بودكاست التاريخ

L. Y. Spear AS-36 - التاريخ

L. Y. Spear AS-36 - التاريخ

إل. سبير AS-36

LY الرمح
(AS-36: dp. 22،6640 (f.)؛ 1. 644 '؛ b. 85'؛ dr. 57 '؛ cpl 1338؛ a 20 k .؛ a. 2 5 "، 4 .50 cal. mg . ؛ cl. L. Spear)

تم وضع L. Spear (AS-36) في Hy General Dynamics Corp.، Quincy Division، Quincy، Mass.، 5 May 1966؛ تم إطلاقه في 7 سبتمبر 1967 ؛ برعاية السيدة أرنولد إف شادي ، زوجة نائب الأدميرال شادي ، قائد قوة الغواصات ، أسطول أتلانتي ؛ ومن المقرر أن يبدأ التشغيل في عام 1970.

سيتم تخصيص الجزء الأول من فئة جديدة من السفن المصممة بشكل أساسي لخدمة الغواصات النووية ، إل سبير ، بمجرد اكتمالها إلى سرب الغواصات 6 مع نورفولك كقاعدة لها. سيكون لديها القدرة على تقديم الدعم اللوجستي والتقني لما يصل إلى 12 غواصة وخدمة أربعة منهم جنبًا إلى جنب في وقت واحد.


L. Y. Spear AS-36 - التاريخ

تم وضع LY Spear (AS-36) من قبل General Dynamics Corp. ، قسم كوينسي ، كوينسي ، ماساتشوستس ، 5 مايو 1966 تم إطلاقه في 7 سبتمبر 1967 برعاية السيدة أرنولد إف شادي ، زوجة نائب الأدميرال شادي ، قائد قوة الغواصات ، أتلانتيك فليت وتم تكليفها في 28 فبراير 1970. تم تعميدها في سبتمبر 1967 في سجلات البحرية لتكون أول سفينة بحرية يتم تعميدها من قسم عارضة السفينة الشقيقة USS DIXON (AS-37) ، وكانت الأولى من فئة جديدة السفن المصممة لتكون بمثابة "الأم" لغواصة الهجوم النووي. تم تكليفها في 28 فبراير 1970 في نورفولك ، فيرجينيا ، وانتشرت في خليج جوانتانامو ، كوبا ، لفترة تدريب مكثفة ، فقط لتعود إلى نورفولك حيث أصبحت "السفينة الأم" المعروفة لوحدات سرب الغواصات السادس.

أظهرت SPEAR تفوقها كسفينة إصلاح ودعم الغواصات ، وأثبتت قدرتها الكاملة على التعامل مع جميع مراحل المتطلبات النووية والإشعاعية من خلال النتائج المتميزة لفحوصات الكفاءة الفنية النووية السنوية (NTPI) وفحص ممارسات التحكم الإشعاعي (RCPE).

بين عامي 1970 و 1980 ، تفخر SPEAR بحصولها على ثلاث جوائز Battle Efficiency "E" ، وثلاث جوائز للاتصالات الخضراء "C" ، وثلاث جوائز "E" ، واثنتان من جوائز Red Repair "R" و Engineering Red "E" . بالإضافة إلى هذه الإنجازات البارزة ، أصبحت LY SPEAR أول مناقصة لقوات الغواصات الأمريكية للأسطول الأطلسي تجتاز مجلس فحص الدفع CINCLANTFLT (PEB) في عام 1976. ومن بين الجوائز الأخرى ، جائزة إدوارد إف. فوضى كبيرة ، وجائزة US Atlantic Fleet Sportsmanship وجائزة SUBLANT "Big Boy" للمشاركة البارزة في البرامج الرياضية المختلفة.

خلال الأعوام 1970 - 1977 ، ضم ضباط قيادة SPEAR الأسماء: الكابتن جون إن دونلون ، الكابتن روس إن ويليامز ، الكابتن دي إيه. فينيكس ، والكابتن إرنست جيه توبين. من أبرز الأحداث التي جرت على متن SPEAR هو تكليف طاقم من النساء. في نوفمبر من عام 1978 ، استقبلت SPEAR أول ضابطات لها ، وفي مارس 1979 ، تلقت أول امرأة من بين العديد من النساء المجندات ليتم تعيينهن في مهمة بحرية دائمة. منذ ذلك الحين ، تلقى SPEAR قدرًا كبيرًا من التقدير من كبار المسؤولين الحكوميين والصحافة المدنية.


تعتبر هذه السفن أكبر تقدير على الإطلاق لكونها السفينة "الوحيدة" التي تمتلك طاقمًا من أفراد الطاقم: "الضابط الصغير باربرا". أخت Cruel Kev.


في عام 1980 ، أكملت SPEAR أول انتشار رئيسي لها ، وأخذت معها سلسلة طويلة من "الأوائل" لـ SPEAR والطاقم. تحت قيادة وتوجيه الكابتن جيه إتش كينرت ، أكملت SPEAR قدرتها الأصلية على تقديم كامل مرافق الدعم والصيانة.

(من كتاب الرحلات البحرية لعام 1980 ، بفضل باتي بيات (كانت PN2 باتي شنايدر آنذاك) لتزويدها بالمعلومات. كانت الضابط الصغير بيات واحدة من هؤلاء "أول" النساء اللائي تم تجنيدهن على متن السفينة في عام 1979).


L. Y. Spear AS-36 - التاريخ

تم وضع LY Spear (AS-36) من قبل General Dynamics Corp. ، قسم كوينسي ، كوينسي ، ماساتشوستس ، 5 مايو 1966 تم إطلاقه في 7 سبتمبر 1967 برعاية السيدة أرنولد إف شادي ، زوجة نائب الأدميرال شادي ، قائد قوة الغواصات ، أتلانتيك فليت وتم تكليفه في 28 فبراير 1970. تم تعميدها في سبتمبر 1967 في سجلات البحرية لتكون أول سفينة بحرية يتم تعميدها من قسم عارضة السفينة الشقيقة USS DIXON (AS-37) ، وكانت الأولى من فئة السفن الجديدة مصممة لتكون بمثابة "الأم" لغواصة الهجوم النووي. تم تكليفها في 28 فبراير 1970 في نورفولك بولاية فرجينيا ، وانتشرت في خليج جوانتانامو ، كوبا ، لفترة تدريب مكثفة ، فقط لتعود إلى نورفولك حيث أصبحت "السفينة الأم" المعروفة إلى وحدات سرب الغواصات.

أظهرت SPEAR تفوقها كسفينة دعم وإصلاح الغواصات ، حيث أثبتت قدرتها الكاملة على التعامل مع جميع مراحل المتطلبات النووية والإشعاعية من خلال النتائج البارزة لفحوصات الكفاءة الفنية النووية السنوية (NTPI) وفحص ممارسات التحكم الإشعاعي (RCPE).

بين عامي 1970 و 1980 ، تفخر SPEAR بحصولها على ثلاث جوائز Battle Efficiency "E" وثلاث جوائز للاتصالات الخضراء "C" وثلاث جوائز "E" وجائزتين Red Repair "R" و Engineering Red "E". بالإضافة إلى هذه الإنجازات البارزة ، أصبحت LYSPEAR أول شركة تابعة لقوات الغواصات الأمريكية في المحيط الأطلسي ، وهي لوحة فحص الدفع CINCLANTFLT (PEB) في عام 1976. ومن بين الجوائز الأخرى ، جائزة إدوارد إف. واقفًا على قدميه ، جائزة Sportsmanship الأمريكية للأسطول الأطلسي وجائزة SUBLANT "Big Boy" للمشاركة البارزة في البرامج الرياضية المتنوعة.

خلال الأعوام 1970 - 1977 ، ضم ضباط قيادة SPEAR الأسماء: الكابتن جون إن دونلون ، الكابتن روس إن. ويليامز ، الكابتن د. فينيكس ، والكابتن إرنست جيه توبين. من أبرز الأحداث التي جرت على متن SPEAR هو تكليف طاقم من النساء. في نوفمبر من عام 1978 ، استقبلت SPEAR أول ضابطين لها ، وفي مارس 1979 ، تلقت أول امرأة من بين العديد من النساء اللائي تم تعيينهن في الخدمة البحرية الدائمة. منذ ذلك الحين ، تلقى SPEAR قدرًا كبيرًا من التقدير من كبار المسؤولين الحكوميين والصحافة المدنية.

