بودكاست التاريخ

فيديت I ScStr - التاريخ

فيديت I ScStr - التاريخ

فيديت أنا

(ScStr .: t. 441؛ 1. 199'6 "؛ b. 26'0"؛ dr. 12'0 "؛ cpl. 61؛
أ. 3 3 "، 2 كولت ملغ ، 10 مناجم)

فيرجينيا - يخت بخاري ذو هيكل فولاذي ولولب واحد صممه GL Watson وتم بناؤه في باث ، مين ، بواسطة باث آيرون ووركس للتاجر نيويورك إسحاق ستيرن - تم تسليمه في 23 ديسمبر 1899. في عام 1916 ، تم شراء اليخت من قبل الممول والمحسن فريدريك دبليو فاندربيلت من مدينة نيويورك وأعيدت تسميته إلى فيديت. استحوذت البحرية على السفينة منه على أساس الإيجار الحر في 4 مايو 1917. تم تخصيص Vedette لمرافقة القوافل وأداء الدوريات في الخارج ، وتم تصنيف Vedette في SP-163 وتم تكليفه في New York Navy Yard في 28 مايو 1917 ، الملازم Comdr . تشيستر ل. يدا بيد في القيادة.

انطلق فيديت وخمسة يخوت أخرى سابقة من تومبكينزفيل ، نيويورك ، متجهين إلى برمودا في 9 يونيو في المحطة الأولى من رحلتهم إلى فرنسا. كانت سلطانة (SP-134) وكريستابل (SP-162) أول من قام بوزن المرساة ، وتبعها هارفارد (SP 209) ، وكانواها (SP130) ، ونوما ، (SP-131) ، وتبعها فيديت. تشكلت السفن في أقسام ، بقيادة فيديت المجموعة الثانية.

في مساء يوم 12 ، رسوا في ميناء سان جورج وبقوا في برمودا لأكثر من ثلاثة أيام بقليل ، وسفينة فحم وأخذت المياه. انطلقت السفن مرة أخرى في صباح يوم 16 ووصلت جزر الأزور في 26.

بعد الفحم وأخذ الماء والمؤن ، بدأت فيديت ورفاقها بالمرور إلى بريست. في الطريق ، سرعان ما واجهوا أدلة وفيرة على أنهم كانوا يدخلون منطقة حرب. رصد فيديت "حطامًا عائمًا كبيرًا وحزام نجاة من الفلين" لم يظهر عليه أي اسم في مساء اليوم الثاني. في صباح اليوم التالي ، اكتشفت المزيد من الأشياء نفسها: الصناديق ، والبراميل ، وحزام النجاة المكسور ، وقطع الألواح الخشبية من سفينة مجهولة - أو دليل على غرق السفن. شاهد السرب الساحل الفرنسي في الساعة 0440 يوم 4 يوليو ، ولكن قبل أن يتمكنوا من الوصول إلى ميناء كريستابي ، انهار ، ووقفت فيديت على أهبة الاستعداد حتى يتمكن زوجها المتضرر من التحرك مرة أخرى. في وقت لاحق ، عندما كانت السفن في طريقها نحو بريست ، خرج قارب طوربيد فرنسي واستقبل القوة الأمريكية التي كانت من بين أولى سفن البحرية الأمريكية التي وصلت المياه الفرنسية في الحرب العالمية الأولى.

على مدى الأيام العشرة التالية ، استعد Vedette للعمليات المقبلة. أخيرًا ذهبت إلى البحر ، بصحبة هارفارد ، في صباح يوم 16 يوليو.

حددت دوريتها الأولى إلى حد كبير الموضوع القياسي للكثيرين الذين تبعوا. توجهت السفينتان في البداية إلى منتصف خط الدورية على بعد 10 أميال من الساحل ، وتمتد من الشمال والغرب من أوشانت إلى جنوب جزيرة بيل. قام فيديت بدوريات في النصف الجنوبي من الخط بينما كانت هارفارد تجوب الشمال. عادت فيديت إلى بريست في التاسع عشر ، دون أن تلتقي بالعدو ، لكنها واجهت المزيد من الحطام ، بما في ذلك حلقات النجاة من سفينة مجهولة الهوية. قامت بدوريات مرتين أكثر في المنطقة الواقعة بين بريست وأوشانت ، بالقرب من جزيرة بيل ، قبل نهاية شهر يوليو.

بقيت فيديت في الميناء في الأيام القليلة الأولى من شهر أغسطس ، وتعرضت لأضرار طفيفة في صباح يوم 3 أغسطس عندما قامت كريستابي بنقل المراسي - فكتسح مؤخرتها ، وحملت سارية العلم وأتلفت السكة التي تليها. ومع ذلك ، برز فيديت في البحر في الساعة 1700 بعد ظهر ذلك اليوم على شاشة قافلة خارجية مؤلفة من 10 تجار كانوا محميين أيضًا من قبل هارفارد وثلاث سفن دورية فرنسية وسفينتين بريطانيتين. غادرت فيديت تلك القافلة في الساعة 0050 يوم الرابع وقامت بدوريات في المنطقة المجاورة حتى 0650 ، عندما التقطت قافلة من 19 تاجرًا متجهة إلى بريست ترافقها ثلاث زوارق دورية. رست فيديت في بريست في الساعة 1025 في نفس اليوم ، لكن فترة راحة لها كانت قصيرة. بعد أقل من ست ساعات ، وقفت مع قافلة من التجار 1B ، وثلاثة زوارق دورية فرنسية ، وهارفارد.

غادر فيديت تلك القافلة عندما مرت من منطقة الخطر الساحلية وانتظر لالتقاط قافلة بريستباوند في 1655 في الخامس. بينما في طريقها إلى هارفارد انهارت. ووقفت فيديت بجانبها حتى أصبح شريكها القديم جاهزًا للمضي قدمًا.

لا تزال فيديت في طريقها إلى بريست خلال ساعات ما قبل الفجر ليوم 6 أغسطس / آب ، حيث شاهدت "سفينة مشبوهة" الساعة 0320 وفتحت النار بمدفعها الثاني عيار 3 بوصات. سقطت الطلقة أمام الرجل الغريب ، الذي سرعان ما أشار إلى أنها كانت زورق دورية فرنسية. كانت لقطة فيديت الأولى للحرب تستهدف سفينة "صديقة".

تم إرساء اليخت في بريست بعد ظهر ذلك اليوم بقليل لإجراء التعديلات. بعد الانتهاء من العمل خلال المراقبة في السابع من الشهر ، تم سحب السفينة مرة أخرى إلى رصيفها السابق ، حيث قامت بالتزويد والاستعداد للعودة إلى خط دوريات أوشانت بريست.

رافقت فيديت قافلة متجهة إلى الخارج في وقت متأخر من اليوم التاسع ، وقافلة متجهة إلى الداخل في العاشر ، قبل أن يتم تكليفها هي وهارفارد بمجموعة أخرى متجهة إلى الخارج مكونة من 10 تجار وسفينتي دورية فرنسية. في عام 2010 ، سمعت ساعة فيديت انفجارًا في مؤخرة السفينة مصحوبًا بعدة انفجارات صافرة السفينة. ضرب تاجر بريطاني ، كان في آخر صف من القافلة ، لغمًا ؛ في مكان قريب ، أنقذت سفينة فرنسية 14 رجلاً قبل أن يختفي البريطاني الغارق بسرعة. وقتل في الانفجار اثنا عشر رجلا.

بعد تسليم القافلة إلى خليج كويبيرون ، رست فيديت في الساعة 0645 ، ولكن في ذلك المساء انطلق مرة أخرى - مع قافلة من ثمانية تجار وسفينتي دورية فرنسية وهارفارد - وعادوا إلى بريست مع تلك المجموعة ظهر اليوم التالي. في صباح يوم 15 ، كان Vedette جاريًا مرة أخرى وأجرى عمليات مرافقة القافلة خلال اليوم التالي.

في الساعة 0650 من يوم 17 أغسطس ، تعرضت الباخرة اليونانية Pontoporos المتجهة من Tyne Dock إلى Spezia على حمولة 4600 طن من الفحم و 2000 طن من فحم الكوك إلى طوربيد على العارضة اليمنى. انفجر الصاروخ على ارتفاع ثمانية أقدام تحت خط الماء ، بجانب غرفة المحرك ، ومزق السطح العلوي للسطح.

انطلق فيديت بأقصى سرعة إلى الأمام ووقف ، باحثًا عن الغواصة. غير قادر على الاتصال بالعدو ، التقط اليخت 27 رجلاً من قارب نجاة ، بما في ذلك ربان بونتوبوروس ، الكابتن باناس ، الساعة 0715. تم نقل رجلين آخرين من قارب صيد فرنسي بعد خمس دقائق. سرعان ما ألقى فيديت قارب النجاة على غير هدى في 0725 ودارت حول السفينة الغارقة ؛ في الساعة 0740 ، غرقت بونتوبوروس عن الأنظار. بعد أن وصلت Vedette إلى Port Heliguen في وقت لاحق من صباح ذلك اليوم ، سلمت الناجين الـ 29 إلى السلطات الفرنسية.

واصل فيديت نفس روتين العمليات - تتخللها فترات من الصيانة والصيانة والتزويد خلال الفترة المتبقية من ذلك الصيف والخريف وحتى عام 1918. في 20 يناير 1918 ، تم إعفاء الملازم هاند من منصب الضابط القائد من قبل الملازم تشارلز أ. Pownall الذي سيقود فرق العمل الحاملة خلال الحرب العالمية الثانية. بحلول يناير 1918 ، عكس تسليح السفينة الطابع متعدد الجنسيات لأعمال المرافقة التي تم إجراؤها من بريست ، لأنها لم تحمل فقط تخصيصها الأصلي البالغ 10 Sperry Mk. أنا "ماينز" (أمريكي) ، ولكن تم تجهيزها أيضًا بثماني شحنة من طراز Guirand الفرنسية وثلاث شحنات بريطانية من نوع "D"! بحلول الصيف التالي ، تغير ذلك مرة أخرى ، وحملت السفينة ، في تلك المرحلة ، 21 شحنة عميقة من American Mark 2.

تغير روتين فيديت قليلاً في عام 1918. لكن مواجهتها الوحيدة مع العدو كانت في 5 أغسطس 1918.

جارية من خليج كويبيرون في الساعة 0435 في ذلك اليوم ، كانت تبحر على رأس قافلة من 11 سفينة ؛ كان المرافقون الآخرون هم هارفارد ورمليك (SP-157) وستيوارت (ساحل توربيدو السفينة رقم 13). في 0802 ، مرت القافلة من Point de Chats إلى الميناء ، مسافة ثلاثة أميال ؛ في الساعة 0812 ، غيرت السفن مسارها بحيث بحلول الساعة 0835 ، كانت قبالة Pen Men ، وهي تتجه إلى الميناء على مسافة ميلين ونصف. في الساعة 0924 ، شعرت ساعة فيديت بجرة خفيفة ؛ في غضون دقيقة ، رأوا أن SS Hundvaago قد أخذ طوربيدًا وكان يغرق بسرعة.

ذهب فيديت بأقصى سرعة إلى الأمام وانتقل إلى الأرباع العامة. في الساعة 0927 ، شاهد Signalman 3d Class Nye Chief Quartermaster Taiper وضابط السطح غواصة قبالة ربع الميمنة من القافلة. كانت فيديت مرفوعة بكعب بينما تم وضع الدفة على الدفة اليمنى القاسية وسارعت نحو العدو. أطلقت خمس صفارات قصيرة على صفارة ، لكن سفينة تجارية أعاقت رؤية اليخت للغواصة ، واختفى المنظار. بدأ Vedette على الفور في البحث والدوران ومحاولة تحديد موقع غواصة العدو.

في 0935 ، تلقى فيديت أوامر من جامعة هارفارد ، وبصحبة ستيوارت ، شرع بسرعة في إصلاح القافلة المنكوبة بالذعر. في غضون 20 دقيقة ، اختفت Hundvaago ، ضحية أخرى لقارب U. قبل الظهر بساعة ، استأنفت فيديت موقعها على رأس القافلة ، وبعد 45 دقيقة ، اتخذت موقعها على جانب ميناء القافلة.

ومع ذلك ، لم تكن الأمور هادئة لفترة طويلة. في الدقيقة الواحدة بعد الظهر ، انجذبت طائرة مائية فرنسية إلى موقع الطوربيد ، وألقت قنبلة دخان ، مشيرة إلى وجود ما يشبه الغواصة. - ذهبت فيديت مرة أخرى إلى الأرباع العامة ووضعت الدفة اليمنى الصعبة لأنها رفعت دعوى قضائية للمطاردة. سرعان ما التقطت بقعة نفطية صغيرة على بعد حوالي 200 ياردة شرق القنبلة الدخانية وأسقطت وابلًا من ثمانية شحنة أعماق في 1215. بعد عشر دقائق ، بعد أن رأى "لا يوجد دليل آخر على وجود غواصة" ، انضم فيديت إلى القافلة ، متوقفًا على قوس الميناء.

أسقطت ستيوارت لاحقًا أربع رسوم للعمق خلال فترة 15 دقيقة لكنها فشلت في معرفة ما إذا كانت متشابكة مع غواصة أم لا. ومع ذلك ، واصلت المطاردة ، بصحبة Vedette و Harvard و Remlik ، بينما انضم Tucker (المدمر رقم 67) الذي وصل حديثًا إلى شاشة القافلة.

ومع ذلك ، لم يكتمل عمل فيديت في ذلك اليوم حتى ساعدت طائرة مائية فرنسية أسقطت من الخدمة الجوية البحرية الفرنسية. في عام 1718 ، ألقت طائرة فرنسية أخرى رسالة تطلب المساعدة في باي دي دوارنيز. بعد أقل من ساعة بقليل ، أنزلت فيديت زورقها البخاري الذي أخذ الطيارين على متنه وأخذت الطائرة المعطلة في القطر. عندما وصلت السفينة إلى وجهتها ، أنزلت قاربًا حوتًا حمل القارب وسلم الطائرة الفرنسية بأمان.

لن يشعر فيديت مرة أخرى بهذا القدر من الإثارة في يوم واحد. بعد ذلك ، كانت واجباتها خلال الفترة المتبقية من الحرب هادئة حيث واصلت مرافقة القوافل من وإلى بريست وقامت بدوريات في الخارج بين جولات القوافل. بعد أقل من شهر من وقف الهدنة لبنادق الحرب العالمية الأولى ، غادرت بريست للمرة الأخيرة عندما وزنت المرساة في 6 ديسمبر لرحلة طويلة إلى الوطن.

