهور WEM حلوى العين ، تتوج التعليمات بملف تعريف ألوان كامل جميل ودليل رسم مخطط. تعال إلى Dave ، إذا أضفت أي معلومات أخرى في تعليماتك ، فستذهب إلى مسار جنون بيت.

حكم
بأي مقياس صاحبة الجلالة الملكة اليزابيث بواسطة نماذج الراية البيضاء هو مثال رائع لفن صانعي النماذج. مع تفاصيل سطح السفينة والبدن QE يضع معيارًا جديدًا وعاليًا للغاية. يعد تضمين أجزاء الراتنج الاختيارية لبعض التجميعات النحاسية الأكثر تحديًا تقدمًا مهمًا آخر في هذه المجموعة. يمكن لمصمم النماذج اختيار درجة التعقيد ومستوى التفاصيل التي يرغبون في توظيفها ولا يزال لديهم نسخة متماثلة متطورة في نهاية البناء. إذا كنت تعتقد أن ملف نماذج الراية البيضاء إتش إم إس وارسبيتي هو أفضل نموذج الملكة اليزابيث كلاس متاح ، قم بتغيير الفعل إلى الفعل الماضي ، حيث توجد ملكة جديدة ، the الملكة اليزابيث في أواخر الحرب العالمية الأولى مناسبا WEM.


بريدينووتس البريطانية

يكاد يكون من الصعب الآن تذكر أنه كانت هناك عقود من البوارج الحديثة قبل ظهور Dreadnought الثوري في عام 1905. Dreadnoughts مألوفة جدًا من الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية لدرجة أن السفن السابقة تبدو قديمة وهامشية وغريبة وغير مهمة بل وحتى هزلية. حتى Dreadnought نفسها كانت قديمة بسبب الحرب العالمية الأولى وكانت مفقودة من خط المعركة في Jutland في عام 1916. أصبحت Pre-Dreadnoughts ، و Dreadnought نفسها ، حاشية في التاريخ. هذا ليس صحيحًا ، لأن Dreadnoughts كانت مجرد نسخة مطورة من التكنولوجيا الحالية ، تحت تأثير معركة تسوشيما في عام 1905 ، والتي دارت بين أساطيل من البوارج الموجودة قبل المدرعة. كانت المدرعة طفلاً في تجربة ما قبل المدرعة. هذا في حد ذاته مر بمراحل عديدة. كانت أول عربة حديدية هي الفرنسية Gloire ، التي تم وضعها في عام 1858 بهيكل خشبي ، وهندسة معمارية تقليدية ، ودروع حديدية مثبتة على الجانبين. تبعتها بريطانيا في عام 1859 مع الأمير الأسود والمحارب المثير للإعجاب ذي الهيكل الحديدي. للوهلة الأولى ، بدت كل هذه السفن مثل السفن الحربية التقليدية. ومع ذلك ، فهي بالفعل لم تكن تعمل بالبخار فحسب ، بل كانت مراوح لولبية مشحونة ، والتي كانت أقل تعرضًا في المعركة من عجلات المجذاف المستخدمة لفترة وجيزة. كانت السفن البريطانية ، التي بدت وكأنها فرقاطات عملاقة ، وعدد البنادق المؤهلة بما لا يزيد عن المعدلات الثالثة ، على الرغم من حجم البنادق ووزن الاتساع ، ناهيك عن المناعة ضد الضرر ، أقوى من أي وقت مضى من الدرجة الأولى. . دهنوا بالكامل باللون الأسود ، بدون الزخارف البيضاء أو الصفراء للسفن الخشبية ، وقد وُصِفت بـ "الأفاعي السوداء بين الأرانب البرية" وسط السفن الأقدم.