في عام 1980 ، أكملت SPEAR أول عملية انتشار رئيسية لها ، وأخذت معها سلسلة طويلة من "الأوائل" لـ SPEAR والطاقم. تحت قيادة وتوجيه الكابتن جي إتش كينرت ، أكملت SPEAR قدرتها الأصلية على تقديم مرافق الدعم والصيانة الشاملة.

(من كتاب الرحلات البحرية لعام 1980 ، بفضل باتي بيات (كانت PN2 باتي شنايدر آنذاك) لتزويدها بالمعلومات. كانت الضابط الصغير بيات واحدة من هؤلاء "أول" النساء اللائي تم تجنيدهن على متن السفينة في عام 1979).


تم تصميم الموديل 36 في الحقبة التي تلت الحرب العالمية الثانية مباشرة ، عندما توقف Smith & amp Wesson عن إنتاج مواد الحرب واستأنف الإنتاج الطبيعي. بالنسبة للطراز 36 ، سعوا إلى تصميم مسدس يمكنه إطلاق النار الأقوى (مقارنة بـ .38 Long Colt أو .38 S & ampW) .38 جولة خاصة في حزمة صغيرة يمكن إخفاؤها. نظرًا لأن الإطار I الأقدم لم يكن قادرًا على التعامل مع هذا الحمل ، فقد تم تصميم إطار جديد ، والذي أصبح إطار J.

تم تقديم التصميم الجديد في مؤتمر الرابطة الدولية لرؤساء الشرطة (IACP) في عام 1950 ، وتم قبوله بشكل إيجابي. تم إجراء تصويت لتسمية المسدس الجديد ، وفاز اسم "Chiefs Special". [1] [2] بدأ تصميم نسخة ماسورة مقاس 3 بوصات (76 ملم) حيز الإنتاج على الفور ، نظرًا لارتفاع الطلب. كان متوفرا إما باللون الأزرق أو مطلي بالنيكل. [3] تم إنتاجه باسم "Chiefs Special" حتى عام 1957 ، عندما أصبح فيما بعد الموديل 36. واستمر تصنيع "Chiefs Special" كنوع منفصل.

في عام 1951 ، قدم Smith & amp Wesson نموذج الوزن الهوائي 37، والذي كان أساسًا تصميم الطراز 36 بإطار من الألومنيوم واسطوانة. أثبتت أسطوانات الألمنيوم أنها مشكلة وتم التخلي عنها لصالح أسطوانة فولاذية. [3]

في عام 1989 ، قدم Smith & amp Wesson متغير LadySmith للطراز 36. كان هذا متاحًا مع 2 بوصة (51 ملم) أو 3 بوصات (76 ملم) برميل ونهاية زرقاء. يتميز هذا الطراز أيضًا بمقابض خاصة مصممة خصيصًا للنساء ، وقد تم نقش "LADYSMITH" على الإطار. [4]

تم إنتاج ما يقرب من 615 نموذج 36-6 تنويعات مستهدفة. يحتوي هذا البديل على برميل ذو 3 بوصات كامل مع مشاهد قابلة للتعديل وتشطيب زجاجي أزرق.

في عام 2002 ، أعاد Smith & amp Wesson تقديم الطراز 36 بميزات ذهبية (المطرقة ، والإبهام ، والمستخرج ، والزناد) ، واصفًا إياه بـ "الموديل 36 Gold". كان اللون الذهبي في الواقع عبارة عن نيتريد التيتانيوم.

في عام 2005 ، أنتج Smith & amp Wesson البديل "Texas Hold 'Em". تم إنتاج هذا بلمسة نهائية زرقاء ، ومقابض عاجية تقليدية ، ونقش على لوحة ذهبية عيار 24 قيراطًا.

تم صنع العديد من المتغيرات من طراز 37 مع حلقة الحبل المرفقة لليابان. تم إلغاء جزء من هذا العقد ، مما أدى إلى بيع العديد منها إلى تاجر جملة ، ثم أعاد بيعها للاستخدام المدني. دخلت السوق المدنية في عام 2001. في عام 2006 ، تم إسقاط الطراز 37 من كتالوج Smith & amp Wesson.

تم شحن الرقم التسلسلي 337 إلى J. Edgar Hoover ونقش اسمه.

في عام 1958 ، طورت الشركة الإسبانية Astra خط مسدس عالي الجودة يعتمد على هذا السلاح ، تحت اسم Astra Cadix و Astra 250 و Astra NC6.

تم تصميم الطراز 36 ليكون صغيرًا ومضغوطًا ، وقد تم إنتاجه 2 بوصة (الطول الفعلي 1.875 بوصة) أو 3 بوصات مع مشاهد ثابتة. تم أيضًا إنتاج نسخة ذات مشهد خلفي قابل للتعديل ، الهدف الخاص من طراز 50 Chief ، بأعداد محدودة مع براميل 2 بوصة و 3 بوصات.

مثل جميع مسدسات سميث أند ويسون من نوع "J-frame" تقريبًا ، تتمتع بقدرة 5 جولات في أسطوانة متأرجحة للخارج ، وتتميز بمطرقة مكشوفة. تتميز بطبقة نهائية مطلية بالنيكل أو باللون الأزرق ومقابض خشبية أو مطاطية.


الحديث: يو إس إس إل واي سبير

إنه لأمر مدهش بالنسبة لي أنك قمت بنشر صورة USS CANOPUS (AS-34) ولكن لتحديد هوية USS LY SPEAR (AS-36) فإنك تفشل في تقديم نفس المجاملة. أنا مالك لوح خشبي في SPEAR وأجده مهينًا لهذه السيدة العظيمة وطاقمها ، يرجى تحديث الصفحة الخاصة بك وتصحيحها وفقًا لذلك. توجد الكثير من الصور خاصة صور التكليف التي تظهر مجدها الأصلي. تم تكليفها بمدفعين (2) 5 "38 ، أحدهما للأمام والآخر في الخلف. لذا يرجى تقديم الاحترام الذي تستحقه هي وأعضاء طاقمها وتحديث هذه الصفحة بالمعلومات الصحيحة وبالطريقة التي تم تكليفها بها في 28 فبراير 1970 كما قلت إنني كنت هناك وأنا مالك PLANK. شكرًا لك. 209.247.22.175 19:03 ، 28 يونيو 2007 (التوقيت العالمي المنسق)

أم. حسنا. يجب أن يكون ضابطًا: D Maralia (نقاش) 21:20 ، 24 نوفمبر 2007 (UTC)

كانت نتيجة طلب النقل: انتقلت حسب الطلب في المناقشة أدناه. ديكيماسوよ! 03:00 ، 19 يناير 2019 (UTC)

  • الدعم لكل WP: دقيق. كاليدوم 17:10 ، 11 يناير 2019 (UTC)
  • الدعم. لكنني أعتقد أنه من المهم الإشارة إلى ويكيبيديا: اصطلاحات التسمية (السفن) # تسمية المقالات حول السفن العسكرية ، خاصة الملاحظة 1 التي تنص على أن أرقام البدن والرايات هي فقط لاستخدامها عند الحاجة للتوضيح. بعض اصطلاحات التسمية المحددة تسير في الاتجاه المعاكس ، لأسباب مختلفة. Andrewa (نقاش) 17:05 ، 18 يناير 2019 (UTC)

أنا لست خبيرًا ، لكن هل يتم تبديل الشعاع وأرقام المسودة؟ - تمت إضافة تعليق سابق غير موقع بواسطة Tfdavisatsnet (نقاش • مساهمات) 02:01 ، 26 نوفمبر 2020 (UTC)


يصنع Kellyville junior التاريخ كأول من يسجل الكمال 36 في ACT

Luke Chey يبلغ من العمر سبعة عشر عامًا وصغير في مدرسة Kellyville High School. بسلوكه الهادئ ، ليس هناك الكثير مما يجعله يبرز ، باستثناء شعره الأسود الطويل. لكن لا تنخدع: Chey ليس شيئًا عاديًا - هذا المراهق الهادئ والمتواضع أصبح أول طالب Kellyville في تاريخ المدرسة المسجل يسجل 36 درجة في ACT.

في مقهى Kellyville High Cafetorium صباح يوم الخميس ، أشاد المدير داني وود ، جنبًا إلى جنب مع المعلمين أماندا مارتن وديفيد كيفير ، بتشي لعمله الجاد وتفانيه في تحقيق هذا الإنجاز التاريخي. قال وود: "لن يلاحق الكليات ، الكليات ستلاحقه". رعد الجمهور في الغرفة بالتصفيق.