بالبخار مع Emeline (SP-175) و Corona (SP-813) و Nokomia (SP 609) و Sultana ، وصل Vedette إلى Ponta Delgada في 1025 في 11 ديسمبر. كانت السفينة بالفحم هناك ، وأخذت المؤن ، وجلبت
على متن 133 كيسًا من الفحم لتخزينها على ظهر السفينة لرحلة عبر المحيط الأطلسي. بدأ السرب في الساعة 0702 يوم الخامس عشر من رحلته في ميناء سانت جورج ، برمودا ، في صباح يوم 24 ديسمبر ، ولكنه بدأ مرة أخرى في يوم عيد الميلاد في المحطة الأخيرة من رحلته.

بعد وقت قصير من مغادرة برمودا ، خرجت إيملين ونوكوميس وكورونا على البخار "في الخدمة المعينة" ، تاركة فيديت مع سلطانة - أحد رفاقها في رحلتها إلى أوروبا في صيف عام 1917. ودخل اليختان ميناء نيويورك بعد ظهر يوم 28 ديسمبر ، المنزل في النهاية.

في الساعة 0900 يوم 30 ، تحركت فيديت عبر النهر الشرقي إلى نيويورك البحرية يارد. بحلول الظهيرة ، تمت إزالة سلاحها الثلاثي المكون من بنادق 3 بوصات وبنادقها الآلية وأسلحتها الصغيرة.

في 4 فبراير ، في Tebo Yacht Basin ، أعيد Vedette إلى مالكها. تم ضربها من البحرية Iist في نفس اليوم.


فيديت I ScStr - التاريخ

يستخدم Etsy ملفات تعريف الارتباط والتقنيات المشابهة لمنحك تجربة أفضل ، وتمكين أشياء مثل:

  • وظائف الموقع الأساسية
  • ضمان معاملات آمنة وآمنة
  • تسجيل دخول آمن للحساب
  • تذكر الحساب والمتصفح والتفضيلات الإقليمية
  • تذكر إعدادات الخصوصية والأمان
  • تحليل حركة الموقع والاستخدام
  • البحث المخصص والمحتوى والتوصيات
  • مساعدة البائعين على فهم جمهورهم
  • عرض الإعلانات ذات الصلة والمستهدفة داخل وخارج Etsy

يمكن العثور على المعلومات التفصيلية في سياسة ملفات تعريف الارتباط والتقنيات المشابهة الخاصة بـ Etsy وسياسة الخصوصية الخاصة بنا.


تاريخ السيارات: Simca Chambord ، البرازيل & # 8217s First V8 & # 8211 من Ford Flathead إلى Hemihead

(نشرت لأول مرة في 16/6/2015) من السهل فهم تعويذة محركات V8 الأمريكية التي تم إلقاؤها على رؤوس التروس في جميع أنحاء العالم. الصوت ، التسارع "مثل اللكمة" ، الموقف "السيئ" الذي يمثله. هنا في البرازيل ، لا يختلف الأمر بيننا وبين "العضلات الأمريكية" ، وقد بدأ هذا الشغف منذ وقت طويل. ومثلما هو الحال في الولايات المتحدة ، وكذلك عدد من البلدان الأخرى ، بدأ كل شيء مع Ford Flathead ، التي تم استيرادها من الولايات المتحدة الأمريكية في الثلاثينيات والأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي.

كانت الوصفة بسيطة: كانت سيارات Ford V8 وفيرة وبأسعار معقولة وسهلة الضغط على بعض الخيول الزائدة منها. لكن كيف وصل الأمر إلى البرازيل ، وكيف حافظت بلادنا على استمرارها وتحولت إلى قطعة رأس نصفية هي قصة تستحق الرواية.

هنا في البرازيل والأرجنتين ، كان لدينا نسختنا الخاصة من American Hot Rods ، تسمى "Carreteras" ، وكان معظمها مدعومًا من Flattys. كان جدي ميكانيكي Carretera باللونين الأبيض والأخضر في الصورة ، خلال أوائل الخمسينيات من القرن الماضي.

كانت بدائية وخامّة ، ورمزت إلى بداية تقاليدنا في سباقات السيارات. تعلمنا أن نحب ونفهم فورد فلاتهيد وأن نحب صفاتها ونفهم عيوبها. لكننا لم نكن نعرف سوى القليل عن سيارة Ford V8 الجليلة في البرازيل لسنوات عديدة قادمة ، في تطبيق غريب للغاية.

في الولايات المتحدة ، أوقفت شركة فورد إنتاج السيارات المسطحة في عام 1953 ، وبعد عام فعل الأستراليون الشيء نفسه. لكن في أوروبا وأمريكا الجنوبية ، كان المحرك الصغير موجودًا لفترة أطول. من عام 1959 إلى عام 1969 ، تمكنا من شراء سيارة أنيقة جديدة تمامًا في البرازيل مزودة بـ Flathead. دعونا نرى كيف حدث كل هذا.

أثناء طفولة صناعة السيارات لدينا ، حاول بعض صانعي السيارات الذين كانوا خارج "الدوري الكبير" تأسيس أنفسهم في البلاد. أشهرها: ألفا روميو الإيطالية ، DKW الألمانية - اتحاد السيارات ، ويليز الأمريكية ، والسيدة الفرنسية Simca.

تاريخ Simca (Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile) محير للغاية. تم تأسيسها من قبل شركة FIAT الإيطالية في عام 1934 ، وبعد الحرب العالمية الثانية أصبحت ثاني أكبر صانع سيارات فرنسي بعد رينو فقط. كان الاقتصاد الفرنسي يواجه وقتًا عصيبًا في هذه الفترة ، وتم تصدير 70٪ من إنتاجه.

خلال فترة حياتها ، كانت Simca تابعة للعديد من صانعي السيارات الآخرين ، ولكن دعنا نتحدث عن أهمها في سياق هذا المنشور.

كان لدى شركة Ford Motor شركة فرعية فرنسية تسمى Ford SAF (Société Anonyme Française) تأسست في عام 1916. مثل فروع فورد الأخرى في جميع أنحاء أوروبا ، بدأ المصنع في بناء الموديل T حتى عام 1925. بين عامي 1927 و 1931 ، قام ببناء الطراز A.

من عام 1932 إلى عام 1934 ، قام المصنع ببناء طراز "Y" الذي كان نموذجًا خاصًا لفورد للسوق الخارجية. استوردت فورد الفرنسية أيضًا بعض موديلات B المجهزة بمحرك Flathead V8 ، لكنها لم تحظ بشعبية كبيرة بسبب ضعف كفاءة الوقود وارتفاع السعر النهائي.

بعد بعض الأوقات الصعبة التي تضمنت مشروعًا مشتركًا غير ناجح جدًا مع شركة Mathys الفرنسية ، والاحتلال الألماني أثناء الحرب ، تم بيع فورد لشركة Simca في عام 1954.

كان المنتج الرئيسي لشركة Ford SAF منذ عام 1948 هو Vedette. إذا كانت Vedette تبدو أمريكية إلى حد ما ، فهذا & # 8217s لأنها صممت في الأصل لتكون فورد أصغر حجمًا ومدمجة. ولكن عندما قررت شركة جنرال موتورز عدم بناء سيارة كاديت المدمجة ، قررت شركة فورد عدم المخاطرة بدخول السوق المدمجة أيضًا ، وأرسلت هذه السيارة إلى فرنسا ، حيث أصبحت سيارة فيديت. وقد تم تجهيزها بمحرك فورد V8 صغير مسطح الرأس ، 2.2 لتر ، 136 نسخة CID يشار إليها غالبًا في الولايات المتحدة باسم V9-60 ، بعد تصنيف حصانها الأصلي. لم يكن أبدًا محركًا شائعًا في الولايات المتحدة ، التي فضلت المحرك الأكبر حجمًا ، ولكن تم استخدامه في أوروبا ووجد طريقه إلى البرازيل. كان Vedette مزودًا بناقل حركة بثلاث سرعات وتعليق أمامي مبتكر يسمى "McPherson" ، وهي واحدة من أولى السيارات التي تتميز بما أصبح نظام التعليق الأمامي الشائع.

نسخة أكثر تكلفة ، Vendome ، استخدمت أكبر 3،9 L 239 CID Ford flathead. كانت هاتان السيارتان هما السيارة الوحيدة V8 المتوفرة في فرنسا في ذلك الوقت ، وكانتا غير مألوفتين في أي مكان في أوروبا.

عندما اشترت Simca سيارة Ford الفرنسية ، كان Vedette على وشك التحديث ، لذلك تقرر البدء في إنشاء الإصدار الجديد وتسميته Simca Vedette.

كانت Vedette الجديدة سيارة رائعة ، وقد تأثر التصميم تمامًا بالرسومات الأمريكية في ذلك الوقت. كانت سيارة مدمجة من حيث المعيار الأمريكي ، مع قاعدة عجلات 105.9 بوصة ، لكنها كانت سيارة كبيرة بالمعايير الأوروبية.

تتمتع Vedette بركوب مريح ، ومساحة داخلية واسعة ومواد عالية الجودة داخل وخارج السيارة. تم تكبير V8 الصغير قليلاً ، إلى 2.4 لتر ، وأنتج 75 حصان. لم يكن الأداء مذهلاً ، بعد كل شيء ، حيث كان على المسطح الصغير أن يسحب ما لا يقل عن 1175 كجم (2550 رطلاً).

كان هناك العديد من الإصدارات المختلفة بأسماء مختلفة وحتى ستيشن واغن تسمى "مارلي"

انتهى الجيل الأول من Vedette في عام 1957 ، وحصل الجيل الثاني على مظهر أمريكي أكثر في تصميمه ، مع وجود زعانف صغيرة على ألواح الربع الخلفي ، وإصدار أقوى قليلاً من "Aquillon V8" ، الذي ينتج الآن 84 حصانًا.

في عام 1958 ظهر لاعب آخر في أفق Simca: كان كرايسلر. كان لدى "Mother Mopar" الرغبة في دخول السوق الأوروبية ، وكانت الطريقة السهلة هي شراء 15٪ من أسهم Simca.

كان العمل في طريقه إلى أقصى حد بالنسبة لشركة Simca ، وفي عام 1959 بدأوا إنتاج Vedette في أستراليا والبرازيل.

حقيقة مثيرة للاهتمام: من أجل البدء في بيع السيارة في البرازيل ، كان عليهم تغيير الاسم. فيديت تعني "نجمة" بالفرنسية ، لكنها تعني بالبرتغالية "راقصة ملهى ليلي". تمت تسوية مشكلة الاسم باعتماد "Chambord" ، والتي كانت واحدة من النسخ الفرنسية العديدة للفيديت. حتى اسم المحرك تم تغييره إلى "Tufão" (إعصار).

تم إنشاء المصنع في البرازيل في ولاية ساو باولو وتم نقل الأخير إلى ولاية ميناس جيرايس.

كانت السيارة تستهدف المصممين البرازيليين من الدرجة العالية ، وكان منافسوها هم FNM “JK” و Aero Willys. حصلت Simca Chambord على بعض النقاط الإيجابية عند مقارنتها بـ JK: لقد كانت أرخص ، ولديها محرك V8 تحت غطاء المحرك ولديها مظهر "أسلوب الحياة الأمريكي الخمسينيات" الذي لا لبس فيه.

كانت النقاط السلبية واضحة. كان محرك V8 الصغير سعة 2.4 لترًا فلاتهيد مع نفس خرج الطاقة مثل محرك ألفا رباعي الأسطوانات. لم يكن تشامبورد نصف مبني بإحكام مثل JK. كان رائعًا بالخارج ولكن من الداخل واهية.أثبت النظام الكهربائي أنه كابوس.

نعلم جميعًا مدى الحرارة التي يحبها Flatty V8 في الركض ، ناهيك عن بلد استوائي. لم يكن محرك "Tufão" قدرته على تحمل الانتهاكات. ولكن بالمقارنة مع Aero ، كانت Chambord سيارة أفضل بشكل عام.

حتى مع كل هذه الجوانب السلبية ، تم بيع Simca جيدًا في البرازيل. في عام 1961 ، جاء إصدار "Presidente" ، وكان طرازًا فاخرًا من الدرجة الأولى مع بعض العناصر الحصرية مثل مجموعة الإطارات الاحتياطية كونتيننتال ، وجميع الأجزاء الداخلية من الجلد ، وراديو AM ، ومدفأة ، وزجاجة رائعة جدًا ومقصورة زجاجية كريستالية للركاب في الخلف مقعد. كان محرك نسخة بريزيدنت يحتوي على برميلين من الكربوهيدرات ونسبة ضغط أعلى ، مما يوفر 105 حصان. يكلف 20٪ أكثر من شامبورد العادي.

كان الناس في Simca do Brasil سعداء للغاية بأداء هذا المحرك لدرجة أنهم قرروا إنشاء نسخة رياضية من Chambord تسمى "Rallye". تحتوي السيارة على بعض الزخارف الحصرية من الكروم وخيارات أكثر إشراقًا من الألوان ومغرفين مزيفين لغطاء المحرك.

في عام 1964 ، حصلت جميع سيارات Simcas البرازيلية على سقف أعلى وزجاج أمامي أكبر مما يجعل السيارة أكثر راحة. كما تم تقديم عربة ستيشن واغن في هذا العام باسم "جانجادا".

أصبحت المحركات أكثر قوة قليلاً ، حيث كان محرك "Tufão" يبلغ 2،414 سم مكعب (147 cid) ، و 100 حصان عند 4800 دورة في الدقيقة ، وبالنسبة للإصدارات الأعلى ، كان هناك محرك "Super Tufão" بسعة 2،505 سم مكعب (153 ci). حصلت السيارة على نظام تبريد أفضل للمحرك ، مما يخفف من الصداع المحموم.

في عام 1966 ، تولت شركة كرايسلر السيطرة الكاملة على شركة Simca الفرنسية ، وفي نفس العام ، بدأ تأثيرها يظهر في المنتجات البرازيلية. جاءت أشهر التأثيرات في محاولة أخيرة لتحسين أداء فلاتي الجيد والقديم.

ابتكر المهندس الفرنسي جاك جين باستير (أو نسخه للتو) حلاً مشابهًا مثل زورا أركوس دونتوف الذي ابتكره في عام 1947 ، وهو زوج من رؤوس الألومنيوم "OHV" ، مع غرف احتراق نصف كروية ، مما يحسن بشكل كبير تدفق الغازات وتبريد المحرك كله. كانت نسبة الانضغاط الآن 9.5: 1 وهذا يتطلب بنزينًا عالي الأوكتان من أجل العمل بسلاسة ، وقفز خرج الطاقة إلى 140 حصانًا. للحفاظ على برودة كل تلك الخيول ، تم تركيب مبرد زيت.

تم الكشف عن المحرك الجديد في أبريل 1966. لقد كان بالفعل نسخة مصغرة من رؤوس Zora Arkus "Ardun".

أعطت كرايسلر اللمسة الأخيرة لتسمية الإبداع "Emi-Sul" ، شيء مثل: "Hemi of the South".

نعم سيدي. لدينا كرايسلر هيمي الخاص بنا ... نوعا ما.