لمدة عشرين عامًا وأكثر ، تحول تصميم البوارج ذهابًا وإيابًا بين السفن التي بدت في الغالب مثل السفن الشراعية التقليدية ومفهوم جديد تمامًا للسفينة الحربية التي ظهرت في عام 1862. بدأ الأخير مع الولايات المتحدة. مونيتور ، تصميم جون إريكسون ، الذي تم بناؤه في 90 يومًا وظهر في هامبتون رودز في 9 مارس 1862 لإيقاف كونفدرالية فرجينيا الحربية ، التي أغرقت سفينتي حصار من الاتحاد في اليوم السابق. تم بناء فيرجينيا نفسها على بدن الفرقاطة البخارية Merrimack المحترق وجزئيًا ، وتم قطعه وإعادة بنائه بعلبة مدرعة منحدرة إلى الداخل تغطي معظم طول السفينة. وهكذا أطلقت نيرانًا تقليدية ولكن لم يكن بها صواري أو تزوير. كان المونيتور شيئًا مختلفًا تمامًا. كانت عبارة عن "طوف" منبسط ومنخفض على سطح السفينة ، ولم يكن هناك أي شيء على سطحه سوى منزل طيار صغير وبرج مدرع كبير يحمل بندقيتين. في المعركة ، تم ضبط البرج ببساطة على الالتفاف ببطء ، وإزالة منافذ الأسلحة كأهداف أثناء إعادة تحميل المدافع. كانت المعركة غير حاسمة ، على الرغم من أن المونيتور ألحق أضرارًا بولاية فرجينيا أكثر مما عانت منه ، وأبقى الكونفدراليات بعيدًا عن السفن الخشبية المحاصرة. بعد فترة وجيزة ، في 11 مايو ، تم جنوح فرجينيا وحرقها لمنع الاستيلاء عليها عندما تحركت قوات الاتحاد لإعادة احتلال ساحة نورفولك البحرية. استمر جهاز المراقبة بضعة أشهر فقط ، حيث غرق في عاصفة قبالة كيب هاتيراس في 31 ديسمبر 1862. وقد أكد هذا ، كما كان واضحًا بالفعل ، قيود التصميم. مع القليل من الطفو ، ستغرق الشاشة بالمياه في أي نوع من الممرات البحرية. لم يكن هذا فشلًا بسهولة علاجه. كان البرج عبارة عن هيكل ضخم ، ولا يمكن حمله عالياً عن الماء دون تعريض استقرار السفينة للخطر. إذا لم يكن من الممكن جعل هذه السفينة أكثر صلاحية للإبحار ، فستكون هناك حاجة إلى المزيد من التصاميم التقليدية للسفن التي قد تحتاج إلى القيام بدوريات أو الذهاب إلى أماكن في المحيط المفتوح. وفي الوقت الذي كانت فيه المحركات البخارية غير موثوقة وغير فعالة نسبيًا ، وعلى وجه الخصوص ، حيث قد لا تكون إعادة الاتزان متاحة دائمًا في المحطات البعيدة ، يجب الحفاظ على الشكل العام للسفينة الشراعية التقليدية. أصبحت "المراقبة" نوعًا من السفن ، يُنظر إليها عمومًا على أنها مناسبة "للدفاع الساحلي" - وهو مفهوم سخيف إلى حد ما ، لأن أفضل "دفاع ساحلي" هو إغراق أسطول العدو قبل أن يصل إلى أي مكان بالقرب من الساحل الخاص بك. على الرغم من أن البحرية الأمريكية اعتبرت رسميًا أن المراقبين صالحين للإبحار ، وأظهرت ذلك من خلال رحلة ميانتونوموه ذات الأبراج المزدوجة إلى أوروبا في 1866-1867 ، كانت الحياة على متن السفينة أشبه بما ستكون عليه لاحقًا على غواصة ، دون خيار الغطس تحت المياه العاصفة. لم يكن البريطانيون معجبين بظروف المعيشة أو صحة الطاقم.