قال مارتن أن إنجاز Chey أكثر أهمية بسبب التعلم الافتراضي. قالت: "عندما كنا نعمل في المنزل ، كان من الصعب التعلم ، والبقاء على اطلاع دائم بدراساتك ، وهذا الرجل فعل ذلك بمفرده مع الكثير من العمل الشاق والكثير من التحضير". "وهذا صغار ، وهو أكثر إثارة للإعجاب."

اعترف مارتن أن وجود طالب مثل Chey يمكن أن يكون تحديًا ، حتى بالنسبة للمعلمين. تقول: "هذا الرجل أكثر ذكاءً مني ، وأكثر ذكاءً من الكثير من المعلمين ، وهو ليس تخويفًا ، فهو يجعلني مدرسًا أفضل لأنه يتعين علينا العمل بجد لمساعدة رجل مثله". "لذلك نحن لسنا فخورون بك فقط ، ولكننا نشعر بالامتنان لأنك تجعلنا نبدو جيدًا ، وأنك تجعلنا جميعًا كمعلمين نصبح أفضل."

كان السيد كيفر آخر من تحدث ، وسلم تشي لافتة عليها علامة "36" كبيرة ، وأخبر تشي أنه ينضم إلى مجموعة من الكيليفيليين الفخورين الذين سجلوا درجات عالية في ACT في الماضي ، وقد أصبح الكثير منهم المحامين والأطباء والأساتذة وحتى عالم الصواريخ. التفت إلى Chey وقال له ، "أنت تعرف ما الذي سأفعله خلال السنوات الأربع أو الخمس المقبلة؟ سوف أشاهدك. ربما يكون هذا هو أكبر شيء حدث لكيليفيل ويمكنني أن أتذكره ". كما أعطى كيفر لشي قميصًا مكتوبًا عليه معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، حيث يرغب تشي في الالتحاق بالمدرسة.

قال تشي إنه سجل 36 في المرة الرابعة التي خاض فيها الاختبار. قال: "لقد بلغت 31 عندما أخذتها في المرة الأولى ، وفكرت" حسنًا ، ربما سأرى ما إذا كان بإمكاني الاستمرار في هذا الأمر ". يؤكد تشي أنه يرغب في حضور معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، لكنه قال إنهم لم يعرضوا عليه أي شيء رسميًا حتى الآن. "لقد أرسلوا بريدًا إلكترونيًا ، كما تعلمون ، أقروا بوجودي ، لذلك أعتقد أن هذا أمر جيد."

قال تشي إنه لم يدرس كثيرًا من أجل ACT ، على الرغم من خضوعه للاختبار أربع مرات. قال: "لا أوصي (بالدراسة)". "أعتقد أن أفضل ما يمكنك فعله هو إجراء مجموعة من الاختبارات فقط لأنها تصل إلى نقطة حيث تحاول فقط التعرف على الأسئلة".

قالت والدة Chey ، Brooke Jackson ، إن الأمر استغرق بعض الوقت قبل أن يبدأوا في التعرف على ذكاء Chey المتفوق. "لقد تعلم الأشياء بوتيرته الخاصة ، ولا يمكنك دفعه. قالت: "لم يقم بربط حذائه حتى يصبح جاهزًا".

تقول جاكسون إن ابنها أبلى بلاءً حسناً في المدرسة ، حتى لو لم تدرك ذلك حتى وقت لاحق. قالت: "لقد كان أول طفل في صفه بأكمله ينهي كل كلماته البصرية". "كنت أمًا عزباء ، وفي كل ليلة كان يجلب لي هذه الملاءات بكلمات جديدة عليها ، واعتقدت أننا متأخرون." تبين أنه كان متقدمًا جدًا ، فقد انتهى قبل أي شخص آخر.

قالت جاكسون إنها بدأت تدرك أخيرًا أن لوك كان مميزًا عندما كان في الصف الثاني أو الثالث. "كان في السابعة أو الثامنة من عمره ودخل نحلة التهجئة هذه وكل هؤلاء الطلاب الآخرين الأكبر سنًا منه يغادرون المسرح ويشعرون بالضغط ، وكان لوك جالسًا هناك ، رائعًا قدر الإمكان."

قال جاكسون إن فكرة Chey كانت أن يحضر Kellyville في الصف السادس بعد أن كان قد انتقل في معظم أنحاء المدرسة الابتدائية المبكرة. "كنت قلقة بعض الشيء لأنني كنت أعرف أنها كانت مدرسة صغيرة ولن يكون لديهم كل البرامج وهذه الأنواع من الأشياء ، لكنه أراد الذهاب إلى هنا لأنه جعله سعيدًا."

إذا أتيحت الفرصة ، فقد ازدهرت تلك السعادة. يجلس Chey الآن مع 4.25 GPA ومجتمعًا قلقًا يراقب لمعرفة أين سيذهب هذا الطفل.


خلال بعض التجوال مؤخرًا على الإنترنت ، صادفت عنوانًا فرعيًا خاصًا: "Tartaria". في البداية ، اعتقدت أن subreddit كان مخصصًا لبعض الخيال أو العالم الخيالي البخاري ، لكن بعد بضع منشورات ، أدركت أن الأمر كله يتعلق بنظرية مؤامرة تتعلق بمملكة قديمة ، إما تجاهلها المؤرخون أو أخفوها عن قصد. تُظهِر معظم المنشورات هناك مبانٍ على الطراز الأوروبي في الولايات المتحدة مبنية ، من المفترض ، باستخدام تقنية "التارتاري" ، أو تكهنات حول التمثيلات الفنية "للتكنولوجيا المفقودة".

بصفتي مؤرخًا ، بدت هذه النظريات حقًا سخيفة وغير منطقية بالنسبة لي. لم أستطع التوقف عن التساؤل عما كان يدور حوله ، ومن أين أتت النظرية. بعد إجراء بعض الأبحاث ، وجدت أنه من أعراض مشكلة كبيرة: المعلومات المضللة ، وعدم الثقة في العلم وطرقه ، والاعتقاد في العلوم الزائفة. هناك مشاكل أخرى متناثرة هنا وهناك في النظرية ككل ، وسأغطيها قريبًا - لكن أول الأشياء أولاً.

الأصول: جهلي يستحق مثل معرفتك

سأقوم بإخلاء المسؤولية: عندما أقول الجهل ، فأنا أعني فقط نقص المعرفة حول موضوع ما ، وليس مجرد تنازل للأشخاص الذين يؤمنون بنظريات المؤامرة هذه. حسنًا إذن: لقد تتبعت معظم النقاش حول Tartaria إلى مدونة تسمى "التاريخ المسروق" (تمت إزالته منذ ذلك الحين).

إن مقدمة المدونة ليست سيئة ، فهي تدعي أن التاريخ يكتبه المنتصرون ، لذا فهي تحدد الناس للعثور على وجهات نظر وحقائق مختلفة: شيء يشجعه المؤرخون ، من خلال البحث عن أكبر عدد ممكن من المصادر. نظرًا لأنه منتدى مفتوح ، تتم مناقشة جميع التكهنات إلى حد كبير بجدية ، دون الكثير من الأدلة. هذا عندما تسوء الأمور.

في الأساس ، لاحظ بعض الناس أنه حتى القرنين الثامن عشر والتاسع عشر ، كانت الخرائط تتضمن منطقة تسمى "تارتاري" أو "تارتاري الكبرى" في شرق روسيا وآسيا الوسطى وسيبيريا. إنهم يتحالفون مع هذا مع اقتباسات من موسوعة بريتانيكا (عمل من القرن الثامن عشر) في مقالات مثل هذا للادعاء بوجود إمبراطورية مخفية في التاريخ.

يأتي هذا لإظهار نقص عميق في السياق التاريخي. لم يكن لدى الجغرافيين الأوروبيين معرفة عميقة بالمنطقة وشعوبها - الطبيعة البدوية للسكان الأتراك والمغوليين الذين جابوا السهوب. على سبيل المثال ، الخرائط تشير ببساطة إلى المنطقة التي كان يتجول فيها هؤلاء البدو ، وليست مملكة على غرار مملكة غربية. كما تعلم الجغرافيون المزيد عن المنطقة ، فقد "التتار / التتار" استخدامه كمصطلح شامل للسكان الرحل في المنطقة. يعتبر منظرو المؤامرة عناصر أخرى مثل "اللغة التارتارية" والعلم والشعار - التي تم تعميمها من قبيلة واحدة على جميع القبائل الأخرى التي تعيش في المنطقة - دليلاً على وجود مثل هذه الإمبراطورية العظيمة.