أعطى "Hemi" نفساً جديداً من الأداء لشامبورد ، لكن السيارة كانت قديمة إلى حد كبير. بحلول يوليو 1966 ، ظهرت Simca المصممة حديثًا لأول مرة في البرازيل. كان الجزء العلوي من السطر يسمى "Esplanada" وإصدار أبسط "Regente"

في العام التالي ، جاءت الموجة الأولى من مديري شركة كرايسلر لتتولى إدارة الأعمال في البرازيل. احتفظت جميع السيارات قيد الإنتاج بشارات "Simca" ولكن هناك علامة صغيرة داخل حجرة المحرك تقول: & # 8220 أنتج بواسطة Chrysler Corp. of Brazil "

مع تولي الأمريكيين زمام الأمور ، تحسنت جودة السيارة بشكل كبير. حتى أنهم أرسلوا عددًا قليلاً من Esplanadas إلى الولايات المتحدة لإجراء تقييمات لمعرفة ما يمكن فعله لجعل السيارة أكثر موثوقية.

بحلول عام 1969 ، كشفت كرايسلر النقاب عن Esplanada “GTX” مع خطوط سباق رائعة ، وأغطية محور تقلد العجلات المعدنية ، ومقياس سرعة الدوران والأهم: ناقل حركة رباعي على الأرض.

تتمتع GTX بعمر قصير جدًا حقًا ، لأنه في نفس العام ، قدمت كرايسلر للجمهور سيارة دودج دارت ، وهي سيارة موبار حقيقية ، ومجهزة بمجموعة صغيرة حديثة "قوية مثل المسامير" V8 ، طراز LA 318. أن يكون المحرك الوحيد لسباقات السهام البرازيلية حتى تقاعدها في عام 1981.

بعد توقفها ، أصبحت Simcas "عشرة سنتات" في السوق المستعملة. لقد كانت خيارًا جيدًا جدًا لأولئك الذين أصروا على الحصول على محرك V8 ميسور التكلفة في المرآب ولأسرة تعيش باستمرار بميزانية محدودة مثل ميزانيتي ، كانت مثالية. والدي هو معجب للسيارة بشكل غير مشروط وكان يمتلك أكثر من اثنين منهم.

إنه لأمر مخز أنه لم يكن لديه صورة واحدة للسيارات ...

كان يروي لنا العديد من القصص حول سباقات الشوارع وكيفية جعل "Tufão" تصرخ:

"عندما تشتري Simca ، فإن أول شيء تفعله هو: تركيب أنابيب مزدوجة وجعلها مستقيمة ... بدون كاتمات صوت. "

لم تؤثر هذه القصص علي كثيرًا إلى جانب أنني كنت دائمًا أرى Simcas كسيارات رائعة جدًا ، ولكن كان لها تأثير قوي في أفضل أصدقائي في المدرسة الثانوية. في وقت لاحق أصبح من هواة جمع Simca وأحد أفضل المتحمسين للعلامة التجارية على دراية.

كانت سيارة Simcas البرازيلية نوعًا من السيارات "أحبها أو أكرهها" ، ولكن بغض النظر عن رأينا حولها ، ستظل السيارة دائمًا لها مكانة خاصة في قلوبنا فقط لكونها الأولى من طراز V8s البرازيلية.


فيديت I ScStr - التاريخ

جاءت الحاجة إلى نوع دائم من التواجد "الشرطي" في كوينزلاند مع نقل المدانين إلى بريزبين. في ذلك الوقت كانت هناك منظمتان مختلفتان للشرطة ، وهما شرطة نيو ساوث ويلز وشرطة المياه. كلاهما كان خاضعًا للسيطرة من سيدني وشاركا في إنفاذ القوانين التي تم إحضارها من إنجلترا ، وتلك التي تم سنها من قبل برلمان نيو ساوث ويلز.

وصل المدانون الأوائل إلى بريزبين في عام 1824 ، وبين ذلك الحين وعام 1842 ، كان تطبيق القانون والنظام في المناطق القريبة من بريزبين تحت سيطرة القادة العسكريين المتمركزين في بريزبين.

تم تعيين الكابتن جي سي ويكهام ، البحرية الملكية ، قاضيًا للشرطة في خليج موريتون في عام 1842. ودفع له مبلغ 300 جنيه إسترليني سنويًا وكان تحت سيطرته ضابط شرطة وخمسة أفراد من قوة نيو ساوث ويلز.

ولادة شرطة الماء

كان تعيين ثورنتون بمثابة ولادة لشرطة المياه في كوينزلاند ، وتبعه في 30 ديسمبر 1859 تعيين ريتشارد بينغهام شيريدان قاضي شرطة المياه في ماريبورو.

نظرًا لأن Thornton كان بالفعل محصل الجمارك ، ولم يتم تضمين راتب إضافي في منصبه الجديد عند تلقيه راتبًا قدره 600 يورو سنويًا.

شيريدان ، محصل فرعي للجمارك يتقاضى راتبًا قدره 500 جنيه إسترليني سنويًا ، كان أيضًا رئيس المرفأ ، ومستلم الذهب ، ومفتش مصانع التقطير ، وموظف الصحة ، ومفتش القطن ومفتش الشحن ، وعُين أيضًا بدون راتب إضافي. قامت أطقم قوارب إدارة الجمارك والمرفأ في ماريبورو بأداء واجبات شرطة المياه. 1

شهد ديسمبر 1859 انفصال كوينزلاند عن نيو ساوث ويلز ، ومع ذلك ، لم تكن هناك محاولة لمعاملة قوة الشرطة في ولاية كوينزلاند المعلنة حديثًا كمنظمة منفصلة عن تلك الموجودة في نيو ساوث ويلز حتى جاء "قانون الشرطة لعام 1863". فرض. فقط بموجب أحكام هذا القانون ، شمل مصطلح "قوة الشرطة" قوة شرطة المياه.

شهد السابع من يناير 1861 تعيين ويليام جون براون ، المحصل الفرعي للجمارك براتب قدره 475 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا لمنصب قاضي شرطة المياه في روكهامبتون. كان براون تحت سيطرته ثلاثة ملاحين جماركين عملوا أيضًا كشرطة شرطة المياه. 1

العمليات والواجبات

واصل ويليام ثورنتون (الذي أصبح لاحقًا هون. ويليام ثورنتون إم إل سي) في منصب قاضي شرطة المياه لمدة 10 سنوات تقريبًا وخلال هذا الوقت تم تعيين لجنة مختارة للاستعلام عن إدارة وعمل قوة الشرطة التي كان ثورنتون ، في حين الإدلاء بالشهادة ، وحدد عمل وواجبات شرطة المياه.

وقال للجنة إن "شرطة المياه تتكون من مفتش وكوكسوين ونجار وخمسة شرطي أحدهم يعمل طباخا. ولا توجد شرطة مياه أخرى في أي جزء من المستعمرة.

تتمركز شرطة المياه على متن السفينة عند مصب النهر ، وتشمل نفقات الحفاظ على الهيكل الحفاظ على شرطة المياه.

يوجد مفتش فرعي بسعر 200 جنيه استرليني في السنة ، coxswain بسعر 120 جنيه استرليني في السنة ، نجار بسعر 120 جنيه استرليني في السنة ، وخمسة ملاحين بسعر 95 جنيه استرليني لكل منهما. يتلقى النجار كوكسسوين وخمسة من رجال المراكب 15 جنيهًا سنويًا بدلاً من حصص الإعاشة وبدلات الليل وأموال حسن السيرة والسلوك ويحصلون جميعًا على مجموعتين من الزي الرسمي.

المصاريف الأخرى هي الدهانات المطلوبة لطلاء الوعاء مرة واحدة في السنة. يجب أن تدفع عشرين جنيهاً في السنة لإبقاء الهيكل في حالة صالحة للاستعمال ".

لا يوجد وقت احتياطي

"بما في ذلك مهام شرطة المياه ، فإن القوة مسؤولة عن مصنع التجريف الواقع عند مصب النهر قبالة جزيرة فيشرمانز. يستغرق الأمر معظم وقتهم ، وهناك 27 سفينة تتكون من جرفتين ،" FITZROY "و" LYTTON " "، قاطرة بخارية واحدة" BRISBANE "و 23 كرة. يجب غسل أسطح الجرافات والقاطرات يوميًا ، ويجب قلب الماكينة الموجودة على ظهر الجرافة مرة واحدة في الأسبوع. هناك أيضًا إصلاحات مطلوبة باستمرار. يملأ وقتهم بين واجباتهم الأخرى ".

عندما سئلوا عن الواجبات الأخرى التي كانت شرطة المياه مطلوبة لتنفيذ ثورنتون ، أجاب: ". الحفاظ على النظام بين الشحن في الخليج ، يعملون كضباط الجمارك وسفن البحث التي تتجه صعوداً ونزولاً عبر النهر ، يكون المفتش المساعد مسؤولاً عن الصحة. ضابط ومجالس السفن بصفته هذه ، ويساعد مساح تايد في واجبه عن طريق إقراضه رجالًا في الأحوال الجوية السيئة للذهاب إلى السفن في الخليج حيث تم تخفيض طاقم تايد سيرفيور إلى اثنين ". 2

1 st WATER POLICEMAN DEAD - THE HON. ويليام ثورنتون م.ل.تموت يونيو 1884

توفي ثورنتون في عام 1884 ودفن جثته في مقبرة جنوب بريسبان ، داتون بارك في 29 يونيو 1884. حضر جنازته العديد من سكان كوينزلاند البارزين بما في ذلك السير آرثر بالمر ، رئيس المجلس التشريعي ، هون. السير صموئيل ووكر غريفيث (1845-1920) ، رئيس الوزراء ، و. ريتشارد شيريدان والسيد جون ماكماستر ، رئيس بلدية بريسبان. 3

على الرغم من استخدام الهيكل "PROSERPINE" كمركز شرطة المياه كما أوضح ويليام ثورنتون للجنة المختارة ، فقد تم استخدامه أيضًا لإيواء السجناء بسبب الاكتظاظ في Brisbane gaol وكان ثاني سفينة تستخدم لهذا الغرض. أول هيكل تم استخدامه لهذا الغرض هو "JULIA PERCY" ، وهو مركب شراعي تم شراؤه من Hayes Brown and Company مقابل 200 جنيه إسترليني ، على الرغم من أنه تم الإبلاغ عن أن الإصلاح والتركيب رفع المبلغ إلى 871 (يناير 1863).

على الرغم من أن مبلغ 871 جنيهًا استرلينيًا قد تم إنفاقه في تجديد "JULIA PERCY" بعد أربعة أشهر فقط ، قام النقيب كير من "FLYING CLOUD" وهيدلي من "WARREN HASTINGS" بصحبة نجار السفينة بتفتيشها وإدانتها.

ظلت "جوليا بيرسي" راسية قبالة جزيرة فيشرمان واستمرت في إيواء شرطة المياه والسجناء حتى يمكن استبدالها.

تم الإبلاغ عن بيعها لأندرو موير في أواخر عام 1863 الذي قام بترميمها وإعادة تزويرها كعميد. دفع للحكومة 21 جنيهاً و 10 شلن ، لكن بيع "قطع غيار" رفع إيصالات الحكومة إلى 313 جنيهاً.

دعت الحكومة إلى تقديم عطاءات لسفينة جديدة لتحل محل "JULIA PERCY" ثم تفاوضت لاحقًا لشراء (بناءً على الموافقة) من "MARGARET ELIZA" ، وهي عبارة عن سفينة بلدات يبلغ وزنها 505 أطنان ، تم بناؤها في الولايات المتحدة الأمريكية في عام 1856 ، ثم في البحر تحت أ كابتن سميث بسعر 3000 جنيه.

وصلت "مارغريت إليزا" إلى بريسبان في 24 يناير 1864 بعد مرور 4 أيام من كاليدونيا الجديدة حيث هبطت شحنة من الماشية تم شحنها في سيدني. بعد وقت قصير من وصولها ، خضعت لفحص مسح خاص أجراه ويليام ثورنتون ، الملازم جي. هيث و R.N. و Brisbane Portmaster والسيد W.L.G. درو ، الذي أوصى بمدى ملاءمتها للغرض ومضت عملية الشراء في وقت لاحق. تم تغيير اسمها إلى "PROSERPINE" في 30 أبريل بعد إعلانها كسجن قبل إعادة تأهيلها لدورها الجديد كهيكل سجن وفي يوم الأربعاء 11 مايو 1864 تم سحبها إلى جزيرة فيشرمان عند مصب نهر بريسبان.

اشتملت عملية تجديد "PROSERPINE" على عمل كبير مع غرف النوم لشرطة المياه التي تم بناؤها في مؤخرة السفينة وزنازين السجناء الموجودة في وسط السفينة بين ممرات الفتحة الرئيسية والأمامية. كان الوصول إلى زنازين السجن عن طريق ممر صغير بعرض حوالي 3 أقدام أو متر واحد أسفل جانبي السفينة.

تم تكوين "PROSERPINE" لاستيعاب 40 سجينًا في 10 زنازين يبلغ طول كل منها 9 أقدام وعرض 5 أقدام تقريبًا ومزودة بأراجيح للنوم.

لم يكن من الممكن أن يخطئ أحد في فهم "البروزربيني" لسفينة أخرى كما كان الحال قبل أن يتم جرها إلى مصب النهر لترسو قبالة جزيرة فيشرمانز ، فقد تم رسمها باللون الأصفر ، "لون أكثر وضوحًا وأفضل حسابًا للوقوف أشعة الشمس ، وعلى كل قوس مكتوب بأحرف سوداء كبيرة تم رسم عبارة "سجن لبحار حراري". 4

ملكة المستعمرات

المفتش جون ماكدونالد يرتدي زي حرب القرم - الصورة مقدمة من كين سكانلان.

خلال فترة عمله كمفتش لشرطة المياه ، شارك ماكدونالد في الإنقاذ الناجح لمجموعة صغيرة من الركاب وطاقم سفينة الركاب "ملكة المستعمرات".