في هذه الأثناء كانت البنادق أكبر وأكثر قوة. قريبًا ، لن تحتاج أي سفينة إلى حمل الكثير جدًا ، ولكن بعد ذلك سيكون من الضروري تدريبهم على أقصى مجال لإطلاق النار. بدأت القوات البحرية المختلفة في وضع الأبراج على السفن ذات المظهر التقليدي. كانت هذه وسيلة محرجة ، ولم تحل مشكلة انخفاض حد الطفو. إذا ارتفعت جوانب السفينة حول الأبراج ، فسيتم تقييد مجال نيرانها. ولا يزال الوزن يهدد الاستقرار ، كما حدث مع H. الكابتن ، الذي انقلب بعد أكثر من شهر بقليل من الخدمة في عام 1870. مع وجود مدافع أكبر وأكبر ، كان الترتيب القديم للعرض التقديمي محكوم عليه بالفشل. أنتج البريطانيون أنفسهم ما يعادل الشاشات ذات الأبراج المزدوجة مع سفن مثل Dreadnought ، التي تم وضعها في عام 1872 واكتملت في عام 1879. مع البنية الفوقية المركزية وعدم وجود أشرعة ، أصبحت Dreadnought من الناحية النظرية سفينة حديثة. نظرًا لأن الكثير من الوجود البحري البريطاني كان في البحر الأبيض المتوسط ​​، مع وجود بحار أكثر هدوءًا من المحيط الأطلسي ، يمكن استيعاب عيوب التصميم. إن Invincible ، الذي تم وضعه في عام 1874 واكتمل في عام 1881 ، مع برجين وسطيين ، مثل القبطان ، كان آخر سفينة حربية بريطانية مكتملة بصواري وساحات كاملة. لكن التصاميم كانت لا تزال غير مرضية لجميع السفن الحربية البحرية.

كان الاختراق بسبب الفرنسيين والإيطاليين. كانت السياسة البحرية البريطانية طوال الوقت هي تجنب إدخال الابتكارات نفسها ، حتى لا تجعل سفنهم عفا عليها الزمن. لكنهم كانوا مستعدين لمطابقة الابتكارات الأجنبية بسرعة.كانت الفكرة الجديدة في عام 1879 هي barbette ، وهي عبارة عن حصن مدرع ثابت يحمل بنادق بداخله على قرص دوار. هذا الوزن انخفض بشكل كبير ولم يكن بحاجة إلى أي شيء مثل الآلات التي كانت ضرورية لقلب صندوق مدرع كامل. يمكن حمل المدافع أعلى على باخرة أكثر تقليدية وصالحة للإبحار. كان موقع البندقية مفتوحًا ، ولكن في الأيام التي سبقت الطائرات ، كان هذا

Pre-Dreadnoughts ، باربيتس والأبراج
ترتيباسمالبطارية الرئيسيةحمولةسرعةمبني
1880 كولينجوود بنادق 4 × 12 بوصة ،
باربيتس
9,50015.5
عقدة
1880-1887
1881 Imperieuse BBIIبنادق مقاس 4 × 9.2 بوصة ،
باربيتس
8,40016.1
عقدة
1881-1886
وارسبيتي BBII1881-1888
1882الأدميرال
كامبرداون 4 × 13.5 بوصة
البنادق ، باربيتس
10,60015.7
عقدة
1882-1889
هاو 10,3001882-1889
رودني 1884-1888
بينبو 2 × 16.25 بوصة
البنادق ، باربيتس
10,5001882-1888
1883 أنسون 4 × 13.5 بوصة
البنادق ، باربيتس
10,6001883-1889
1884 بطل BBIIبنادق 2 × 12 بوصة ،
برج
6,20014
عقدة
1884-1888
1885 بلا بريل 2 × 16.25 بوصة
البنادق ، البرج
10,47015.3
عقدة
1885-1891
فيكتوريا 1885-1890
نيل 4 × 13.5 بوصة
البنادق والأبراج
12,59015.1
عقدة
1886-1891
ترافالغار 1886-1890
1889
اثنين-
قوة
الملوك الملوك
إمبراطورة الهند 4 × 13.5 بوصة
البنادق ، باربيتس
14,15016.5
عقدة
1889-1893
راميليس 1890-1893
صد 1890-1893
الدقة 1890-1893
انتقام 1891-1895
رويال اوك 1890-1894
السيادة الملكية 1889-1892
كبوت 4 × 13.5 بوصة
البنادق ، الأبراج الأخيرة
15.7
عقدة
1889-1893
1890 بارفلور BBIIبنادق 4 × 10 بوصة ،
باربيتس
مع اغطية
10,50017
عقدة
1890-1894
سنتوريون BBII1890-1894
1892 شهرة BBII12,35018
عقدة
1893-1897
درينوتس كامل
1893أصحاب الجلالة
مهيب بنادق 4 × 12 بوصة
باربيتس
مع اغطية ،
الحديث
"برج"
14,90016.1
عقدة
1894-1895
رائعة 1893-1895
حنبعل 1894-1898
الأمير جورج 1894-1896
منتصرا 1894-1896
كوكب المشتري 1894-1897
كوكب المريخ 1894-1897
1894 قيصر 1895-1898
لامع 1895-1898
1896فئة كانوب
كانوب بنادق 4 × 12 بوصة
12,95018.3
عقدة
1897-1899
مجد 1896-1900
ألبيون 1896-1901
جالوت 1897-1900
محيط 1897-1900
1897 الانتقام 1898-1902
الهائل
هائل بنادق 4 × 12 بوصة
15,00018
عقدة
1898-1901
لا يقاوم 1898-1902
عنيد 1898-1901
1898فئة لندن
حصن بنادق 4 × 12 بوصة
15,00018
عقدة
1899-1902
لندن 1898-1902
جليل 1899-1902
1900 ملكة 1901-1904
أمير ويلز 1901-1904
1898فئة دنكان
دنكان بنادق 4 × 12 بوصة
14,00019
عقدة
1899-1903
كورنواليس 1899-1904
اكسماوث 1899-1903
راسل 1899-1903
1899 ألبيمارل 1900-1903
مونتاجو 1899-1903
1901فئة الملك إدوارد السابع
الملك إدوارد السابع بنادق 4 × 12 بوصة
16,35018.5
عقدة
1902-1905
دومينيون 1902-1905
برلمان المملكة المتحدة 1902-1905
1902 هندوستان 1902-1905
نيوزيلاندا 1903-1905
1903 أفريقيا 1904-1906
بريتانيا 1904-1906
هيبرنيا 1904-1907
1904فئة اللورد نيلسون
اللورد نيلسون 4 × 12 بوصة &
10 × 9.2 بوصة
البنادق
16,50018
عقدة
1905-1908
أجاممنون 1905-1908
درينووتس
1905 مدرعة 10 × 12 بوصة
بنادق ، 5 أبراج
17,90021
عقدة
1905-1906
لا يقهر قبل الميلادبنادق 8 × 12 بوصة ،
4 ابراج
17,25025
عقدة
1906-1908
غير مرن قبل الميلاد1906-1908
لا يقهر قبل الميلاد1906-1908
يمكن اعتباره عيبًا أقل ، وكان الموضع الأعلى أفضل من الموضع المنخفض ضد الحريق الغارق. في الوقت نفسه ، تم تجنب عيب في البرج ، حيث يمكن التشويش عليه برصاصة في القاعدة.