تزداد الأمور سوءا. دليل آخر مفترض على أن التاريخ الأكاديمي هو خدعة هو التناقض بين صور القرنين الخامس عشر والثامن عشر لأشخاص مثل جنكيز خان وباتو خان ​​وتامرلين وأكثر من ذلك (الأمثلة التي يستخدمونها ، في الواقع ، قديمة بالقدر نفسه ، فقط هم اللوحات التي رسمها رسام بلاط الحاكم الفعلي). فقط الصور "القديمة" التي تعتبر أكثر دقة هي نسخ بيضاء من الملوك: لأن الفنانين الأوروبيين الذين صنعوا هؤلاء لم يكونوا على دراية بالعرق الذي يمثلونه ، لذا فقد تخيلوا جنكيز خان مثل ملك غربي عادي. هذا ليس مجرد جهل ولكن أيضًا عنصرية منخفضة المستوى.

صور آسيوية وأوروبية لحكام آسيا الوسطى / مونتاج للصور المسترجعة من Stolenhistory.org

لكن الأمر لا يتوقف عند هذا الحد. تذكر ما قلته عن المباني في الولايات المتحدة؟ حسنًا ، استنادًا إلى الترميز اللوني لخريطتين قديمتين واللاتينية المفسرة بشكل سيئ ، هناك اعتقاد بأن تارتاري كان له عقد في أمريكا الشمالية. هذا صحيح. من خلال ربط كل هذا معًا ، يعتقد منظرو المؤامرة أن معظم الأساليب والتقنيات المعمارية المرتبطة بأوروبا الغربية ، بما في ذلك تلك الأساليب في أوروبا وخارجها هي في الواقع ترتاري. تُنسب الرسومات واللوحات القديمة التي تصور كيف ستكون التكنولوجيا في المستقبل ، بأسلوب Jules Verne ، الذي يصور أشخاصًا يرتدون بدلات طيران وطائرات هليكوبتر غريبة من طراز steampunk ، إلى Tartary ، مما يعني ضمناً أن الإمبراطورية احتفظت بتكنولوجيا متقدمة تم إخفاؤها أو تدميرها أو تعديلها من قبل الغزاة الأوروبيين. .

هناك مناقشات كاملة حول كيف تغيرت الخرائط القديمة شكلها بطرق غريبة (نبذ تمامًا مدى صعوبة وعدم دقة رسم الخرائط في السابق بدون معدات حديثة) ، وعزو هذه التغييرات إلى فيضانات كبيرة وما إلى ذلك. بإمكاني المضي قدمًا ، ولكن الأمثلة التي قدمتها هنا كافية لإظهار كيفية عمل هذا "التاريخ المخفي" - عن طريق قطف الكرز والتعرف على الأنماط المشوهة.

1652 خريطة العالم / Stolenhistory.org
الخلاصة: الأمر كله يتعلق بالسياق ...

بقدر ما قد يبدو متعاليًا أثناء تقديم هذه النظريات ، لا أعتقد أن الأشخاص في هذه الأنواع من المنتديات يجب أن يصمتوا. التساؤل هو جزء أساسي من العلم ، تنشأ جميع الاكتشافات العظيمة في إرادة لفهم المزيد ، وإدراك أن الأشياء التي نعرفها غير مكتملة. يُعد الفضول والإرادة لزيادة فهمنا للموضوعات التي يتم بحثها قليلاً أمرًا جيدًا ، ولكن لا ينبغي أن يكون مجرد تخمين طائش. هذا هو سبب وجود المنهج العلمي: يمكنك التحقق من الحقائق والمعلومات ، ومقالات مراجعة الأقران ، ومناقشة النظريات مع خبراء في المؤتمرات والندوات ، وإجراء مناقشات في الأوساط الأكاديمية. حقًا ، إنه لأمر رائع أن ترى الناس يسعون وراء المعرفة بأنفسهم.

ما أراه ينقصني هو فهم كيفية صنع المعرفة. في بعض الأحيان ، نعتقد أن الأشياء التي نعرفها تعتبر أمرًا مفروغًا منه - نستمع إلى معلمينا في المدرسة ونقرأ كتبنا معتقدين بالفعل أنها كانت موجودة دائمًا ، وأن الجميع يتفقون على ما يعتبر حقائق ، منذ ذلك الحين. غالبًا ما يبدو أن الإيمان بالمؤامرات والعلم الزائف ينشأ من اللحظة التي يدرك فيها الناس أنه يمكن الطعن في المعرفة - ويتم التنازع عليها باستمرار ، بالمناسبة! ماذا تقصد ، هناك تفسيرات بديلة لما تعلمته؟ ماذا يمكن أن يكون كذبة؟ هناك يذهبون ، ويبحثون عن المعرفة ، ولكن بدون طريقة.

الطريقة مهمة ، أو بالأحرى أساسية ، وربما نحتاج إلى معرفة المزيد عنها بدلاً من التعرف على ما تم اكتشافه حتى الآن. يمكن للجميع أن يمارسوا العلم وينتجوا المعرفة ، نعم ، بالتأكيد - لكن بدون طريقة ، ينتهي بنا الأمر إلى ربط نقاط لا علاقة لها تمامًا بأخرى.

يوضح Tartaria كيف يمكن أن يؤدي الجهل البسيط بثقافة الآخرين وتاريخهم إلى سوء فهم كبير. في البرازيل ، حيث نشأت ، لم يتم التطرق إلى التاريخ الآسيوي والثورة الروسية ، ولأنها تتعلق بالسيناريو الأوروبي الأكبر ، فإن التاريخ الأوروبي يحظى بأكبر قدر من التركيز في التعليم الغربي ، مع إعطاء القليل من الاهتمام للتاريخ الأفريقي والآسيوي. بدون الدراسة ، كان من الممكن أن أقع في غرامها بسهولة.

إذا كنت تعتقد أن هذا النوع من النظرية غير ضار ، فقط ضع في اعتبارك الانتكاسات التي نمر بها لأن هناك من يؤمنون بأن النازيين كانوا يساريين. نظريات المؤامرة مثل هذه تبطئ العلم وتنشر المعلومات المضللة وتدعم التفكير الوهمي. إذا كان هناك أي شيء ، فإنه يصرف العلماء عن مواصلة البحث لتوسيع معرفتنا الحالية من خلال جعلهم مضطرين لإثبات ما هو معروف بالفعل على نطاق واسع.

نظرًا لأن معظم المشكلات التي نواجهها في الوقت الحاضر ، فإن مفتاح حل هذا التشويه العام للعلم وتنظير المؤامرة على نطاق واسع يمكن أن يكون واحدًا فقط: التعليم ، حسن التعليم. قد لا تكون مملكة طرطاريا وكل تقنياتها حقيقية ، لكن الضرر الذي تلحقه نظريات المؤامرة بالعلم والثقة في التاريخ الأكاديمي حقيقي للغاية.


L. Y. Spear AS-36 - التاريخ

في ذكرى الذين خدموا ،
وقد انتقلت الآن.
(بالترتيب الأبجدي)

دير MSGT كريج ، القوات الجوية الأمريكية
فبراير 2008

كوني أشورن
21 نوفمبر 1940 - 8 أكتوبر 2009

اتصل بي كوني (المسؤول عن الموقع) في عام 1998 أو 1999 وأصبحنا رفاق بريد إلكتروني منذ ذلك الحين. كانت كوني واحدة من هؤلاء الأشخاص الذين كانوا سيفعلون أي شيء للوصول إلى دييغو غارسيا ، لكنهم لم يتمكنوا من ذلك أبدًا ، على الرغم من ارتباطها الوثيق بـ Dodge. كانت في احتياطي الجيش في السبعينيات ، ثم ذهبت للعمل كشخص يدير عقد T-AK 2062 AMERICAN CORMORANT ، والمعروف أيضًا باسم "Big Red" لـ Osprey-Acomarit Ship Management of Bethesda ، Md. من كان له حق الخدمة على متن Big Red أو تمت دعوته لتناول العشاء من قبل طاقمها السخي ، يدين بالتجربة إلى كوني.