غادرت "ملكة المستعمرات" ، وهي ماكينة أبردين مصنوعة من 1346 طنًا تحت قيادة الكابتن كيرنكروس ، لندن في 24 ديسمبر 1862 على متنها 460 راكبًا و 1200 طن من البضائع العامة ، ويُقال إنها أكبر ماكينة تم شراؤها إلى كوينزلاند على الإطلاق. زمن. كانت الرحلة إلى بريزبين حافلة بالأحداث. لسوء الحظ ، بعد وقت قصير من اكتشاف الحصبة بين الركاب. تم الإبلاغ عن جميع حالات الحصبة البالغ عددها 35 حالة ، ثبت أن ستة منها كانت قاتلة. يتم احتواء الوفيات على متن الطائرة حصريًا. كانت هناك حالة وفاة لامرأتين أثناء الولادة ، ورضيع واحد من التشنجات ، وتوفي شخص بالغ من الإصابات التي تلقاها من السقوط في عنبر السفن. خلال الرحلة تم اكتشاف 26 مسافرًا خلسة ، كان هناك سبعة ولادات وزواج واحد أجراه القس تيرينس جوزيف كوين ، القسيس الكاثوليكي الروماني ، الذي انضم إلى الرحلة في كوينزتاون ، مقاطعة كورك أيرلندا (أعيدت تسميته Cobh في عام 1922). قد يعتقد المرء أن هذا أكثر من كافٍ لإبقاء الكابتن كيرنكروس وطاقمه مشغولين ولكن "ملكة المستعمرات" كانت ستختبر المزيد من الدراما قبل أن ترسو في بريسبان. 5

للأسف عندما وصلت "ملكة المستعمرات" على مرأى من خليج موريتون ، ماتت السيدة بارنفيلد أثناء الولادة وتقرر دفنها في جزيرة موريتون. في الساعة الخامسة بعد الظهر ، حضرت "ملكة المستعمرات" إلى مرسى بالقرب من كيب موريتون وتحت قيادة ضابط السفن السيد إلدريدج ، غادر 14 شخصًا على متن قارب السفن إلى جزيرة موريتون. وكان من بين من كانوا على متن السفينة زوج المرأة المتوفاة السيد بارنفيلد ، وهو نقيب هيل ، الذي قرأ مراسم الجنازة ، والأب ستانلي ، والسيد و. هيل (تم تعيينه لاحقًا قاضيًا للشرطة) ، وملازم دورانت والسادة أروندل ، ولانغفورد ، وفورد ، وغرانت (رفيقهم الرابع) ، وروش وموراي (ربعي أرباع) ، و 3 بحار متمكن. عندما غادر حفل الدفن جزيرة موريتون متوجهاً إلى "ملكة المستعمرات" ، عصفت عاصفة مفاجئة ، مصحوبة بانحسار المد ، بزورق السفن متجاوزًا "ملكة المستعمرات". غير قادر على الاستيلاء على خط ألقي عليهم من السفينة وغير قادر على التجديف ضد الطقس والمد والجزر ، تم نقل قارب السفن وطاقمها إلى البحر.

تائهًا وغير قادر على العثور على طريق العودة إلى "ملكة المستعمرات" ، تم وضع قارب السفن في النهاية على الشاطئ بالقرب من كالوندرا هيدز. دقت "ملكة المستعمرات" ناقوس الخطر ، إلا أنه بالرغم من المحاولات العديدة لم يتمكن رجال الإنقاذ من إبحار البحر بسبب استمرار سوء الأحوال الجوية.

على الرغم من مرور أكثر من 10 أيام على فقدان قارب السفن وطاقمها ، ومع عدم وجود أمل لدى الكثيرين في بقائهم على قيد الحياة ، أبحر المفتش ماكدونالد مع 5 رجال في زورق الإنقاذ الخاص به تحت المجاديف ليكون على وشك الغرق. شعاب مرجانية غير معروفة بالقرب من ممر بريبي.

مع تلوث مؤنهم بمياه البحر من غرقهم القريب في ممر بريبي ، وطاقم أقل من سعداء ، وضع المفتش ماكدونالد قاربه على الشاطئ لمواصلة البحث ، برفقة السيد كامبل ، سيرًا على الأقدام. بقي باقي أفراد طاقمه على متن القارب.

أثناء البحث ، حاول الناجون من القارب ، مع القليل من الطعام والماء ، إطلاق قاربهم مرة أخرى من خلال الأمواج المتكسرة ، لكن محاولتهم كانت غير ناجحة لأن القارب كان شبه غارق في الأمواج العاتية. كما حلت الكارثة السيد بارنفيلد الذي أخذته أسماك القرش أثناء محاولة إعادة إطلاق قارب السفن الذي رأى الناجين الباقين يتراجعون على عجل إلى الشاطئ الآمن.

بعد فقدان 14 يومًا ، تم العثور على غالبية الرجال المفقودين من قبل المفتش ماكدونالد في كالوندرا هيد وهم يعانون من التعرض ونقص الطعام. ثلاثة من الرجال ، كبير الضباط السيد إدريدج والضابط الرابع والملازم دورانت ، تركوا الناجين في محاولة للعثور على المساعدة قبل يومين. حفز بسبب الحالة الصحية السيئة للناجين المفتش ماكدونالد حمل أكبر عدد ممكن في قاربه وانطلق لإعادتهم إلى بر الأمان. التجديف بغاية عظيمة ، انطلق رجال المفتش ماكدونالدز إلى بريسبان حتى ظهرت لعبة التجديف البخارية "BRISBANE" وهي تحمل المجموعة الأولى من الناجين على متنها. بعد الحصول على طاقم جديد من الرجال على متن السفينة "بريسبان" ، عاد المفتش ماكدونالد إلى كالوندرا هيد لاصطحاب الناجين المتبقين. في غضون ساعات من إعادة الرجال إلى برزبن الآمن ، انطلق المفتش ماكدونالد للعودة إلى كالوندرا هيد حيث حدد مكان الأعضاء الثلاثة المتبقين في "ملكة المستعمرات" وأعادهم إلى بريزبين.

تقديراً لجهوده في عملية الإنقاذ هذه ، قدمت الحكومة للمفتش ماكدونالد 100 جنيه. أعرب وكيل وضباط بلاك بول لاين أصحاب "ملكة المستعمرات" عن امتنانهم للعرض التقديمي للمفتش ماكدونالد عن خدمة الشاي والقهوة بقيمة 100 جنيه. 6

ظل المفتش ماكدونالد مع شرطة المياه حتى 14 مايو 1867 عندما تم تعيينه مشرفًا على المستعمرة العقابية في جزيرة سانت هيلينا ، موريتون باي ، وهو المنصب الذي شغله حتى تقاعده عام 1882. 7

"PROSERPINE"

عند وصول "PROSERPINE" إلى جزيرة فيشرمان في 11 مايو 1864 ، تم إجراء تفتيش لتقييم جودة العمل المنجز لإخفائها من سفينة ماشية إلى سجن. تم العثور على العمل باعتباره الأكثر ملاءمة وائتمانًا للمسؤولين وتم الإبلاغ عنه في The Brisbane Courier (Qld.:1864-1933) في اليوم التالي. كان الشاغل الوحيد الذي أوردته صحيفة The Brisbane Courier هو ". أن يكون السجناء مرتاحين للغاية ، وسوف يستمتعون بحياة كسل لا تتوافق مع عاداتهم المعتادة".

مع تدفق السجناء من جميع أنحاء المستعمرة ، استمر الاكتظاظ في نظام السجون في وضع ضغوط على سجن بريزبين ، و "بروسيربين".في تشرين الثاني / نوفمبر من عام 1865 ، تم تكليف سجناء من "PROSERPINE" بالعمل على إزالة الغطاء النباتي من جزيرة سانت هيلانة ، خليج موريتون ، استعدادًا لإنشاء محطة للحجر الصحي ، ولكن نظرًا لاكتظاظ نظام السجون أصبح غير مقبول ، ألغت الحكومة فكرة نقل محطة الحجر الصحي وأصبحت جزيرة سانت هيلينا سجنًا شديد الحراسة في كوينزلاند.

ظلت "PROSERPINE" راسية عند مصب نهر بريزبين كهيكل سجن حتى تم نقل آخر 49 من سجنائها إلى جزيرة سانت هيلينا في 20 مايو 1867. مع جزيرة سانت هيلينا تقدم الآن الإغاثة للأشخاص المكتظين نظام السجون كان من المفترض استخدام "PROSERPINE" كإصلاحية لإيواء ما يقرب من 100 من الأحداث المخالفين للقانون ، ولكن لم يكن ذلك حتى عام 1871 عندما تم إعلانها لتكون & # 8216 مدرسة إصلاحية للبنين & # 8217 بموجب قانون المدارس الصناعية والإصلاحية لعام 1865.

حكم على الأولاد الذين تقل أعمارهم عن 18 عامًا بالسجن في الإصلاحية من قبل محكمة الأطفال في بريزبين ، لغرض فصل الأحداث المهملين والمدانين عن التأثير الضعيف للسجناء البالغين ، وذلك لتعزيز إصلاحهم بشكل أفضل وإعادة التأهيل.

في ذلك الوقت ، كان "PROSERPINE" تحت إشراف مشرف (تم تعيين أوله في 15 مارس 1871) ووزيرًا زائرًا. كان الأول مسؤولاً عن القبول والإفراج والانضباط الداخلي والإدارة العامة للإصلاحية. كان العدل الزائر ، الذي يزور "PROSERPINE" مرة واحدة على الأقل في الأسبوع ، مسؤولاً عن ضمان الالتزام باللوائح المؤسسية لعمليات التفتيش على الأولاد للتأكد من أنهم تلقوا رعاية مناسبة للتحقيق في الشكاوى والتحقيقات القضائية في وفاة النزلاء.

كل من القاضي الزائر والمشرف يقدمان تقارير مباشرة إلى وزير المستعمرات.

كما قام مسؤول طبي ومعلم مدرسة بزيارة "PROSERPINE" للاعتناء بصحة النزلاء وتعليمهم. تم تعيين المعلمين من قبل مجلس التعليم العام حتى عام 1875 ثم من قبل إدارة التعليم العام.

كجزء من تعليمهم وإعادة تأهيلهم ، تم إخضاع الأولاد للخدمة في مختلف المهن ، مثل العمل في المزرعة. في حين أن الإصلاحية كانت موجودة على متن السفينة "PROSERPINE" ، إلا أن هذا العمل كان مقصورًا على أعمال الصيانة المنزلية والعامة. يبدو أن بعض الأولاد تم نقلهم إلى دور الأيتام قبل انتهاء مدة عقوبتهم. طُلب من آباء النزلاء المهملين والمحكومين المساهمة مالياً في إعالة أبنائهم أثناء وجودهم في الإصلاحية. 8

تم نصح استخدام "PROSERPINE" كإصلاح في الجريدة الرسمية بتاريخ 7 فبراير 1872 على النحو التالي: -

الأمر العام رقم 526 (الجريدة الرسمية ، 7 فبراير 1872)

"يتم إبلاغ ضباط القوة ، ولا سيما في البلدات الكبيرة ، أن الهيكل" Proserpine "، بعد إعلانه بأنه إصلاحي جاهز الآن لاستقبال الأولاد من الطبقة الإجرامية".

تمت كتابة التقرير الأول للمشرف في عام 1879 وظهر في الأصوات والإجراءات في كوينزلاند ، الأوراق البرلمانية لذلك العام. كان أول مشرف معين هو جيمس ويليام واسيل (في الصورة أدناه - الصف الخلفي الأوسط) وزوجته ريبيكا تم تعيينهما كماترون ، وكلاهما تم تعيينهما في 15 مارس 1871.

طاقم شرطة المياه حوالي 1875
جالسًا: هنري روغسيدج ، هنري روس ، جورج بيرج
مكانة: هنري بيكروفت ، أمبروز تايلور ، جيمس واسيل ، ماثيو هينينج أندرسون وويليام هنري واردل.
رقم الصورة متحف PM0001 QPS

تم إدراج James Wassell في الكتاب الأزرق لعام 1871 كمفتش فرعي ، شرطة المياه براتب 200 جنيه سنويًا مع وجود أرباع على متن & # 8216Proserpine & # 8217. 9

تخويف صغير من POX

لم تُعرف النهاية النهائية لـ "PROSERPINE" بعد ، ولكن بعد استخدامها كإصلاحية ، تم تسجيل أنها راسية لاحقًا في Milton Reach of the River لاستخدامها المحتمل كسفينة للحجر الصحي أثناء ذعر الجدري الصغير في أواخر القرن التاسع عشر. .

على الرغم من أن السبب الرسمي لتغيير اسم "MARGARET ELIZA" إلى "PROSERPINE" غير واضح ، فقد يكون هناك بعض الفكاهة القاتمة. كانت بروسيربين ، وهي إلهة في الأساطير اليونانية ، زوجة هاديس ، ملك العالم السفلي ، ويقال إنها احتفظت بمنزل داخلي في الجحيم.

إطلاق بمحرك

تمركزت شرطة المياه بعد مغادرة "PROSERPINE" في ليتون وواصلت القيام بدوريات في نهر بريسبان وخليج موريتون في قوارب نهرية تحت المجاديف.

شهد عام 1882 إطلاق الباخرة الخشبية الصغيرة "إس إس فيجيلانت". قام "SS VIGILANT" ، بقيادة القائم بأعمال المفتش ألكسندر دوغلاس دوغلاس مع طاقم أبيض صغير وستة من أفراد شرطة الخيالة المحليين ، بدوريات في الأنهار الشمالية للولاية بين كاردويل وجزيرة شنابر (كوكتاون) التي كان يتعذر الوصول إليها عن طريق ظهور الخيل. ظلت "SS VIGILANT" في الخدمة حتى منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر عندما تم نقلها إلى إدارة البحرية.

منذ ذلك الوقت ، كان لاسم "VIGILANT" ارتباط طويل بشرطة المياه في كل من بريسبان وجولد كوست مع عدد من المتنزهات الصغيرة التي تحمل الاسم.

بحلول وقت تعيين الرائد ويليام جيفري كاهيل ، CMG ، VD ، (1905-1916) كمفوض شرطة كوينزلاند الثالث في عام 1905 ، بعد 42 عامًا من إعلان `` قانون الشرطة 1863 '' ، بدا أن القليل قد تغير بقدر ما شرطة المياه كانت قلقة. بلغ قوام قوة الشرطة 835 من بينهم ثمانية فقط من شرطة المياه. زادت هذه الأرقام ببطء إلى 11 في 30 يونيو 1916 ، و 13 من إجمالي القوة البالغ 1107 بحلول 30 يونيو 1921

على الرغم من أن أول مفوض شرطة في كوينزلاند ، السيد DTSeymour ، أوصى في عام 1893 بأن "الإطلاق البخاري الذكي ، الذي إذا تم تركيبه بشكل صحيح سيكون مفيدًا ، بصرف النظر عن فائدته كقارب دورية ، في حالة نشوب حريق على متن السفن أو في المباني الأرصفة المجاورة "، يجب أن تكون متاحة (في بريسبان) ، ولم يكن هذا وشيكًا حتى إطلاق شرطة الأخشاب الذي يبلغ ارتفاعه 21 قدمًا ، وتم تشغيل" باترول "في عام 1907.

إطلاق الشرطة الآلية "باترول" ca. 1907

تم نقل "باترول" ، وهي سفينة خشبية طولها 21 قدمًا تم إطلاقها في بريزبين في يناير 1907 ، في وقت لاحق إلى روكهامبتون في عام 1917 حيث بقيت حتى عام 1921 عندما عادت إلى بريزبين وتم بيعها.