استجاب البريطانيون لسفن barbette الفرنسية والإيطالية مع Collingwood ، التي تم وضعها في عام 1880. بعد عقدين من التجارب ، مع ما لا يزيد عن سفينة واحدة أو اثنتين في وقت واحد ، غالبًا بنتائج قبيحة وغير صالحة للإبحار ، نحصل الآن على ما يبدو مثل أول سفينة حربية حديثة. وهكذا تبدأ الطاولة على اليسار بـ Collingwood. ازدهرت كولينجوود في فئة كبيرة من البوارج ، "الأدميرال" ، والتي استمرت حتى أنسون ، التي تم وضعها في عام 1883. ومع ذلك ، لم يكن الجميع سعداء بالباربيتس. لا يبدو أن حوضًا مفتوحًا لتشغيل البنادق في خضم المعركة هو الحل الأفضل على المدى الطويل ، كما لن يكون كذلك بالفعل. وهكذا يتبع الأدميرال عدد قليل من السفن ذات الأبراج. تم اقتراحه لفترة وجيزة حتى يتم الانتهاء من بعض الأدميرال مع الأبراج. ومع ذلك ، بدا أن الرعاية تتحدث ضد الأبراج عندما صدمت أبراج فيكتوريا وأغرقتها عن طريق الخطأ من قبل كامبرداون المشوي في 22 يونيو 1893. تم استعادة باربيت مع فئة السيادة الملكية الكبيرة التي بدأت في عام 1889. واحدة فقط من هذه السفن ، هود ، مع الأبراج الآن للمرة الأخيرة. كانت المقارنة المباشرة ممكنة بعد ذلك بين هود والسفن الشقيقة. كان هناك القليل لتفضيل النوع القديم.