للأسف ، عانت كوني من الكثير من المشاكل الطبية في السنوات الأخيرة ، وتوفيت في 8 أكتوبر 2009 ، بعد يومين فقط من إرسالي آخر رسالة بريد إلكتروني. هذا ما تلقيته اليوم من ابنتها ليزا ماكلين: "توفيت أمي هذا الصباح قبل الساعة 9 صباحًا بقليل. لقد كانت في مأوى منذ ظهر يوم الجمعة الماضي. كانت سعيدة جدًا بمعرفة أن الكثير من الأشخاص الذين عرفتهم خلال سنوات كانت على اتصال معها قرب نهاية حياتها ، وسيتم حرقها وتناثر رمادها في المحيط حسب رغباتها ".

هنا لك كوني. أتمنى أن يختلط رمادك بالتيارات وينتهي به الأمر ، أخيرًا ، في بحيرة دييجو جارسيا التي أحببتها كثيرًا. صديقك ، تيد.

خوانيتو "جوني" باوتيستا ، المحطة الجوية
13 يناير 2012

ماجستير رئيس الطيران Ordnanceman جيمس دبليو بيسلي
10 سبتمبر 2011

EO3 ستيفن ب. بنسون ، USN
1973

من David L. Trewolla [email protected]> EO3 كان ستيفن ب. بنسون مشغل معدات في شركة Alpha of Detail Dingo لـ NMCB 133 ، تم نقله إلى غلفبورت ، ميسيسيبي ، وأصيب بجروح قاتلة في حادث بناء أثناء تفكيك ذراع الرافعة المتنقلة في نهاية يوم العمل. على ما أذكر ، انهار جزء من ذراع الرافعة وسحقه عندما قام بإزالة دبوس كوتر. كان ستيفن رجلاً ذا شخصية مسيحية وخدم البحرية البحرية بشرف وتفاني كما يتضح من ترقياته. كان محبوبًا ومحترمًا من قبل جميع الذين سعدوا بمعرفته. خدم ستيفن في الكتيبة منذ يونيو 1971 تقريبًا وكان في انتشاره الثاني ، وكان الأول في أوكيناوا في 1971-1972. لا أستطيع أن أتذكر حالة منزل ستيفن وعائلته ، لكن اطلب من فضلك إضافة اسمه إلى صفحة الذكرى باعتباره الشخص الذي قدم التضحية القصوى من أجل بلده.

رأيت أين أعطاك الملازم تريولا معلومات عن بنسون الذي قُتل في حادث رافعة. أتذكر جيدا. لقد حول حياته من المخدرات والنبيذ وكان رجلاً عظيماً. كان يحمل دائمًا في جيبه الأمامي إنجيلًا صغيرًا يسميه "إنجيل الشاحنة". هذه صورة من كتاب الرحلات الخاص بي. تيري مروس.



BUC Eddie Bishop ، USN
أغسطس 1999


بوس جو كورنويل
أكتوبر 2003


كيم كروفورد
1993

كاتب ل / ورين ، البحرية الملكية.

رامون كرو ، ليدمان ، هاربور أوبس
1989


تشارلز "تشيب" إس كامينز ، USN
1971 - تم تسمية منطقة المعسكر في الأصل باسم Camp C. S. Cummins تكريما له.

من Dan Hurley [email protected]> كنت قائد شركة Alfa في Det Chagos (NMCB-71) ، وكنت هناك عندما أصيب C.S. Cummins بحروق مميتة في فشل مرجل محطة تحلية المياه. كان مغطى ببخار شديد الحرارة ، وركض من المبنى واحتُجز في المستوصف حتى وصلت طوارئ C-130 لإحضاره في وقت لاحق من اليوم. أعتقد أنه مات في اليوم التالي في أوتاباو في تايلاند. آسف للإبلاغ عن مثل هذه القصة المحزنة.

من Patrick Saunders [email protected]> كنت في diego من أكتوبر 1971 إلى مايو 1972 ، بينما كنت مع Bravo Co.، MCB 1. أعفينا MCB 40 الذي حصل على الفور على الجحيم هناك. ذكرياتي والعديد من ذكرياتي ، هي مزيج من الخير والسيء والرهيب للغاية.
لاحظت من القصص الحربية ، أنه إذا كان كل من يقول إنهم هناك ، في صباح اليوم الذي فجر فيه المرجل في بارجة تحلية المياه وقتل تشيب كامينغز ، يجب أن يكون ذلك بمثابة مؤتمر جماهيري.
لسوء الحظ ، هذه ليست الحقيقة ، حيث لم يكن هناك سوى أولئك الذين كانوا في نوبة عمل ، حيث كان تشيب يخرج من الوردية ، عندما حدثت الكارثة. كنت أعمل في محطة توليد الكهرباء في المعسكر في ذلك الصباح ، وعملنا في الثامنة والسادسة عشرة ، وكان من الشائع الشعور بالانفجارات التي تهز المبنى ، من تفجير الشعاب المرجانية لتجمع. في ذلك الصباح ، عندما انفجرت الغلاية ، كان الصوت أعلى وأقرب ولم يهتز المبنى. أستطيع أن أتذكر الركض نحو اتجاه الانفجار والذهاب إلى المركب. كان طاقم DeSal ، الذين ناموا في نفس الكوخ الذي كنت نائم فيه ، هناك ، ومشيت لأرى ما حدث. كان تشيب في منطقة الاستحمام ، وكان على قيد الحياة ، بالكاد. كانت المدة الطويلة والقصيرة له أنه قد تم غليه حيًا من البخار شديد الحرارة الذي مزق الحاجز الذي يفصل بين منطقة الدش والغلاية. كان جلد تشيب متدليًا عليه وخلع في يدك إذا حاولت تحريكه.
جاء المسعفون وأخذوه إلى المستشفى ، وبعد الانتظار لساعات وساعات لـ 130 ليطير إلى الصخرة ، ويطير به إلى تايلاند ، ساعات أكثر ، حيث تم وضعه على 141 لليابان. أخبرونا أنه مات في اليابان ، لكننا جميعًا كنا نأمل أن يكون قد مات قبل ذلك بوقت طويل.
تشيب ، الطفل الذي قام بجولته في نام ، قبل مجيئه إلى الصخرة ، مات نتيجة لمنح العقد إلى صاحب العطاء الأقل. لا قلوب أرجوانية ، لا مسيرات ، رحمه الله.



أخذت صورة لافتة المعسكر عام 1973


SEABEE والموسيقي لورانس فيليكس "لاري" دوران
مايو 2013

أفاد بوب ويرزبيكي ([email protected]) أن لاري وافته المنية في مايو 2013. كان لاري أحد مؤسسي أول فرقة محلية في دييغو غارسيا في عام 1972 - اقرأ كل شيء عنها في http: //www.zianet. com / tedmorris / dg / seabeeband.html. كما قال سميتي ، الله سبيد لاري!

إليكم نعي نحلة سكرامنتو في 7 مايو 2013: "لورانس إف دوران 1953/10/8 - 5/01/2013. ولد لورانس دوران في 10 أغسطس 1953 في البوكيرك ، نيو مكسيكو ، وترعرع في والنوت كريك كاليفورنيا ومات بشكل غير متوقع في 1 مايو 2013 في منزله في إلدورادو هيلز ، كاليفورنيا. خدم لورانس بفخر مع البحرية الأمريكية Seabees وقضى بعض الوقت في دييجو غارسيا ، وهي جزيرة مرجانية صغيرة في المحيط الهندي. وبعد خدمته ، واصل تعليمه و حصل على درجة البكالوريوس من جامعة ولاية سان فرانسيسكو ، ثم أصبح متخصصًا في تكنولوجيا الصيدلة مع Kaiser Permanente. في سن 48 ، عاد لورانس مرة أخرى إلى المدرسة وتخرج من برنامج التمريض بكلية ريفر الأمريكية باعتباره RN. أصبح فيما بعد معلمًا ممرضًا مع UNITEK College في سكرامنتو. كان يحب الموسيقى وموسيقيًا بنفسه. كان يعزف على الطبول والغيتار الإيقاعي. كان لديه شغف بالطهي وكان معروفًا بسلطة الشواء والبطاطس ، وهي مهارة نقلها بحب إلى ابنة نجا من ابنته فيرونيكا دوران ، التي كانت تعمل سابقًا في شينجل سبرينغز ، كاليفورنيا ويقيم حاليًا في رانشو كوردوفا ، كاليفورنيا وإخوته فرانك دوران ، ومارجريت كلاود ، وستيلا رانكين ، وبيني دوران ، وديفيد دوران. هو أيضا نجا من قبل جيسي دوران ، الذي قام بتربيته. ستقام مراسم الجنازة يوم الجمعة الموافق 10 مايو 2013 الساعة 1:00 ظهرًا ، كنيسة Chapel of the Pines Funeral Home ، 2855 Cold Springs Rd. ، Placerville ، CA. سيكون الدفن خاصًا في مقبرة وادي ساكرامنتو الوطنية ، ديكسون ، كاليفورنيا ".