نهر بريسبان "باترول 2" أواخر الأربعينيات

تم استبدال "باترول" لاحقًا بـ "ALERT" (HYGEIA سابقًا) ، وهو إطلاق خشبي بطول 30 قدمًا يعمل بمحرك بقوة 12 حصانًا ، تم الحصول عليه من قسم الحجر الصحي. تم بناء "HYGEIA" في عام 1907 لإدارة الصحة العامة وتم تسليمها إلى قسم الشرطة في عام 1910 عندما تم تغيير اسمها.

كون "التنبيه" أقوى من "باترول" قدم خدمة قيمة في أعمال الإنقاذ بعد إعصار تسبب في أضرار جسيمة في ماكاي في عام 1918. ثم تم استبدالها بـ "باترول 2" (تسمى "باترول") وهي عبارة عن خشب يبلغ طوله 22 قدمًا سفينة تعمل بمحرك Palmer وتم إطلاقها في نوفمبر 1935. ظلت في الخدمة حتى عام 1963 عندما تم تسليمها إلى إدارة الموانئ والبحرية واستبدالها بـ "DT SEYMOUR".

نهر بريسبان "باترول 2"

الاحتياجات المتزايدة

شهد يونيو 1914 إطلاق السفينة الخشبية "VEDETTE" التي يبلغ ارتفاعها 30 قدمًا ، والتي بناها صانع القوارب الحكومي لشرطة Water Police Brisbane ، والتي ظلت في الخدمة حتى عام 1938. تم استبدال "VEDETTE" بـ "VEDETTE II" (يُطلق عليها "VEDETTE) ") زورق خشبي طوله 36 قدمًا تم إطلاقه في ديسمبر 1938 وظل في الخدمة حتى دمرته حريق في عام 1951.

أشارت السجلات إلى أن "VEDETTE II" ، المصور أدناه والذي تم إطلاقه في عام 1954 ، حل محل "VEDETTE" الثاني الذي تم إطلاقه عام 1938 والذي تم تدميره بنيران. يبدو أنه نظرًا لأن "VEDETTE" الثانية كانت تُعرف باسم "VEDETTE" ، وليس "VEDETTE II" ، فإن إطلاق الأخشاب هذا الذي يبلغ طوله 49 قدمًا والذي يعمل بمحرك ديزل مزدوج تم تسميته بالتسلسل "VEDETTE II" بدلاً من "VEDETTE III". لم يتم تصحيح الخطأ مطلقًا مع النتائج الواضحة التي تنطوي على إطلاق "VEDETTE III" (1969) و "VEDETTE IV" (1982).

تم إطلاق "DTSEYMOUR" ، التي سميت على اسم ديفيد توماس سيمور (في الصورة أعلاه) المفوض الأول لقوة شرطة كوينزلاند (1864 إلى 1895) ، في 24 أغسطس 1962 وشهدت مهمة مميزة في الشركة مع "VEDETTE II" في الخمسينيات من القرن الماضي 1960. تم بيعها عام 1974 واستبدلت بـ "MEREKI".

"VEDETTE II" (على اليسار) و "D.T. SEYMOUR"
شرطة المياه نهر بريسبان كاليفورنيا. 1964

انقر لمزيد من الصور "دي تي سيمور"

"VEDETTE "نهر بريسبان حوالي 1938-45

"VEDETTE II" مع Story Bridge ومركز شرطة Brisbane Water
(أسفل الطرف الشمالي (الأيمن) لجسر القصة) في الخلفية.
رقيب أول بالطاقم أليك بووي (على القوس) آخرون غير معروفين.

"VEDETTE III" على نهر بريسبان

"تم إطلاق VEDETTE III ، وهو عبارة عن إطلاق ألواح خشبية بقطر 40 قدمًا تم بناؤه بواسطة B.J و B.P Thompson في 11 نوفمبر 1969 وشهدت خدمتها الأولية في بريسبان قبل نقلها إلى Yeppoon بعد تجديدها في عام 1984.

تم تصميمه في الأصل على ارتفاع 45 قدمًا ، وتم تقصير "VEDETTE III" إلى 40 قدمًا كتدبير لتوفير التكاليف. مع إزاحة قدرها 7 أطنان إمبراطورية ، كانت تعمل بمحرك ديزل كاتربيلر D334 من 6 أسطوانات ، وكانت سرعتها القصوى أقل بقليل من 18 عقدة. 9

تستخدم رحلات ركوب الدراجات الصغيرة على نطاق واسع

أصبحت أجهزة الجري الصغيرة التي تعمل بالطاقة الخارجية ، مثل الألياف الزجاجية التي يبلغ ارتفاعها 14 قدمًا "VIGILANT" (في الصورة أدناه) والمدعومة بمحرك خارجي بقوة 50 حصانًا ، أكثر استخدامًا منذ منتصف الستينيات تقريبًا. بُنيت عام 1961 لصالح إدارة الموانئ والبحرية ، وأعارت "VIGILANT" إلى إدارة الشرطة في عام 1961. وظلت على سبيل الإعارة حتى عام 1968 عندما تم نقل الملكية رسميًا إلى قسم الشرطة. تم بيعها في عام 1970 واستبدلت بـ "VIGILANT II".

"اليقظة" وأعضاء نقطة الكنغر التابعة لشرطة المياه في بريسبان يصلون إلى نهر بريسبان كاليفورنيا. 1965

"VIGILANT IV" - 1976

تم إطلاق "Vigilant IV" ، وهي عبارة عن مركب كروز كروز مصنوع من الألياف الزجاجية بطول 16 قدمًا مدعومًا بمحرك خارجي 70 حصانًا ، تم إطلاقه عام 1976 وتم إلحاقه بشرطة ساوثبورت المائية (لاحقًا شرطة جولد كوست المائية) للقيام بدوريات في الممرات المائية في جولد كوست.

تم تصوير "Vigilant IV" أعلاه في الجزء الخلفي من Southport Police Station 1976.

تم نقل Vigilant IV إلى كليفلاند في عام 1979 واستعيض عنه بأول "سي دبليو براون" ، وهو عبارة عن سفينة يبلغ طولها 23 قدمًا بنى هاريس Shark Cat ، وهو الأول من سلسلة السفن التي تحمل هذا الاسم.

"سي جي كارول" 1966-1974

"C.J. CARROLL" رافعة هيدروليكية من طراز Bertram V19 من الألياف الزجاجية تعمل بالطاقة بواسطة منشار داخلي بقوة 150 حصان مع خدمة شرطة بريسبان المائية من 1966 إلى 1974. C.J. Carroll، M.V.O.، M. كان المفوض السابع للشرطة (1934 - 1949).

تم إطلاق "ريتا" في عام 1970 وتم إلحاقها بجزيرة الخميس حيث شاهدت الخدمة في مياه مضيق توريس. في عام 1973 تم نقلها إلى كيرنز حتى خرجت من الخدمة في عام 1978.

تم إطلاق سفينة "نمرود" من الألمنيوم بطول 5 أمتار تعمل بمحرك خارجي بقوة 35 حصانًا وشهدت الخدمة في مضيق توريس الملحق بشرطة جزيرة الخميس حتى عام 1980.

صورة "دبليو كونروي 1" في لودرس كريك ، ساوثبورت بعد أن أعيدت تسميتها باسم "سي دبليو براون" ca. 1986.
الطاقم (يسار) كبير الضباط مارك لاندلز (يمين) الرقيب 1 / ج نيفيل كوبر.

تم استبدال "نمرود" بـ "دبليو كونروي 1" الذي تم إطلاقه في أكتوبر 1981 وتم استبداله لاحقًا بـ "سي دبليو براون 1" الملحق بشرطة ساوثبورت المائية آنذاك (أصبحت فيما بعد شرطة مياه جولد كوست).

نو باوير - 1976
الطاقم على إن دبليو باور - (من اليمين إلى اليسار) كونستابل 1 / ج توني بنسون ، الرقيب الأول إرني بيرنز ، الرقيب سيد مارشال ، كونستابلز ألان طومسون وجون ماهر

سميت على اسم نوروين ويليام باور ، (ملحقة بالصورة) مفوض شرطة كوينزلاند الثاني عشر (1969-1970) ، "N.W BAUER" ، المصورة في يوم إطلاقها ، تم بناؤها من قبل B. يقال إن طومسون في بوليمبا بريسبان مقابل 169000 دولار ، شهد خدمة طويلة في منطقة تاونسفيل. 10

تم إطلاق "NW BAUER" من قبل السيدة جيسي نيوبري ، زوجة هون. توم نيوبري M.L.

وصف مفوض الشرطة السيد تيري لويس "إن دبليو باور" بأنها "مركز شرطة مائية ومقر إقامة". لقد كان حديثًا جدًا في ذلك الوقت ، كان المفوض لويس يعاني من صعوبة الإشارة إلى أنه كان يحتوي حتى على "أربعة أرصفة لضيف VIP ، بالإضافة إلى مرحاض ودش ومطبخ". 11

نهر "ميريكي" بريسبان - كاليفورنيا. 1974

تم إطلاق طراد "MEREKI" ، وهو عبارة عن طراد ذو جسر علوي من الألياف الزجاجية بطول 34 قدمًا تم إطلاقه في 20 سبتمبر 1974 ، مع شرطة Brisbane Water Police من 1974 إلى 1977.

"VEDETTE IV" يخضع لتجارب بحرية 1982.

"VEDETTE IV" التي يبلغ ارتفاعها 48 قدمًا من طراز Cheoy Lee "Sports Fisherman" التي تم إطلاقها في عام 1982 (تم إيقاف تشغيلها عام 1989) ، وشهدت الخدمة على طول ساحل كوينزلاند بالكامل.

لم يكن الأكبر دائمًا هو الأفضل

"السحب" في نهر بريسبان كاليفورنيا. 1960

كونستابل مايكل فليتشر (يسار) وكبير الشرطي كارل جنسن
شرطة مياه جولد كوست كاليفورنيا. 1995

برنامج الإسعاف البحري

في 27 فبراير 1998 وزير خدمات الطوارئ والرياضة والترفيه ، الأونورابل مايكل فيفيرز MLA ، بحضور وزير الشرطة ، الأونورابل راسل كوبر MLA ، المفوض أوسوليفان (1992-2000) ، مساعد المفوض الإقليمي المبكر. والضيف المدعو الآخر أطلقوا رسميًا خدمة الإسعاف في كوينزلاند ، برنامج الضباط البحري في شرطة مياه جولد كوست.

كان هذا البرنامج قيد التطوير منذ عام 1992 عندما كان ضباط الإسعاف الأوائل في كوينزلاند يتدربون على الملاحة البحرية لأغراض مرافقة شرطة المياه للبحث والإنقاذ والبعثات الطبية. تم تدريب ضباط شرطة المياه على مستوى ضابط الإسعاف "المستوى 2" لتقديم المساعدة للمسعفين الذين يعملون كضابط واحد على متن إطلاق الشرطة.

منذ ذلك الوقت ، حدث قدر كبير من الترشيد في البرنامج ، وبلغ ذروته في ملاءمة إطلاق الشرطة "DWWrembeck III" لمعيار سيارة إسعاف من الفئة 1 وتعيين شخصين بدوام كامل وعدد من الدوام الجزئي ، مسعفو سيارات الإسعاف كطاقم على متن سفن شرطة مياه جولد كوست.

تضمنت سيارة الإسعاف الموجودة في "DW Wrembeck III" حجرة سيارة إسعاف كاملة الحجم وسرير مريض ومجموعة كاملة من المعدات الطبية وكلا من الأكسجين الثابت والمحمول.

أتاح هذا البرنامج ، وهو الأول من نوعه في "الشرطة المائية" في أي مكان في أستراليا ، توفير مستوى عالٍ من رعاية المرضى قبل دخول المستشفى للأشخاص الذين يعانون من المرض أو الإصابات التي لحقت بهم أثناء تواجدهم على الماء وبعيدًا عن متناول سيارات الإسعاف. 12

تجديد قوة شرطة كوينزلاند

خلال عام 1990 ، عندما كانت تحت قيادة المفوض نيونهام (1989-1992) ، تم تغيير اسم قوة شرطة كوينزلاند رسميًا إلى خدمة شرطة كوينزلاند وتم تغيير الشعار القديم "الحزم مع المجاملة" إلى "مع الشرف الذي نخدمه".

تغيير الاسم - تغيير موحد

قبل عام 1990 ، ظل زي شرطة المياه كما كان عليه منذ القرن التاسع عشر ويتكون من بنطلون أزرق داكن وقميص أبيض وسترة مزدوجة الصدر مع بقع كتف ذهبية وأزرار ذهبية بنمط أميرالي. تضمنت قبعة بيضاء مميزة للغاية وشارة قبعة ذهبية.

أظهر الزي الرسمي بوضوح الجذور المشتركة لشرطة المياه مع الجيش ، والبحرية على وجه الخصوص ، والتي يعود تاريخها إلى أوائل القرن التاسع عشر.

بعد إعادة تسمية شرطة كوينزلاند ، تم تغيير زي شرطة المياه وهو الآن هو نفسه الذي يرتديه ضباط الخدمة العامة.

زيادة عدد السكان

مع زيادة عدد السكان عبر كوينزلاند ، وخاصة على طول الساحل الشرقي ، تم الآن إنشاء مراكز شرطة المياه في الخميس آيلاند وكيرنز وتاونسفيل وويتسونداي ويبون وخليج هيرفي وبريسبان وجولد كوست.

في 14 ديسمبر 2005 ، أعلنت وزيرة الشرطة جودي سبنس أن أحدث مؤسسة لشرطة المياه ستقع في جلادستون وتعمل من مباني في هيئة موانئ كوينزلاند المركزية.

سيتم نقل السفينة التي يبلغ طولها 10 أمتار "DW Wrembeck" (في الصورة أعلاه) ، والتي كانت ملحقة سابقًا بشرطة المياه في جولد كوست ، إلى جلادستون بعد تجديدها بقيمة 89000 دولارًا بما في ذلك المحركات الجديدة.

سميت مع مرتبة الشرف

تتمثل سياسة دائرة شرطة كوينزلاند الآن في تسمية عمليات إطلاق الشرطة الجديدة تكريماً للضباط الذين ضحوا بحياتهم في خدمة شعب الولاية.

انقر على الرابط التالي للحصول على مزيد من التفاصيل عن سفن شرطة كوينزلاند والضباط الذين تم تسميتهم على شرفهم.

شكر وتقدير

أتوجه بالشكر إلى متحف شرطة كوينزلاند ، وأعضاء شرطة المياه في كوينزلاند السابقين والحاليين ، ولا سيما السيد بيتر ستيلر (الرقيب المتقاعد) والرقيب إيدي ميان ، على مساعدتهم السخية في هذا المشروع.