سرعان ما أصبح حل أوجه القصور في المشابك في متناول اليد. يمكن إضافة غطاء مدرع إلى القرص الدوار. ظهر هذا لأول مرة في البوارج من الدرجة الأولى مع الفئة Majestic التي تم طلبها في عام 1893. وهذا الآن يمنحنا "البرج" الحديث في شكله المألوف ، حيث تتخذ السفن نفسها الجانب الكلاسيكي من Pre-Dreadnoughts المطورة بالكامل ، والتي من شأنها أن تهيمن على التصميم لـ العشر سنوات القادمة. بدأ بناء السفن البحرية البريطانية الآن في تحقيق تقدم كبير ، حيث تم إنتاج سبع طبقات متجانسة كبيرة خلال هذه الفترة. جاء التطوير في شكل سفن أكبر ، مع تسليح ثانوي أكبر ، وبلغ ذروته في اللورد نيلسون ، مع بطارية ثانوية لا تقل عن عشرة بنادق 9.2 بوصة. كان من الواضح على الفور تقريبًا أن هذه كانت فكرة سيئة. على الرغم من أن السفن كانت تُبنى بالكباش ، وكان من المتوقع أن يكون القتال قريبًا ، إلا أن معركة تسوشيما في عام 1905 أظهرت خلاف ذلك. نظرًا لأن المدافع الحديثة يمكن أن تطلق المزيد ، فقد تم إطلاقها أكثر ، وحُسمت المعركة بالمدفعية بعيدة المدى. أطلق الروس النار على مسافة 18 كيلومترًا بينما أطلق اليابانيون النار على مسافة 14 كيلومترًا. وبواسطة بطارية ثانوية من البنادق الأكبر حجمًا تُطلق على نفس الأهداف مثل البطارية الرئيسية ، سيكون من الصعب تحديد أي قذيفة سقطت من أي مدفع. أيضًا ، للحفاظ على مسافة ، أو إغلاقها ، فإن السرعة ستساعد. وهكذا ، تم تصميم نوع جديد من السفن في Dreadnought جديد ، مع بطارية مدفع كبيرة بالكامل ، بحجم أكبر لتحمل الوزن بسرعة أكبر ، وأي سلاح ثانوي تم تقليصه إلى مدافع صغيرة تم تصميمه ، كما هو الحال في الأصل ، لصد الهجمات من قوارب طوربيد. في النهاية ، ستتطور البطارية الثانوية إلى مسدسات يمكن استخدامها بشكل إضافي أو حصري ضد الطائرات.

في غضون ذلك ، تغير أيضًا ما كان البريطانيون قلقين بشأنه. في عام 1858 ، بدت فرنسا وكأنها مصدر تهديد ، واستمرت مع حليفتها روسيا على هذا النحو لعدة عقود. في عام 1889 ، بعد بضع سنوات من التردد ، لم يكتف البريطانيون بطلب فئة السيادة الملكية الكبيرة فحسب ، بل تبنوا "معيار القوة الثنائية" ، وهو أن البحرية الملكية يجب أن تكون على الأقل بحجم أكبر أسطولين بحريين مجتمعين. لم يكن من الصعب على بريطانيا مواكبة ذلك ضد فرنسا وروسيا لبقية القرن التاسع عشر. لكن في تسعينيات القرن التاسع عشر ، بدأت بعض الأشياء تتغير. لفت كتاب ألفريد ثاير ماهان ، تأثير قوة البحر على التاريخ ، 1660-1783 ، في عام 1890 ، انتباه الجميع إلى الكيفية التي حقق بها البريطانيون تفوقهم البحري وأداروه. أدى ذلك إلى برامج بناء السفن الجديدة في العديد من الدول ، ولا سيما الولايات المتحدة واليابان. نرى هنا سفينة بنيت في بريطانيا لليابان ، ميكاسا ، والتي كانت السفينة الرئيسية للأدميرال توغو في تسويما. بحلول ذلك الوقت كان اليابانيون حلفاء لبريطانيا. تم طلب Mikasa في عام 1896 وبالتالي يتوافق مع فئة كانوب البريطانية. إنه المبنى الوحيد المدرع الذي بقي على قيد الحياة ، كنصب تذكاري في يوكوسوكا باليابان ، وكان سابقًا يابانيًا ، والآن قاعدة بحرية أمريكية.