BU1 جاك إيموري ، USN
22 مايو 2009

مايك فليمنج
مدير الموقع والكابلات واللاسلكي

20 يوليو 2003

Agustin Tuazon Guiao، Jr.، Ensign، USN
1980

معلومات من ماري آن جودسي ، يوليو 2006

بيل جودسي
مدير المحطة الجوية ، FEBROE

12 أبريل 2004

لقد كنت بحزن عميق عندما عدت من الحرب وعلمت (بعد 7 أشهر) أن صديقي العزيز بيل جودسي قد توفي بسبب مرض السرطان. كان بيل هو HMFIC للمحطة الجوية للبحرية لمدة خمس سنوات خلال فترة FEBROE ، وكان من دواعي امتيازي أن أعمل معه خلال العام (87-88). كان بيل متقاعدًا من القوات الجوية الأمريكية في MSGT ، وكان أكثر الحمالين الجويين الذين قابلتهم معرفة. كان يعرف كل شيء ، وأعني كل شيء ، كان هناك ما يجب معرفته عن نقل البضائع والأشخاص داخل وخارج DG ، وقد علمني الكثير - عن الحمولات ، ولكن أيضًا حول كيفية الاستمتاع بالحياة. شرب بيل مثل السمكة. ما عدا بعد ظهر يوم السبت وطوال يوم الأحد عندما استثمر روحه في وقته المفضل في الماضي - الصيد. احتفظ بيل بحوالي 100 قضيب وبكرات متكئة على رف للدراجات أمام غرفته ، وعرف من أي وقت مضى الفلبيني coxswain وميزاب الأسماك بالاسم الأول. كان بيل أول شخص يصطاد سمكة منارة من دي جي ، وهذه صورة له وأول مارلين. كما قلت ، أحب بيل الشرب أيضًا ، وأتذكر عندما كان يقود سيارته إلى المنزل من نادي المغتربين وقام بتمرير عشرات السيارات على الجانب ، ونسج في جميع أنحاء الطريق ، تبعه BIOT Police و Navy SPs ، وأضواء تومض وكلها ، في أبطأ مطاردة سرعة بطيئة في التاريخ المسجل. أخذوا رخصته لذلك ، فقام بتجهيز دراجة بالراديو والأضواء وركبها في جميع أنحاء خط الطيران. نظرًا لأنه امتلك حافلات الركاب والطاقم ، لم يضطر أبدًا إلى المشي!

هناك الكثير من القصص الأخرى حول بيل - كلها مضحكة أو ودودة ، وإذا كان لدى أي شخص المزيد ، أخبرني وسأضعها هنا لبقية الطاقم لقراءتها.

بيل ، إليكم يا صديقي القديم! ليباركك الله في جنة الصيادين ويجلب العزاء لماري آن زوجتك الرائعة.

صديقك إلى الأبد ،
تيد.

ليستر جونز
ميكانيكي طائرات - FEBROE

1989


DJO1 ديفيد دبليو كرونبيرجر
20 يوليو 2000

توماس إدوارد لوسون
MS2 - Jack of the Dust - 1979


كان تومي لوسون من أوائل الأشخاص الذين سجلوا الدخول إلى هذا الموقع ، وقد زودني بالكثير من المعلومات عنه. كان في الخارج في DG في عام 1979 في المطبخ مثل Jack of the Dust ، وعمل كطاهي في Mine Sweepers أيضًا. على مر السنين تقابلنا قليلاً ، ومن 2002-2006 عندما انتهيت من الحروب ، كان تومي يرسل لي النكات عبر البريد الإلكتروني كل أسبوع مثل الساعة. منذ ما يقرب من 4 سنوات! لقد كان صديقًا إلكترونيًا رائعًا ، وكنت آسفًا جدًا لسماع أنه توفي.
كان تومي يحب كيلي ماروني بجنون. ربما تتذكرها على أنها الأخت الكبرى في فيلم Night of the Comet ، وكقائدة المشجع في Fast Times في Ridgemont High. على أي حال ، أنشأ مجموعة على Facebook تسمى "Invasion of the B-Girls" مخصصة لكيلي ونجوم أفلام الدرجة الثانية. يسعدني أن أبلغكم أنه طور علاقة جيدة مع Kelli عبر الإيثرنت ، والتقى بها بالفعل. مبروك يا توم! أنا مشتاق لك.

إليكم النعي الذي وضعته ابنة أخته على صفحته على Facebook:
توفي توماس إدوارد لوسون ، البالغ من العمر 58 عامًا ، بسلام أثناء نومه في مانتيكا ، كاليفورنيا ، يوم الأحد ، 17 فبراير 2013. كان السبب هو تضخم البطين الأيسر.
ولد في 26 سبتمبر 1954 في تاكوما ، واشنطن ، وانتقل إلى سان خوسيه ، كاليفورنيا حيث التحق بمدرسة سيلفر كريك الثانوية. خدم توم بفخر في البحرية الأمريكية ، وسافر إلى العديد من الأماكن قبل أن يعود إلى سان خوسيه وعاش على مدى العامين الماضيين في مانتيكا ، كاليفورنيا.
كان توم صديقاً حقيقياً وطيب القلب وأحد أفراد عائلته كرمًا بوقته ومعرفته ولديه حس دعابة خفي.
ومن بين الناجين شقيقته والعديد من بنات أخيه وأبناء أخيه وأحفاده وأبناء أخيه بالإضافة إلى العديد من الأصدقاء الذين لا يقدرون بثمن.
أقيمت القداس في الساعة 10:30 صباحًا ، الثلاثاء 26 فبراير 2013 ، في مقبرة وادي سان جواكين الوطنية ، 32053 طريق ويست ماكابي ، سانتا نيلا ، كاليفورنيا. الأقارب والأصدقاء مرحب بهم في الخدمة.
نرحب بمساهمات النصب التذكاري ويجب إرسالها إلى Wounded Warrior Project أو Dog Bless You أو Animal Wellness Foundation باسم Tom.
نرحب أيضًا بالبطاقات والخطابات ويمكن إرسالها إلى Vickie Holden c / o Lisa Holden، PO Box 2031، California City، CA، 93504

قُتل فرناندو عندما تعرض لهجوم من قبل Bull Shark يقدر طوله بحوالي 8 أقدام في Ye 'Ol Fishin' Hole على جانب البحيرة. كان فرناندو يبلغ من العمر 33 عامًا ، وكان يعمل لدى G4S ، مقاول BOS في دييغو. عمل رساماً في قسم الهندسة. كان من بارانغاي باتاغ ، كاجايان دي أورو ، الفلبين.

كان يحضر نزهة على الشاطئ عندما قرر أن يذهب للسباحة بمفرده. قال رفاقه إنه لم يكن على بعد أكثر من 25 قدمًا من الشاطئ ، وكان يقف على قدمين من الماء عندما هاجمه القرش. أمسك القرش بفرناندو من ساقه اليمنى ، وحاول أصدقاؤه إطلاق سراحه لكن سمكة القرش صمدت. لسوء الحظ ، بحلول الوقت الذي تركه القرش ، كان الشريان قد قطع ، ومات فرناندو في غضون دقائق من فقدان الدم. باءت جهود إحيائه في عيادة NSF بالفشل.

نُقل جثمانه جواً إلى مانيلا ، ثم نُقل إلى مسقط رأسه في مسقط رأسه الفلبين.

وفقًا لذكرى أي شخص ، كان هذا أول هجوم لأسماك القرش في مياه دييجو جارسيا منذ وصول البحر إلى الشاطئ في عام 1971.