الحواشي

1 كوينزلاند بلو بوك 1870 ص 19 (2)
2 المجتمع التاريخي لمجلة Qld ، المجلد 4 ، العدد 3 ، الصفحات 340-360
الأصوات والإجراءات الصادرة عن الجمعية التشريعية لكوينزلاند ، ثورنتون ، ويليام إم إل سي ، محصل الجمارك وقاضي شرطة المياه ، إدارة وعمل قوة الشرطة ، 1869 / v.1 ، 805-807
3 مكتبة أستراليا الوطنية http://nla.gov.au/nla.news-article3431536
بريسبان كوريير (Qld.:1864-1933) ، الاثنين 30 يونيو 1894
4 بريسبان كوريير (Qld.:1864-1933) الثلاثاء 17 مايو 1864
5 بريسبان كوريير (Qld.:1864-1933) الجمعة 10 أبريل 1863 ، ص 2
6 بريسبان كوريير (Qld.:1864-1933) الأربعاء 12 يونيو 1889 ، ص 9
7 السيد كين سكانلان (مساعد المفوض المتقاعد)
8 محفوظات ولاية كوينزلاند - http://www.archives.qld.gov.au/
9 كوينزلاند بلو بوك 1871 ص 21
10 السيد توني بنسون (رقيب متقاعد)
11 البريد السريع 23 ديسمبر 1976
12 شرطة مياه جولد كوست - مراجعة 5 سنوات 1998

الجريدة الرسمية لحكومة كوينزلاند ، 19 فبراير 1881 ، المجلد الثامن والعشرون رقم 27 ، ص 383
جلسة إجراءات الأصوات في كوينزلاند لعام 1979 ، المجلد 1 ، ص 737-740
محفوظات ولاية كوينزلاند المرجع. PRV7539
كتاب قص متنوع في كوينزلاند ، صفحة 23
كتاب قص دبليو جاك رقم 26 ، صفحة 40
حياة الشرطة مايو 1986 ، الصفحات 82-83
متحف شرطة كوينزلاند
الجريدة الرسمية 2 أكتوبر 1867
الجريدة الرسمية 7 فبراير 1872
سجن شرطة المياه هولكس ، إي في ستيفنز ، بريسبان 1951
القسم الفني لشرطة المياه في بريزبين - سجلات صيانة السفن

الصور
متحف شرطة كوينزلاند
شرطة المياه في بريسبان
مكتبة جون أوكسلي ، مكتبة ولاية كوينزلاند
مكتبة أستراليا الوطنية
مجموعة المؤلف الخاصة.
السيد كين سكانلان (مساعد المفوض المتقاعد)


فيديت دو بونت نيوف

انطلق على هذا القارب واستمتع بمنصة التشمس التي يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 270 شخصًا. في أي ظروف جوية ، سيقدر ضيوفك الجزء الداخلي من القارب بمقاعده المغطاة البالغ عددها 220 مقعدًا.

جديد: بار كوكتيل على متن المركب!

استمتع بكأس من الشمبانيا وتناول وجبة مع ضيوفك على متن قاربنا الاستثنائي "Parisis" ، الذي تم تجديده للتو في عام 2019. يمكن لـ "Parisis" استيعاب ما يصل إلى 130 مسافرًا داخل منطقة البار الداخلية وما يصل إلى 200 ضيف على السطح الخارجي terrase الأمامي والسطح العلوي.

معرض الصور

الهيدراسيين

هذا القارب الصغير بما يكفي للاحتفاظ بلمسة شخصية سيلبي كل توقعاتك. مثالية للتأجير الخاص ، يمكن لضيوفك الاستمتاع بكأس من الشمبانيا جالسًا في واحد من 100 مقعد متوفرة على سطح التشمس! تعني مقاعده الداخلية البالغ عددها 230 أنه يمكننا استيعابك كل يوم من أيام السنة ، مهما كان الموسم.

معرض الصور

يوروبا

بسعة 300 مقعد على السطح الرئيسي الذي يمكن الكشف عنه بالكامل ، يعد هذا القارب خيارًا مثاليًا في الصيف ، خاصة للاستمتاع بـ "شاطئ باريس" على نهر السين المصنوع في Vedettes du Pont Neuf!

معرض الصور

هنري الرابع

يوفر Henri IV بيئة مثالية لحفلات الاستقبال والمؤتمرات الخاصة بك. يمكن أن تستضيف ما يصل إلى 100 شخص لتناول العشاء و 120 شخصًا لتناول الكوكتيلات. هذا القارب مزجج بالكامل ومكيف وله سطح علوي كبير. يمكنك الإبحار كما يحلو لك على نهر السين والمارن والقنوات الباريسية.

معرض الصور

جافروش

يمكن لـ Gavroche استضافة حفلات الاستقبال الخاصة بك في مكان حميمي لما يصل إلى 50 شخصًا في حفل كوكتيل. الغرفة مزججة بالكامل ، مما يوفر لك رؤية مثالية أثناء التنقل ، ويمكنك أيضًا استخدام الشرفة الأمامية لتنظيم المقبلات. يوفر هذا القارب مرونة كاملة لتلبية متطلبات الأحداث الخاصة بك.

معرض الصور

لعبة ROCCA V

Rocca V هو قارب صغير ذو سحر عتيق وديكور دافئ من الأعمال الخشبية والنحاس والباركيه. إنه مشرق للغاية وله رؤية جيدة جدًا من الخارج ، مع نوافذ واسعة على الجانبين وسقف زجاجي. إنه القارب المثالي لحفلات الاستقبال الخاصة بك مع مجموعات صغيرة ، ويمكن أن يستوعب ما يصل إلى 44 شخصًا لتناول طعام الغداء أو العشاء و 50 شخصًا لفعاليات الكوكتيل وللقيام برحلة بحرية لمشاهدة معالم المدينة على القنوات الباريسية أو نهر السين أو المارن ، ما يصل إلى 72 شخصًا اشخاص.

معرض الصور

السيسلي

يعتبر Sisley هو القارب المثالي لجميع حفلات الكوكتيل الخاصة بك مع الأصدقاء أو العائلة أو حفلات العمل في أجواء حميمة. قارب صغير مع سحر اللغة الإنجليزية ، مع تكييف و / أو تدفئة ، يمكن أن يستوعب مجموعاتك من 2 إلى 50 شخصًا لتناول الكوكتيل وما يصل إلى 30 شخصًا لتناول العشاء في جلوسهم كل يوم من أيام السنة.

معرض الصور

خلق

تأسست شركة Les Vedettes du Pont Neuf في عام 1959 من قبل مؤسسها إميل عزام. بعد أن كان في السابق صاحب الترخيص في الخمسينيات من القرن الماضي لعلامة تجارية لبناء القوارب (روكا) على ضفاف مارن في فارين سانت هيلير ، شرع في المغامرة الباريسية.

كان أول موقع للشركة في باريس عند سفح متحف اللوفر ، في Quai du Louvre ، على الضفة اليمنى لنهر السين. تم تشغيل قارب الركاب الخشبي ، سيمون ، الذي يتسع لـ 30 شخصًا والذي كان يعمل سابقًا على المارن ، من أبريل إلى سبتمبر ، وعرض رحلات بحرية لمدة 30 دقيقة على نهر السين ، دون تعليق.

بدأ بناء قارب رحلات أولي يتسع لـ 50 مقعدًا مصنوعًا من الفولاذ في كونكارنو في عام 1960: Rocca I. ولكن سرعان ما أدرك إميل عزام أن هذا القارب كان بالفعل صغيرًا جدًا. لذلك في عام 1962 ، تم تسليم قارب جديد بسعة 112 شخصًا ، يسمى Rocca 2 ، بواسطة Chantiers de Concarneau. في عام 1964 تم بيع Rocca من أجل تمويل بناء Rocca 3 ، وبعد ذلك وصلت Rocca 4 في عام 1966.

الخطوات الأولى

في عام 1967 ، تم نقل عمليات الشركة من Quai du Louvre إلى Square du Vert Galant في Île de la Cité. كانت هذه الخطوة ضرورية من خلال بناء طريق جورج بومبيدو السريع. ثم تم بناء رصيف بطول 25 مترًا في كونكارنو لاستضافة القوارب الثلاثة في الأسطول.

في عام 1970 ، أحضر إميل عزام ابن أخيه ، إريك ليفافاسور ، الذي كان يبلغ من العمر 16 عامًا ، إلى الشركة. تمت إضافة Rocca 5 إلى أسطول قوارب الرحلات البحرية الحالي. ثم دعا إريك شقيقه كزافييه للانضمام إليه في عام 1977.

استمر عدد الأشخاص الذين يحجزون الرحلات البحرية في الزيادة. في عام 1980 ، تم بناء قارب Hydraseine ، وهو قارب يتسع لـ 250 مقعدًا ، في Chantiers du Trait ، بالقرب من روان. كان هذا القارب الجديد الأكثر اتساعًا يعني أنه يمكن ترتيب الأحداث المسائية (من 150 إلى 200 في السنة). أصبح الرصيف الذي يبلغ ارتفاعه 25 مترًا صغيرًا جدًا: في عام 1982 تمت مضاعفة مساحة سطحه ، ثم استضاف أيضًا بارًا.

في الوقت نفسه ، تم توفير رحلات بحرية مواضيعية ورحلات غداء في المطاعم على طول ضفاف نهر المارن للعملاء وفي عام واحد فقط حجز أكثر من 10000 عميل هذه الرحلات البحرية الجديدة. مع تطوير هذه المنتجات الجديدة ، أصبح من الضروري الحصول على قارب جديد بسعة 150 مقعدًا: Vert Galant ، الذي تم شراؤه في عام 1985.

كان الطلب كبيرًا لدرجة أنه في عام 1989 ، بمناسبة الذكرى المئوية الثانية للثورة ، قررت الشركة بناء قارب به 350 مقعدًا ، يُدعى Europa ، وهو أول قارب مكشوف بالكامل على نهر السين ، تم بناء القارب بواسطة Les Chantiers de la هوت سين في Villeneuve le Roi.

كانت الأذواق تتغير وأراد العملاء الاستمتاع بالشمس: تم بناء شرفة على سطح Hydraseine ، مما أدى أيضًا إلى زيادة سعته من 250 إلى 350 مقعدًا. ستقوم الشركة في النهاية ببيع Rocca 3 لقوارب Erdre ، وسيتم نقل Rocca 5 إلى Marne في Port de Nogent. لا تزال تعمل هناك في سياق الرحلات البحرية المنظمة مع التوقفات من نوجينت سور مارن إلى جوينفيل لو بونت ، والإبحار حول إيل دو بيرو وبري ، في منطقة "غينجيتس" (مقاهي في الهواء الطلق) من الأمس: نوع من العودة إلى جذوره.

نضج

تم تنفيذ بناء قارب يضم 550 مكانًا ، والذي سيطلق عليه Parisis ، وتم بناؤه بواسطة Chantiers de la Haute Seine ، وبدأ تشغيل القارب في ربيع عام 1994. ثم كانت Les Vedettes du Pont Neuf قادرة على استيعاب 1250 مكانًا للعملاء / ساعة عبر القوارب الثلاثة الأكبر ، التي تكملها Rocca 2 ، كقارب احتياطي ، و Vert Galant ، وهو قارب متعدد الأغراض يستخدم للمناسبات والرحلات البحرية.

في مواجهة المنافسة المتزايدة من القوارب المستخدمة للترفيه / حفلات الاستقبال ، قررت الشركة تضمين خدمات الطعام اليومية في خدماتها. استثمرت في القوادس في Vert Galant.

استمرت المبيعات في النمو وكانت هناك حاجة إلى شركة جديدة لإدارة هذا الجانب: تم ​​إنشاء Les Croisières du Pont Neuf. ساعد هذا الهيكل الجديد في توسيع فريق المبيعات ، وهو عنصر أساسي لهذا التطور الجديد.
لم تكن النتائج طويلة: تم تقديم 15000 وجبة خلال العام الأول من العملية. في هذا العام ، 1998 ، أصبح من الواضح أنه لم يعد بالإمكان تلبية طلبات الترفيه والفعاليات. هناك حاجة إلى موقع آخر بلا شك. بالإضافة إلى ذلك ، استمرت السياحة الباريسية في النمو: كان المزيد والمزيد من الحافلات تتقارب في المواقع السياحية الرئيسية ، بالقرب من قلب المدينة. مع تزايد مشاكل المرور ومواقف السيارات ، اتخذت المدينة تدابير للسيطرة. تم إنشاء مرفق وقوف حافلات بيرسي ، وهو الأكبر في أوروبا ، جنبًا إلى جنب مع Palais Omnisports وما سيصبح فيما بعد قرية Bercy. كنا نشهد تطورًا كبيرًا في شرق باريس.

مطلع الألفية الثالثة

مرة أخرى ، اتخذت الشركة زمام المبادرة واستمرت في استثمارات جديدة. في عام 1999 اجتمعت العناصر مع إنشاء مارينا دي بيرسي.

أسس Les Vedettes du Pont Neuf شركة قوارب جديدة: تم تأسيس شركة Bercy Navigation بالاشتراك مع Luc Devillers لبناء قارب مطعم جديد بسعة 250 مقعدًا ، وهو Grand Pavois ، ورصيف بطول 60 مترًا ، وهو رصيف Emile. كان Grand Pavois حديثًا وثوريًا في تصميمه: كان مدعومًا بمزيج هجين من الوقود / الكهرباء. كان الرصيف يحتوي على بار وقاعة مؤتمرات وشرفة بها 200 مقعد ومنطقة لوقوف السيارات ومنصة تراس وشاطئ يتسع لـ 150 شخصًا.

قارب Vert Galant ، وهو قارب مطعم يعمل بالفعل في Pont-Neuf بسعة 100 مقعد ، انضم إلى Port de Bercy the Rocca 4 ، وهو قارب ركاب يتسع لـ 112 مقعدًا ، وتم إعادة تجهيزه في قارب ترفيه / استقبال يتسع لـ 50 مقعدًا وأكمل الأسطول في مارينا دي بيرسي من أجل تلبية طلب العملاء بشكل أفضل.

للأسف ، لم يكن عام 1999 يتعلق بالرضا والأمل فقط: فقد توفي بطريرك الشركة ومؤسسها ، إميل عزام ، في ذلك العام. مع وفاته ، تم فتح صفحة جديدة من التاريخ لـ Les Vedettes. تم انتخاب ابن أخيه إريك ليفافاسور رئيسًا لمجلس الإدارة ، ودعمه شقيقه كزافييه. ظلت الشركة شأنًا عائليًا تمامًا ، كما كانت دائمًا ، مع عدم وجود مساهمين خارجيين: استمر الأخوة والأخت والآباء والأعمام والعمات في تقاسم ملكية الشركة. إلى جانبهم ، عمل فريق قوي ودائم على ضمان العمليات اليومية ، مع عدم وجود إحساس بالعائلة / روح العمل الجماعي في كثير من الأحيان. استمرت المغامرة. تم العمل على توسيع وتجديد رصيف ميناء بونت نيوف بالكامل واكتمل في نهاية عام 1999 / بداية عام 2000.