ومع ذلك ، لن يكون أي برنامج بناء أكثر مصيريًا مما هو عليه في ألمانيا ، التي كانت بحلول مطلع القرن قد شرعت في مجاراة بريطانيا وسرعان ما بدا أنها تتمتع بالقوة الصناعية للقيام بذلك. بحلول الحرب العالمية الأولى ، لم تكن بريطانيا قادرة على الحفاظ على معيار القوة الثنائية ضد الولايات المتحدة وألمانيا ، لكن ألمانيا فقط كانت مصدر القلق كعدو استراتيجي. في النهاية ، ستكون بريطانيا في عرض البحر ضد ألمانيا ، وحلفاء فرنسا وروسيا وإيطاليا الآن (ثم الولايات المتحدة نفسها). كما قال البريطانيون سابقًا عن الإيطاليين ، يبدو أن الألمان يمكنهم بناء سفن أفضل مما يمكنهم القتال.

البيانات والتاريخ هنا مأخوذون من بارجرات بريطانية ، "المحارب" 1860 إلى "الطليعة" 1950 ، تاريخ التصميم والبناء والتسليح ، بقلم أوسكار باركس [سيلي سيرفس وشركاه ، لندن ، 1957].

حقوق النشر (c) 2007 ، 2008 Kelley L. Ross، Ph.D. كل الحقوق محفوظة

مقارنة بين القوة النارية البحرية

للمتعة فقط ، ها هو الجدول الذي جمعته من مصادر مختلفة ، ولكن بشكل أساسي (98٪) من "أساطيل الحرب العالمية الثانية" الممتازة لريتشارد وورث. إذا لم تكن قد قرأته وكنت من عشاق الحرب العالمية الثانية ، فأنا أوصي به بشدة - إنه الكتاب الأكثر إثارة للاهتمام الذي قرأته حول هذا الموضوع. إنه أفضل بكثير من أي دليل من أدلة جين التي رأيتها. كتاب ريتشارد وورث جديد نسبيًا. لقد اشتريته منذ أسبوعين في متجر Barnes & Nobles المحلي.

لقد قمت بفرز السفن حسب وزن شل في الدقيقة. إذا كنت تعتقد أن Bismarck سيكون في الجزء العلوي (أو بالأحرى في الجزء السفلي) من هذه القائمة ، ثم خمن مرة أخرى. الفائز هو. مونتانا. حسنًا ، لم يتم بناء مونتانا أبدًا. الفائز من السفن التي كانت. حسنًا ، عليك فقط أن تنظر وترى بنفسك.

لقد حسبت قيم Naval Attack بناءً على وزن رمي لمدة دقيقة واحدة للبطارية الأساسية لكل سفينة.

على سبيل المثال تمتلك ولاية أيوا 9 (16 بوصة) بنادق × 2700 رطل × 2 / دقيقة (متوسط ​​دورة إطلاق النار لمدة 30 ثانية) = 48600 رطل في الدقيقة (SWPM). هجومها البحري هو 21. كانت هذه السفينة تتمتع بأفضل الذخيرة والتحكم في النيران والرادار على الإطلاق. سفينة حربية ، لكنها مصنفة أقل بكثير من Bismarck وتساوي Scharnhorst مع 44٪ فقط من SWPM. ستؤدي إعادة المعايرة هذه إلى تقليل التحيز الواضح جدًا لصالح الوحدات الألمانية ، وتقليل قوة الهجوم البحري بشكل عام ، وبالتالي سحب المعارك البحرية. إنني أقوم بالتعديل على مقياس خطي غير كامل إلى حد ما من أجل إمكانية اللعب ، وإلا فإن هجومًا بحريًا على أيوا سيكون 40 و Maas 2. يمكن أن تكون السفن الأصغر أسرابًا بدلاً من سفن فردية ، مما يجعل قيمها ذات مغزى أكبر.

ثم أضفت 3 إلى قيم NA لكل DD مع طوربيدات (بشكل أساسي لأنهم كانوا يخرجون بـ NAs من 1 أو 2).