SK2 مايكل إل ماكبرايد ، USN
22 سبتمبر 1979

Wilfredo "JoJo" Paguio، Coxswain، DG21
10 سبتمبر 2011




جيمس بارك
ضابط طيار ، سلاح الجو الملكي
19 سبتمبر 2002

في سبتمبر 1944 ، كان قائد PBY Catalina VA718 ، "Katie" ،
التي تقع الآن على الشاطئ في البحيرة بالقرب من المزرعة في دييغو غارسيا.
اقرأ قصته على هذا الموقع.

يؤسفني جدًا أن أخبرك أن والدي ، جيم ، توفي بعد ظهر يوم الخميس. كانت سلمية للغاية.
بدأ يشعر بالمرض منذ ثلاثة أسابيع ، ونُقل إلى المستشفى للملاحظة بعد تشخيص إصابته بالجفاف الشديد. ومع ذلك استمر في التراجع ولم يكن واعياً في الأيام العشرة الماضية. جاءت النهاية بلطف شديد بالنسبة له.
كان أبي روحًا طيبة ورجلًا طيبًا ولطيفًا. سأتذكره دائمًا بابتسامة ، لقد كان أباً صالحًا بالنسبة لي. حتى في الأسابيع الماضية ، استمر في تعليمي دروسًا قيمة عن الحياة والحب والروح.
سنقيم احتفالًا تذكاريًا بحياته في المنزل يوم السبت المقبل ، 28 سبتمبر ، بين الساعة 3 و 5 مساءً بالتوقيت المركزي. لذا ، بالنسبة لأولئك منكم في المملكة المتحدة ، يقدمون له نخبًا في حوالي الساعة 9 مساءً ، ولأولئك منكم في أي مكان آخر ، كونوا معنا بروحهم. كجزء من ذلك ، سنقرأ رسائل البريد الإلكتروني من الأشخاص الذين يتذكرونه في جميع أنحاء العالم. إذا كنت ترغب في أن أقرأ شيئًا ما ، فيرجى إرساله إلي بالبريد الإلكتروني.
إذا كنت ترغب في التبرع لجمعية خيرية في ذاكرته ، فأنا متأكد من أنه سيكون سعيدًا إذا تبرعت لجمعية MS Society. لطالما أراد إيجاد علاج لأمي.
لقد كان عظام ستريشن لون. سنفتقده.
في الحياة
بريان وبيكي وكاميرون بارك

إذا كنت تعرف جيم ، أو لديك معلومات تود نقلها عنه ، فسيسعد ابنه أن تسمع منك - فقط أرسل بريان بالبريد الإلكتروني على [email protected]


في أوائل عام 2003 ، كرست الأوامر المشتركة في الجزيرة كاتي لجيم وطاقمه.
ها هي العلامة المثبتة إلى الأبد على الفتاة العجوز:

ورد من الكابتن مايك لوكاريلي ، NFS CO 2001-2002: "تيد - بعض الأخبار المحزنة تمر.توفي قائد جناح AEW الأربعين الأصلي ، كول كريس باترسون ، من سرطان الدماغ يوم السبت الماضي. أرفق صورته التي التقطتها من المقعد الأيمن للطائرة B-52 Memphis Belle IV ، عندما اصطحبني معه في مهمة قتالية ، والتي تبين أنها آخر رحلة لي في الخدمة الفعلية ".

من المحرر: لقد كنت محظوظًا بما يكفي للتواصل مع كريس العام الماضي ، وكان لطيفًا بما يكفي لإعطائي بعض المنظور التاريخي حول كيف أصبح AEW الثامن والعشرون AEW ، وكيف عمل هو ومايك معًا لإنشاء قتال مشترك حقيقي. المنظمة في جزيرتنا المفضلة. لقد كان كريمًا بمعرفته ، وحسن الكلام ، ورجلًا رائعًا ، حتى لو كان يتقيأ من القاذفات. إليكم يا كريس!


تحياتي تيد
لقد مر وقت طويل منذ آخر اتصال لنا بشأن Re Berbera. كنت على الموقع اليوم ولاحظت أن صفحة بربرة قد تم تحديثها منذ آخر مرة شاهدتها منذ عدة أقمار. لقد لاحظت أن جورج يذكر عدة مرات في سؤال وجواب "طبيبنا ، طبيب متقاعد من القوات المسلحة ، تزوج واحدًا ويعيش الآن في الخارج في إسبانيا ، على ما أعتقد."

إنها مصادفة أن أرى هذا مطبوعًا ، كما سمعت اليوم من زوجته في الدنمارك أن "Doc" Carl Pilkington توفي بسلام في 14 يناير 2009. بعد مغادرة بربرة ، التقيت Doc في عدة مناسبات في الأدغال في كينيا عندما كان العمل مع اللاجئين في منظمة رعاية المنظمات غير الحكومية. وعمل لاحقًا مع اللجنة الدولية للصليب الأحمر في ميدان بعيد مثل منغوليا. أولئك الذين يتذكرونه لن ينسوا أبدًا روح الدعابة والكرم مع الآخرين. مثل جورج كانوا من نوع واحد.
تحياتي الحارة
مايك باك


بيل رايس
CM-3 ، NMCB 40 ، 1971

13 مارس 2011

هذا من Charles M. Powell ، من موقع BIOT لعام 1971. إذا كان بإمكانك نشر هذا على مشاركة BILL RICE في عام 1971 BIOT لإخبار الآخرين أنه قد توفي في 13/3/2011. تم تغيير إضافات البريد الإلكتروني الخاصة به ، لذا فهي ليست كما كانت. عاش بيل رايس في جيمستاون تين. لقد اتصلت وأرسلت بعض رسائل البريد الإلكتروني ولكن هذا قد يساعد شخصًا ما على معرفة أنه قد توفي. شكرا لك تشارلز ام باول USNMCB 40 BIOT 1971 [email protected] شكرا لك مرة أخرى!


جورج رايس
الوقود في Diego Garcia Site Manager في Berbera - FEBROE

2 سبتمبر 2009

تم استلامه من Allen Rice [email protected]>: "شكرًا على كل الكلمات الطيبة عن أبي. وافته المنية هذا الصباح في 2 سبتمبر 2009 الساعة 1:50 صباحًا. كان في المنزل معي ومع أخي وأمي. ننسب له قلة الألم والمعاناة لجميع الصلوات التي تطالب بعدم السماح له بالمعاناة. وفي نهاية (اليومين الماضيين) فقد بصره وسمعه ، لكنني تمكنت قبل حدوث ذلك من طباعة جميع رسائل البريد الإلكتروني التي أرسلها الجميع والسماح له بقراءتها. مع كل واحدة يقرأها ، كانت ابتسامته أكبر وأكبر. كما أخبرت شخصًا في يوم من الأيام ، كان جنديًا صلبًا كان دمه أخضرًا. لقد أحب وقته في خدمة بلده وبعد التقاعد يعمل في الحكومة. ستكون الزيارة في منزل كارني للجنائز في بليثفيل أركنساس يوم الجمعة من الساعة 6-8 مساءً وستكون الجنازة يوم السبت الساعة 11:00 صباحًا في نفس الموقع. مرة أخرى نيابة عن عائلته ، شكرًا لكم جميعًا على دعمكم وصلواتكم خلال هذا الوقت العصيب ".

بوني وألين وسكوت رايس


إلى اليسار ، جورج في الصومال يعود في اليوم إلى اليمين ، جورج في أغسطس 2007.

أبهان ألتون "تكس" رولينز ، يو إس إن
1987


كنا جميعًا صغارًا في ذلك الوقت ، ولا نقهر.

عزيزي السيد موريس ،
لقد انتهيت للتو من قراءة موقع الويب الخاص بك عن أشخاص من دييجو جارسيا الذين وافتهم المنية. كان هناك فلبيني واحد ، اسمه السيد رودولفو روساليس ، الذي وافته المنية (لست متأكدًا من أن الشهر قد يكون فبراير 2008). عمل في FEBROE في دييغو غارسيا ، ابتداء من عام 1984 في قسم شؤون الموظفين. كان لا يزال هناك عندما غادرت في أبريل 1989 وظللنا على اتصال عبر البريد الإلكتروني حتى أوائل عام 2008. كانت وظيفته الأخيرة في دييجو جارسيا كمدير لقاءات مع TCNs. ثم تقاعد ، وعاد إلى الفلبين ، وكان لديه عمل تجاري (مقهى إنترنت) ، وفجأة ، كان يرتاح. كان لديه ورم في المخ. خضع لعملية جراحية ، وأخبرني أنه شعر بتحسن بعد ذلك. ثم بعد حوالي شهر أو نحو ذلك سمعت من ابنته أنه وافته المنية.
أعتقد أن هناك الكثير من الأصدقاء الذين عملوا في دييجو جارسيا ممن كانوا يعرفون رودي. لقد كان رجلاً نبيلًا ومتدينًا جدًا وصديقي الرائع جدًا. يرجى تضمين اسم رودي في موقع الويب الخاص بك حتى يعرف الأصدقاء الآخرون بوفاته.