من أجل تحسين تطورها التجاري ، فتحت Bercy Navigation ، التي تدير العلامة التجارية Marina de Bercy ، عاصمتها لمجموعة Divercity / Cityrama ، الرائدة عالميًا في تشغيل "حافلة مشاهدة المعالم". ومن شأن الارتباط بين المجموعتين أن يجعل من الممكن إنشاء منتجات مشتركة جديدة لزيارة باريس ، مثل الدوائر من برج إيفل ، مع التوقف في نوتردام ومتحف اللوفر ، التي تقدمها Bateaux Parisiens تحت العلامة التجارية المشتركة "Navicity".

من أجل تقديم مجموعة واسعة من الرحلات البحرية والاكتشافات في باريس وحولها ، اشترت Vedettes du Pont Neuf الشركة الباريسية الرائدة للرحلات البحرية على قناة Saint Martin وقناة Ourcq و Marne ، Canauxrama ، في نهاية عام 2007. إنها هي الآن أسطول كامل من 12 قاربًا ، من جميع الأحجام والسعات ، تتقاطع مع جميع الممرات المائية في إيل دو فرانس في أشهر الصيف ، بحثًا عن تجارب أصيلة وغريبة ، سواء كانت ثقافية أو للترفيه البحت.

في كل عام ، يكتشف أكثر من 80.000 شخص ألغاز وسحر قناة سانت مارتن ، وأقفالها ، وجسورها المتأرجحة والمرتفعة ، وقبو الباستيل الشهير (الجزء تحت الأرض من قناة سانت مارتن الذي لا يمكن الوصول إليه إلا بالقارب) ، و أحياء جديدة في La Villette تم تجديدها وتوسيعها مؤخرًا. تم إنشاء العديد من الرحلات البحرية ذات الطابع الخاص ، روح Guinguette على Marne ، على قناة Saint Denis إلى Stade de France للأحداث الكبيرة.

تمرير العصا

في عام 2016 ، أفسحت العائلة "التاريخية" الطريق لفريق جديد بقيادة Ghislain de Richecour ، لاعب رئيسي في السياحة الباريسية لأكثر من 20 عامًا ومؤسس شركة France Tourisme ، حدث تغيير حقيقي في العصر بسرعة: الرقمنة ، تم تحديث التسويق المستهدف والتحديث والتخضير لأسطول القوارب و Parisis و Marcel Carné بالكامل في عام 2018 ، مع إنشاء مساحات أحداث بانورامية ووحدات ومكيفة الهواء.

تم إطلاق مشاريع جديدة ، مع أول قارب نزهة كهربائي 100 ٪ في باريس ، روكا 2 ، الذي سيتم إطلاقه في عام 2021 ، وسيتم تحويل الأسطول بأكمله تدريجياً لتلبية أحدث معايير البيئة والسلامة بحلول عام 2024 ، وستقوم جميع القوارب تم تحويلها إلى نظام دفع ناعم (كهربائي أو هجين) وبدون نفايات غير قابلة لإعادة التدوير.

بفضل تعدد هذه الاحتمالات الجديدة و Vedettes du Pont Neuf ، فإن الإبحار في باريس يدخل حقبة جديدة حيث تتيح لك التجربة الفريدة والأحاسيس السفر لاكتشاف التاريخ والأحاسيس الجديدة والمشاركة (فن الطهو وفن العيش الفرنسي) و تغيير كلي للمشهد ، في غضون ساعات قليلة فقط من وسط باريس. الأصالة هي كلمة السر الجديدة لهذه الطرق غير النمطية ، والتي غالبًا ما تكون غير معروفة للباريسيين الأكثر تطلبًا.

إلى اليسار: فايمالاما شافيز ملكة جمال فرنسا 2019
على اليمين: كليمنس بوتينو ملكة جمال فرنسا 2020
الوسط: غيسلان دي ريشكور ، مؤسس شركة France Tourisme

نظرة على الكتف

لقد مرت أكثر من خمسين عاما. نمت السياحة بشكل مطرد. تم تصنيف ضفاف نهر السين كموقع للتراث العالمي لليونسكو. إن الجسور مضاءة ، وعززت باريس صورتها كمدينة النور.

واصلت Les Vedettes du Pont Neuf الاستثمار. لقد تم تطوير الشركة وتنظيمها ، ولها مستقبل مشرق.


الأسلحة والمعدات [عدل]

على عكس العديد من المركبات العسكرية في القرنين الثلاثين والحادي والثلاثين ، فإن تسليح Vedette يتكون من سلاح رئيسي واحد وآخر ثانوي ، برج Armstrong J11 AutoCannon المثبت على برج ، مطابق لتلك المركبة على SHD-2H Shadow Hawk ، مع مدفع رشاش مبعثر خفيف مثبت على قوس الخزان في برج كرة صغير. إن حمل سلاح واحد فقط مضاد للمركبات لا يجعله أقل فاعلية من الدبابة الأحدث ، ولكنه يقلل من قدرتها على التعامل مع مجموعة متنوعة من الأهداف. يستخدم Vedette سرعته بشكل كبير من خلال الانتقال إلى نطاق المدفع الآلي الأمثل ، وفتح النار ، ثم التراجع بأسرع ما يمكن إلى موقع إطلاق نار آخر.


كيفن أوليري

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

كيفن أوليري، كليا تيرينس توماس كيفين أوليري، (من مواليد 9 يوليو 1954 ، مونتريال ، كيبيك ، كندا) ، رجل أعمال كندي ، ممول ، وشخصية تلفزيونية ربما اشتهرت بكونها أحد أعضاء اللجنة في مسلسل الواقع عرين التنين و خزان القرش.

كان O’Leary نجل بائع ومصنع ملابس. بعد وفاة والده ، قضى بعض الوقت في الولايات المتحدة وكمبوديا ، حيث كان زوج والدته طالبًا وعاملًا في الأمم المتحدة ، على التوالي. حصل O'Leary على درجة البكالوريوس في الدراسات البيئية من جامعة واترلو في عام 1977 ودرجة الماجستير في إدارة الأعمال من جامعة ويسترن أونتاريو (المعروفة حاليًا باسم جامعة ويسترن) في عام 1980. مع شريكين أسس شركة Special Event Television ، وهي شركة أنتجت البرمجة الرياضية. كمنتج ، عمل لمذيع الهوكي الكندي اللامع دون شيري.

في عام 1983 ، في تورنتو ، شارك O’Leary في تأسيس شركة تسمى SoftKey Software Products، Inc. واستحوذت SoftKey على العديد من منتجي البرامج التعليمية ، وخلال أوائل التسعينيات اشتهرت بكونها واحدة من أسرع الشركات نموًا في كندا. بعد التوصل إلى اتفاقية في عام 1995 لشراء شركة Learning Company التي تتخذ من كاليفورنيا مقراً لها ، اتخذت SoftKey اسم شركة Learning Company. تم بيع شركة Learning Company إلى شركة Mattel الأمريكية لصناعة الألعاب في عام 1999 مقابل أكثر من 3 مليارات دولار ، ولكن تبين أن عملية الاستحواذ غير مربحة بشكل كبير لشركة Mattel ، وسرعان ما ترك O’Leary الشركة المدمجة. في عام 2008 ، أنشأ صندوقًا مشتركًا باسم O’Leary Funds ، والذي باعه في عام 2016.


تراث من؟

انتهت الحرب الأهلية قبل 154 عامًا. كانت الكونفدرالية ، كما قال عمدة نيو أورلينز السابق ميتش لاندريو ، في الجانب الخطأ من الإنسانية. يجب ألا تلعب كياناتنا العامة دورًا في تشويه التاريخ من خلال تكريم حكومة انفصالية شنت حربًا ضد الولايات المتحدة للحفاظ على تفوق البيض واستعباد ملايين البشر.

في نسخة محدثة من تقرير 2016 تراث من؟، يحدد SPLC 114 رمزًا كونفدراليًا تمت إزالته منذ هجوم تشارلستون - و 1747 رمزًا لا يزال قائماً.

لقد حان الوقت للجنوب - وبقية الأمة - لدفن أسطورة القضية المفقودة مرة واحدة وإلى الأبد.

"أصبح العلم الكونفدرالي يعني شيئًا للجميع الآن. إنه يعني القضية الجنوبية. إنه يعني القلب النابض لشعب الجنوب. أصبح رمزًا للعرق الأبيض وقضية الشعب الأبيض. العلم الكونفدرالي يعني الفصل العنصري ". —روي ف.هاريس ، محرر Augusta Courier ، 1951.

"لم يكن يجب أن أكون هناك أبدًا. هذه الأسباب هي مكان يجب أن يشعر الجميع بأنه جزء منه. ما أدركته الآن أكثر من أي وقت مضى هو أن الناس كانوا يقودون السيارات بالقرب منهم وشعروا بالألم والألم." —حاكمة كارولينا الجنوبية السابقة نيكي هايلي ، 10 تموز (يوليو) 2015 ، على علم معركة الكونفدرالية في أراضي دار الولاية في كولومبيا


بيت الدكتور سوس - فيديو وصور وقصة

هناك سبب لطرح مثل هذا السؤال حول منزل خاص يقع بين Talkeetna و Willow (كما كان في خيط Reddit هذا): يبدو وكأنه شيء مباشر من الدكتور سوس.

بعد كل شيء ، إنه منزل ببرج نحيف يبلغ ارتفاعه 185 قدمًا يشبه طبقات كعكة الزفاف. والأغرب من ذلك: أن المنزل غير مكتمل - وكان موجودًا منذ 15 عامًا.

أثار المنزل بعض الجدل عندما نشرنا مقطع فيديو عنه على صفحتنا على Facebook. بعض التعليقات المفضلة لدينا:

  • "يبدو أن مزيجًا من الشاليه السويسرية وكنيسة روسية أصبحت مجنونة."
  • "لقد قيل لي أن هناك حوض استحمام ساخن في أعلى البرج."
  • "هذه هي الطريقة التي توفر بها ضرائب الملكية في ألاسكا."

ويستمر الجدل على Reddit. بعض التعليقات الأكثر إثارة للاهتمام حول المنزل:

  • "كيف قاموا ببنائه بهذا الارتفاع ، وهل هذا البرج بأكمله سليم من الناحية الهيكلية؟"
  • "رد فعلي هو أن كل شيء ملفوف حول برج الحارس / النار - الارتفاع مناسب تقريبًا ، ومن التسديدات من زوايا مختلفة ، يمكنك أن ترى أن هناك برجًا مركزيًا هناك."
  • "يبدو أن المالك بنى المنزل بحيث يطل على دينالي. لم يأخذ في الحسبان خط الضباب / السحاب. لذلك استمر في إضافة الطوابق إلى المنزل. الجزء العلوي هو في الواقع سطح مراقبة ".
  • "مقيم في واسيلا يدق في. لم أكن أعرف أن هذا موجود. في المرة القادمة التي أكون فيها هناك ، أجدها بالتأكيد ".

في الواقع ، لم يُعرف الكثير على الإطلاق عن المنزل - ولا حتى المالك - حتى بدأ مراسلون من محطة KTVA المحلية يبحثون فيه.

ماذا وجدوا؟ أولاً ، كان لها اسم: برج غوس كريك. أيضا ، تم بناء تلك الأجزاء من المنزل على الأرض وتم وضعها في مكانها بواسطة رافعة. وأن هناك قبو به نفق هروب إلى غرفة آمنة.

إذن من يملك هذا المكان؟ تبين أنه تم بناؤه بواسطة فيل ويدنر ، محامي أنكوراج. رؤيته هي وضع تلسكوب في الجزء العلوي من المنزل. كما يريد وضع محطة إذاعية لحم الخنزير ، وبث ما يسميه راديو Free Goose Creek.

يقدم الجزء العلوي بالتأكيد منظورًا فريدًا لألاسكا ، مع مناظر بزاوية 360 درجة (في يوم صاف) دينالي وهومر سبيت وبداية سلسلة ألوشيان. يعتبرها المالك "قصيدة في السماء". إنه فقط لا يعرف متى سينتهي الأمر.

فكيف ترى هذا اللغز بنفسك؟ من الممكن مشاهدته من طريق باركس السريع وكذلك من القطار بين أنكوريج ودينالي ، ولكن على بعد مسافة معينة فقط. الخيار الأفضل هو التحقق من ذلك من الجو.لذلك إذا قمت برحلة طيران من Talkeetna ، اطلب من الطيار القيام بجولة فوق منزل الدكتور سوس الشهير!


RITA MONTANER و # 8220Rita de Cuba & # 8221 و Vedette و Singer و Pianist والممثلة الشهيرة. * RITA MONTANER ، & # 8220Rita de Cuba & # 8221 ، Vedette ، Cantante ، Pianista ، الممثلة الشعبية. الصور / الفيديو.

ولدت Rita Aurelia Fulcida Montaner y Facenda المعروفة باسم Rita Montaner في غواناباكوا في 20 أغسطس 1900 ، وكانت مغنية وعازفة بيانو وممثلة كوبية. في اللغة الكوبية ، كانت نجمة فيديت وكانت معروفة في مكسيكو سيتي وباريس وميامي ونيويورك ، حيث غنت وصورت وسجلت في مناسبات عديدة. كانت واحدة من أشهر فناني كوبا # 8217 بين أواخر عشرينيات وخمسينيات القرن الماضي ، واشتهرت باسم & # 8216Rita de Cuba & # 8217. على الرغم من أنها تدربت بشكل كلاسيكي على أنها سوبرانو لـ zarzuelas ، إلا أن علامتها كانت مغنية لأغاني الصالون الأفرو كوباني بما في ذلك & # 8220 The Peanut Vendor & # 8221 و & # 8220Siboney & # 8221.

ولدت مونتانر في عائلة من الطبقة المتوسطة ، كانت هي نفسها قصيرة القامة ، وحسنة المظهر مع ابتسامة رائعة ، وذكية. تعلمت الإنجليزية والإيطالية والفرنسية في مدرسة دينية ، وفي سن العاشرة حضرت معهد بيرليد الموسيقي في هافانا. هناك درست الموسيقى: الصولفيج ، النظرية ، التناغم ، والبيانو في سن السادسة عشرة ، بدأت دروس الصوت. تخرجت في معهد Payrellade Conservatory في هافانا في العزف على البيانو والأغنية والانسجام بميدالية ذهبية.

طوال مسيرتها المهنية ، حافظت مونتانر على علاقة شخصية ومهنية وثيقة مع موسيقيين مشهورين من مسقط رأسها في غواناباكوا: عازفة البيانو والمغنية بولا دي نيفي والملحن إرنستو ليكونا.