لقد قمت أيضًا بتضمين عدد غير قليل من فئات السفن المتوقعة. نعلم جميعًا عن سفن الفئة H التي خططت لها ألمانيا لخطة Z الخاصة بهتلر. لكن هناك أمة واحدة فقط اقتربت من خطة Z ، وهي الولايات المتحدة. ومع ذلك ، توقعت كل دولة تقريبًا بوارج أكبر وأفضل. لذلك سترى أنني قد أدرجت من ألمانيا اثنتين من سفن الفئة H (كانت هناك أربع سفن مختلفة) والسفينة O ، والألزاس من فرنسا (Richelieu بالإضافة إلى أربعة بنادق أخرى مقاس 15 بوصة) ، والسفن اليابانية 797 والوحشية السوفياتي سوفيتسكي سويوز.

هدفي الرئيسي هنا هو إعطاء المصداقية لحقيقة أن السفن الألمانية مبالغ فيها. منحت ، قد تكون القيم الجدولية أدناه غير صحيحة (كما قد تكون أرقام ريتشارد ورثس أو مصادره) ، أو الرادار والبصريات الليلية أو تدريب الطاقم أو جودة الذخيرة أو تدريب الطاقم والعديد من العوامل الأخرى لا تؤخذ في الاعتبار. لكن حتى بعض هؤلاء يفضلون الطواقم غير الألمانية.

ظهرت البوارج المفضلة لدي ، ريشيليوس الفرنسية ، إلى حد ما مشبوهة فيما يتعلق بقوتها النارية بناءً على الأرقام أدناه. في الواقع ، ينتهي الأمر بفئة King George V ، بمدافعها الأصغر ووزنها الأصغر بكثير ، إلى SWPM أكبر بسبب دورة النار الأفضل بكثير.

النتيجة النهائية هي أنه يجب تصنيف Repulse (الطبقة الشهرة ، على ما أعتقد) عند 16 مقابل 23 لـ Bismarck. الأمر المثير للدهشة هو أن KGV يأتي (مرتفع) بدرجة 21 ، وهو ما لم أكن لأخمنه. يخرج The Hood منخفضًا عند 20. يخرج Richelieu منخفضًا حقًا عند 19 (yikes!). آيوا تبلغ من العمر 32 عامًا ، وياماتو أفضل بشكل هامشي فقط بفضل قوتها النارية الكاملة من البنادق التي يبلغ عرضها 2 بوصات كاملة على تصنيف 33.

مقارنة القوة النارية للسفينة السطحية
فصلNbr. البنادقوزن الهيكلدورة الناروزن شل / دقيقة.
نافيجاتوري 6 52 10 0
أتكسوكي 6 51 6 0
ستوروجيفوي 4 81 10 234
ماس 5 62 5 3720
كوندوتييري 8 105 12 4200
كوما 7 84 8 4410
فليتشر 5 55 3 5500
نورنبرغ 9 100 8 7200
كراسني كريم 15 81 10 7290
زارا 8 276 16 8280
لا جاليسونير 9 119 8 8568
حمال 8 55 3 8800
سوفرين 8 295 14 10489
هيبر 8 269 12 10760
مقاطعة 8 256 11 11171
تاكاو 10 250 13 11538
كيروف 9 215 10 11610
بروكلين 15 130 7 16714
القبلية 8 59 5 16970
مارات 12 1038 40 18684
دونكيرك 8 1235 31 19123
لو فانتاسك 5 90 5 21879
شارنهورست 9 728 17 23125
شهرة 6 1938 30 23256
شهرة 6 1938 30 23256
ليتوريو 9 1951 45 23412
ا 6 1764 25 25402
ريشيليو 8 1949 32 29235
ريشيليو 44 8 1949 32 29235
نيلسون 9 2048 38 29491
كبوت 8 1920 30 30720
طليعة 8 1938 30 31008
KG الخامس 10 1590 30 31800
KG الخامس '45 10 1590 30 31800
بسمارك 8 1764 25 33869
H39 سفينة حربية 8 2271 31 35164
أسد 9 2375 30 42750
الألزاس 12 1949 32 43852
797 سفينة حربية 6 4400 35 45257
H44 سفينة حربية 8 4400 45 46933
جنوب داكوتا 9 2700 30 48600
ايوا 9 2700 30 48600
ياماتو 9 3219 35 49665
ياماتو 43 9 3219 35 49665
سوفيتسكي سويوز 9 2443 25 52769
بارجة مونتانا 12 2700 30 64800


شاهد الفيديو: CUNARD HATES TITANIC 2 (شهر اكتوبر 2021).