مهنة فنية
شهد مارس 1922 انطلاق مسيرة ريتا & # 8217 في حفل موسيقي للموسيقى الكوبية النموذجية في هافانا ، نظمه الملحن إدواردو سانشيز دي فوينتيس ، وهو صديق لعائلتها. أقنع زوجها أن يتركها تظهر وتغني. في أكتوبر ، غنت في واحدة من أولى البرامج الإذاعية في كوبا في محطة إذاعة PWX.

كان عملها كمغنية وعازفة بيانو مع مايسترو مثل Lecuona و Jorge Anckermann و Delfín و Sánchez de Fuentes و Gonzalo Roig ناجحًا ومحترمًا للغاية ، كما كان يليق بامرأة متزوجة من الطبقة الوسطى في تلك الأوقات. ومع ذلك ، بدأ التغيير تدريجيًا عندما أصبحت بالغة تمامًا. غنت في مسرح شعبي ، لكن مبتذل قليلاً (zarzuela bufo) وسافرت إلى بلدان أخرى ، وأصبحت نجمة تسجيل. أصبح من الواضح أن الأداء في الأماكن العامة كان أهم شيء في حياتها ، وكان هذا بالكاد متوافقًا مع دورها كزوجة وأم برجوازية. ظهرت أولى علامات التغيير في عام 1926 ، وهو العام الذي بدأ بشكل تقليدي بما فيه الكفاية.

بالعودة إلى هافانا ، ظهرت لأول مرة على خشبة المسرح في زارزولاس في عام 1927. عزفت في لا نينيا ريتا ، أو لا هابانا دي 1830 (موسيقى إليسيو غرينيه وليكونا) غنت الكونغو تانغو ماما إنيز. لعب دور البطولة كاريداد سواريز ، مع ريتا ذات الوجه الأسود وسحب الذكور مثل إل كاليسيرو (المدرب). كان العمل الثاني المكون من فصل واحد على نفس البرنامج هو العرض الأول لفيلم Lecuona & # 8217s La Tierra de Venus ، حيث غنت ريتا & # 8220Siboney & # 8221 ، والتي لا تزال معيارًا لاتينيًا.

في عام 1929 ، سافرت مونتانير إلى مدريد وفالنسيا ، ثم إلى باريس ، وعادت إلى كوبا في عام 1930. وفي عام 1931 سافرت إلى برودواي بموجب عقد مع آل جولسون من أجل موسيقاه Wonder Bar ، والتي أقيمت في أحد النوادي الليلية في باريس ، والتي من أجلها كان الآن أكثر من مؤهل. عندما كانت في كوبا ، كانت ريتا تشارك بشكل منتظم في حفل إيدين ، وهو ملهى ليلي في وسط هافانا (شارع زولويتا ، بالقرب من باركي سنترال).

اعتادت أن تغني بيتًا مشهورًا جدًا أصبح موضوعها الخاص:

Mejor que me calle ، que no diga mas ، que tu sabes lo que yo se!
(من الأفضل أن أصمت وأقول لا أكثر لأنك تعرف ما أعرف!)

في عام 1933 ، ذهبت إلى مكسيكو سيتي ، مع بولا دي نيفي كمرافقة لها. وضعته على الفاتورة تحت لقبه ، دون أن تستشيره. & # 8220 كانت أعظم خدمة قدمتها في حياتي! & # 8221 ربما كان Snowball & # 8217s تعليقًا غامضًا. كانت بولا بالفعل تعتقد أنها أصبحت لا تطاق. & # 8220Rita & # 8217s في Teatro Iris كانت منتصرة ، لكن فمها تغلب عليها & # 8221.

لقد خلق وصول الصوت في الأفلام فرصًا جديدة للموسيقيين ، وبدأ مونتانر مسيرته المهنية الجديدة كممثل أفلام. بعد عدد موسيقي في فيلم عام 1934 ، صنعت فيلمين في عام 1938. كان الراديو أيضًا يتطور كوسيط جماهيري مفتوح على نطاق واسع للمواهب الموسيقية. كان لا مونتانير هو الاستفادة من هاتين الفرصتين. ولكن الآن كان مزاجها يخرج عن نطاق السيطرة. وصفت غونزالو رويج قصة إقالتها من عرض Lecuona ، María la O ، في Teatro Martí. خلال دويتو مع التينور حول إحياء الحب الخائن ، بدأت في تمزيق ملابسه على خشبة المسرح! كانت تلك خطوة بعيدة جدًا بالنسبة للإدارة.

في عام 1946 وقعت ريتا مع Tropicana ، مع Bola de Nieve كمرافقة ، للمشاركة في منتصف الليل المذهل. سادت هناك كرقم واحد لما يقرب من أربع سنوات: أطول عقد في حياتها المهنية. وعلق مونغو سانتاماريا: & # 8220 ، أطلق هذا عصر الإنتاج الفائق للملاهي الكوبية & # 8221.

في الخمسينيات من القرن الماضي ، واصلت مونتانر القيام بأعمال مسرحية كلما توقف برنامجها الإذاعي عن البث. في عام 1955 ، انتصرت باسم السيدة فلورا في أوبرا La Medium للمخرج مينوتي ، وفي عام 1956 في الكوميديا ​​& # 8216Mi Querido Charles & # 8217. ابتداءً من عام 1954 ، شاركت في بطولة البرنامج التلفزيوني الكوميدي & # 8216Rita y Willy & # 8217 مع Guillermo Alvarez Guedes. في أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، مثلت في العديد من الأفلام المكسيكية من نوع أفلام رومبيراس.

الحياة الشخصية
تزوج مونتانر الفنان Xavier Cugat في 1918-1920 قبل أن يتزوج المحامي الدكتور ألبرتو فرنانديز دياز. كان لديهم ولدان ، رولاندو وألبرتو. استمر الزواج حتى وفاته عام 1932 ، وتزوجت مرتين. في 1 أبريل 1933 ، تزوجت من إرنستو إستيفيز نافارو. وُلِد في كارديناس بكوبا ، لكن تم ترحيله إلى المكسيك. انفصلا في عام 1938 وتزوجا في عام 1939 ، للمرة الثالثة ، من المحامي الدكتور خافيير كالديرون بوفيدا.

توفيت ريتا مونتانير بسبب السرطان في 17 أبريل 1958 في هافانا. كانت تبلغ من العمر 57 عامًا.

فيلم
هذه هي الأفلام التي ظهرت فيها ريتا كممثلة أو مغنية وعازفة بيانو أو كليهما.
1934 La noche del pecado بدور Rita Montaner y su Conjunto Tropical. (مكسيكي).
1938 Sucedió en La Habana
1938 الرومانس دل بالمار
1947 ماريا لا أو (إنتاج مشترك ، كوبا / المكسيك)
1948 لوس انجليتوس نيجروس (مكسيكي)
1950 ريتموس ديل كاريبي (مكسيكي]
1950 Pobre corazón
1950 Anacleto se divorcia
1951 Víctimas del Pecado (مكسيكي)
1951 آل سون ديل مامبو (مكسيكي)
1951 Negro es mi color (مكسيكي)
1952 اللا رينيجادا
1952 الوحيد (1952)
1954 Píntame angelitos blanco
1980 ريتا. المخرج: أوسكار فالديس ، 19 دقيقة. سيرة فيلم قصير لريتا مونتانير.

* RECOMIENDENOS A SUS AMISTADES * PREFIERA A NUESTROS الرعاة. *

RITA MONTANER ، & # 8220RITA DE CUBA & # 8221 ، VEDETTE ، كانتانت ، PIANISTA Y ACTRIZ. أشرطة فيديو

Rita Aurelia Fulcida Montaner y Facenda conocida como Rita Montaner nació en Guanabacoa el 20 de agosto de 1900، fue una cantante، pianista y actriz cubana. En el lenguaje cubano ، عصر una vedette (una estrella) y عصر muy conocida en la Ciudad de México، Paris، Miami y Nueva York، donde actuó، filmó y grabó en numerosas ocasiones. Fue una de las artistas más populares de Cuba entre finales de los años veinte y cincuenta، conocida como & # 8216Rita de Cuba & # 8217. Aunque de formación clásica como soprano para zarzuelas ، su huella la dejó como cantante de canciones de salón afrocubanas como & # 8220 The Peanut Vendor & # 8221 y & # 8220Siboney & # 8221.

Montaner nació en una familia de clase media ella misma period baja de estatura، guapa، con una hermosa sonrisa e inteligente. Aprendió inglés، italiano y francés en la escuela Religiousiosa ya los 10 años asistió al Conservatorio Peyrellade de La Habana. Allí estudió música: solfeo، teoría، armonía y piano a los 16 empezó lecciones de canto. Se graduó en el Conservatorio Payrellade de La Habana en piano، canto y armonía con medalla de oro.

A lo largo de su carrera، Montaner mantuvo una estrecha relación personal and profesional con dos famosos músicos de su ciudad natal de Guanabacoa: el pianista-cantante Bola de Nieve y el compositor Ernesto Lecuona.

كاريرا أرتوستيكا
Marzo de 1922 vio el lanzamiento de la carrera de Rita en un concierto de música típica cubana en La Habana، contado por el compositor Eduardo Sánchez de Fuentes، amigo de su familia. Convenció a su esposo para que la dejara aparecer y cantar. En octubre، cantó en una de las primeras transmisiones de radio en Cuba en la estación de radio PWX.

Su trabajo como cantante y pianista con maestros como Lecuona، Jorge Anckermann، Delfín، Sánchez de Fuentes y Gonzalo Roig fue Exitoso e inmensamente respetable، como developería a una mujer casada de clase media de esa época. Poco a poco ، حظر الخطيئة ، comenzó un cambio cuando se volvió completeamente adulta. Actuó en teatro popular، pero ligeramente vulgar (zarzuela bufo) viajó a otros países y se convirtió en una estrella discográfica. Quedó claro que actuar en público period lo más importante en su vida، y esto no age متوافق con su papel de esposa y madre burguesa. Los primeros Signos de cambio llegaron en 1926، un año que comenzó de manera bastante convencional.

De regreso a La Habana ، لأول مرة في escena en zarzuelas en 1927. Actuando en La Niña Rita، o La Habana de 1830 (música de Eliseo Grenet y Lecuona) cantó el tango-congo Mamá Inéz. El papel main lo desempeñó Caridád Suarez، con Rita en la cara negra y drag masculino como El Calesero (el cochero). El segundo trabajo en un acto del mismo programa fue el estreno de La Tierra de Venus de Lecuona، donde Rita cantó & # 8220Siboney & # 8221، que sigue siendo un estándar latino.

En 1929، Montaner viajó a Madrid y Valencia، luego a París، regresando a Cuba en 1930. En 1931 viajó a Broadway bajo contato con Al Jolson para su music Wonder Bar، que estaba ambientado en un night-club de París، para el cual ella estaba ahora más que calificado. Cuando estaba en Cuba، Rita tenía un concitiso عادية en el Concierto Edén، una discoteca en pleno centro de La Habana (calle Zulueta، cerca del Parque Central).

Solía ​​cantar un verso muy conocido que se convirtió en su propio tema:

Mejor que me calle ، que no diga mas ، que tu sabes lo que yo se!
(¡Mejor me callo y no digo más ya que sabes lo que yo sé!)

En 1933 se trasladó a la Ciudad de México، con Bola de Nieve como acompañante. Ella lo puso en la factura con su apodo، sin Consultarlo. & # 8220¡Fue el mayor favour que me hizo en mi vida! & # 8221، Fue el comentario quizás ambiguo de Snowball. Bola ya calling que se estaba volviendo insoportable. & # 8220Los espectáculos de Rita en el Teatro Iris fueron triunfantes، pero su boca se apoderó de ella & # 8221.

La llegada del sonido a las películas había creado nuevas oportunidades para los músicos، y Montaner inició una nueva carrera como intérprete de cine. Después de un número music en una película de 1934، hizo dos películas en 1938. La radio también se estaba desarrollando como un medio de comunicación abierto al talento music. La Montaner iba a hacer un buen uso de estas dos oportunidades. Pero ahora su Temperamento se estaba descontrolando. Gonzalo Roig detalló la historyia de su despido del espectáculo de Lecuona، María la O، en el Teatro Martí. Durante un dueto con el tenor sobre el reavivamiento del amor traicionado، ella comenzó arancarle la ropa en el escenario! Eso fue un paso demasiado lejos para la gerencia.

En 1946 Rita fichó por el Tropicana، con Bola de Nieve como acompañante، para Participar en el espectacular de medianoche. Allí reinó como la figura número uno durante casi cuatro años: el contato de mayor duración de su carrera. مونغو سانتاماريا كومينتو: & # 8220Esto inauguró la Age de las superproducciones de cabaret cubano & # 8221.

En la década de 1950، Montaner متصل - haciendo obras de teatro cada vez que su programa de radio estaba fuera del aire. En 1955 triunfó como Madame Flora en la ópera La Medium de Menotti، y en 1956 en la comedia & # 8216Mi Querido Charles & # 8217. جزء من عام 1954 ، coprotagonizó el programa de televisión de comedia & # 8216Rita y Willy & # 8217 junto a Guillermo Alvarez Guedes. غرامات de la década de 1940 y Principios de la de 1950 actuó en numerosas películas mexicanas del género cinematográfico rumbera.

فيدا شخصي
Montaner se casó con el artista Xavier Cugat en 1918-1920 antes de casarse con el abogado Dr. Alberto Fernández Díaz. توفيرون دوس هيجوس ، رولاندو وألبرتو. El matrimonio duró hasta su muerte en 1932، y ella se volvió a casar dos veces. El 1 de abril de 1933 conte matrimonio con Ernesto Estévez Navarro. Nació en Cárdenas، Cuba، pero había sido deportado a México. Se divorciaron en 1938 y se casaron en 1939، por tercera vez، con el abogado Dr. Javier Calderón Poveda.

Rita Montaner murió de cáncer el 17 de abril de 1958 في لا هابانا. Ella tenía 57 سنة.

فيلموجرافشا
Estas son las películas en las que Rita apareció como actriz o cantante-pianista o ambas.
1934 La noche del pecado como Rita Montaner y su Conjunto Tropical. (مكسيكانو).
1938 Sucedió en La Habana
1938 الرومانس دل بالمار
1947 ماريا لا أو (coproducción Cuba / México)
1948 لوس أنجليتوس نيجروس (المكسيك)
1950 ريتموس ديل كاريبي (المكسيك)
1950 Pobre corazón
1950 Anacleto se divorcia
1951 Víctimas del Pecado (المكسيك)
1951 آل سون ديل مامبو (المكسيك)
1951 Negro es mi Colour (المكسيك)
1952 اللا رينيجادا
1952 النيكو (1952)
1954 Píntame angelitos blanco
1980 ريتا. Dirección: أوسكار فالديس ، 19 دقيقة. Biografía del cortometraje de Rita Montaner.


شاهد الفيديو: cre4rbb unequal CSTR in series (شهر نوفمبر 2021).