شكرا جزيلا،
ماري آن جودسي




أندريا روبن شيسر
19 يوليو 2002

كانت ابنتي ، أندريا روبن شيسر ، على متن سفينة L.Y. SPEAR كواحدة من أولى حالات الطوارئ للنساء على متن سفينة بحرية (غير مقاتلة) وذهبت على متن سفينة SPEAR عندما تم استدعاؤها خلال الأزمة الإيرانية في عام 1980.
أخبرتنا أندريا أنها كانت واحدة من أوائل النساء اللواتي سحبن الكثير من صواري الكابتن وكانت أول امرأة تخدم في عميد SPEAR أثناء وجودها في دييغو غارسيا. كانت أيضا على الخبز والماء. كما أنها "عوقبت" (ها ها هي قالت) لقضاء بعض الوقت في غرفة المرجل على SPEAR. والدها ضابط سابق في البحرية وأنا وأنا نعرف المراجل من الداخل والخارج - أندريا أيضًا ، لذلك لم تعتبر أن التواجد في الأسفل هناك "عقاب". في الواقع ، لقد كانت شخصًا جيدًا وأحبتنا كثيرًا ، ومع ذلك ، لا يعرف الآباء أبدًا ، ما لم يخبرهم أبناؤهم ، ما فعلوه. . . متي. أخبرتنا أندريا كثيرًا ، لكن ليس كل شيء. ما زلت أحمل شهادة شيلباك الخاصة بها (مؤطرة) معلقة في غرفة عائلتنا ، جنبًا إلى جنب مع واحد فقط من شرائطها التي يمكن أن نجدها ، وصورة لها في فلوريدا في صندوق الأمتعة.
تزوجت أندريا من فريد كوزير ، الذي كان أيضًا في SPEAR. ثم انفصلا بعد ولادة طفلهما الأول ميتًا. أندريا لم تتغلب على ذلك أبدًا. تزوجت مرة أخرى وأنجبت ابنة تبلغ من العمر 13 عامًا الآن ، وصبي آخر يبلغ من العمر 5 أعوام الآن. نحن نحب أندريا لدينا ، بغض النظر عن "الأشياء" التي كانت تسحبها - كانت واحدة من الرجال طوال حياتها.
يرجى تمرير الكلمة:

مرت أندريا روبن شييسر (كوزير ماكدونالد روز) بعيدًا عن سرطان الثدي في 19 يوليو / تموز 2002.
نحن نفتقدها بشكل رهيب ونحن فخورون بأنها كانت جزءًا من التاريخ البحري.

أي شخص يعرف أو يعرف أندريا ، يرجى إرسال التعليقات عبر البريد الإلكتروني أو أي شيء تعرفه عنها لي على بريدي الإلكتروني. شكرا لكم وبارك الله فيكم جميعا. تريش

تريش شيسر ، مؤلفة (والدة أندريا) [email protected]>.
بوب شيسر ، مهندس ميناء (قيادة النقل البحري العسكري PAC)

الاسم = تريش شيسر ، والدة طوارئ LY SPEAR ، أندريا روبن شيسر ، كوزير ، ماكدونالد ، روز
سؤالي = لإخبار أعضاء هذه المجموعة عن ابنتي التي خدمت على متن LY SPEAR في Diego Garcia 1980.
VT of a SWALLOW = يعتمد على حجم المشروب.
البريد الإلكتروني = [email protected]
الجنسية = قوقازي ، الولايات المتحدة الأمريكية
الخدمة = البحرية الأمريكية
وحدة = رفيق Boatswain
الترتيب / المعدل / الوظيفة = E / 2 أو E / 3. فقيد.
اهتمامي في المديرية العامة هو = أخرى
موضوع قصتي: = آخر
MY WARSTORY = كانت ابنتي ، أندريا ، عضوًا في طاقم L.Y. سبير ، من نورفولك ، فرجينيا. تم استدعاء سفينتها خلال الأزمة الإيرانية عام 1980. لم تكن في المكان الذي كان من المفترض أن تكون فيه في ذلك الوقت ، وكان لديها عدد أكبر من الكابتن ماست أكثر من أي شخص آخر أعرفه. انتهى بها الأمر في العميد وفي غرفة المحرك ، على الخبز والماء ، بينما كانت في دييغو غارسيا. لكنها كانت امرأة رائعة تبلغ من العمر 18 عامًا لا تعرف من تكون. كان من الممكن أن تحضر أنابوليس ، لكنها فشلت في الاختبار حتى تتمكن من اتباع خطى والدها (كان في البحرية التجارية في ذلك الوقت) في جميع أنحاء العالم. لذلك ، اختارت سفينة وحصلت على SPEAR. أصبحت واحدة من أوائل النساء شيلباك على متن سفينة غير قتالية. لم يصبح والدها شيلباك أبدًا ، لأنه كان على متن سفن غير تابعة للبحرية أثناء العبور ، لكنه كان ضابطًا في الاحتياطي البحري ، لذلك قامت أندريا بتحيته عندما كانا معًا. كانت أندريا امرأة لطيفة ولطيفة وكريمة ، أحببت عائلتها كثيرًا - ربما لهذا السبب أفسدت حياتها المهنية البحرية واستمرت عامين فقط حتى تم الاتفاق على خروجها من الخدمة. كانت متزوجة ، الزواج الأول ، من فريد كوزير ، الذي كان على متن LY SPEAR - هل سمع عنه أحد؟ او سمعت عنه مؤخرا؟ إنه لا يعرف أن أندريا لدينا ، البالغة من العمر 40 عامًا ، ماتت بسبب سرطان الثدي والرئة والدماغ في 19 يوليو 2002. نحن نفتقدها بشدة وهذه المواقع تساهم حقًا في رفاهيتنا. إنها الآن في الجنة ، تنظر إليكم جميعًا ، جميعًا ، ولا ترسل سوى كلمات ذهبية لتغطية رؤوسنا بينما نحرث في الحياة. إذا كنت تعرفها ، من فضلك أرسل لي بريدًا إلكترونيًا على: [email protected] - أنا تريش شيسر ، والدتها. بارك الله فيكم جميعا.


جيفري لين سيلرز مولدر متدرب إطفاء ، USN
مولود: 2 نوفمبر 1959 مات: 22 مايو 1980

توفي جيفري سيلرز بسبب حالة طبية أثناء وجوده على متن السفينة يو إس إس إل واي سيلرز (AS-36) بالقرب من دييجو جارسيا. تم نقل وفاته من قبل ماري إلين نيغ من L. Y. سبير منظمة.

من ديسمبر 2009: اسمي ديبرا سيلرز أندروود. خدم أخي جيفري لين سيلرز على متن السفينة يو إس إس إل واي سبير التي أعتقد أنها كانت 1979 - 1980. وتوفي أثناء وجوده على متن السفينة. أبحث عن أي شخص كان سيخدم معه. تحاول بشكل خاص تحديد مكان السيد هنري كندا الذي عاش معه أخي في نورفولك بولاية فيرجينيا ، كما أنه رافق جثة إخوتي في المنزل. أحب أن أسمع من أي شخص يعرف أخي. الرجاء الاتصال بي على عنوان البريد الإلكتروني هذا: [email protected] أشكركم جزيل الشكر على مساعدتكم وعلى إنشاء موقع يساعد في الحفاظ على ذاكرة إخوتي حية.


راسل سيتز
مدير مخزن السفن ، 1987-1988
التاريخ غير معروف

تم نقل وفاته من قبل كريستينا جوندرسون.


آي تي ​​سي جريج هارولد سمولوود
11 سبتمبر 2001

خدم في DG 1995-1996
قُتل في الهجوم على البنتاغون.


أبهان جاري ستار ، USN
ربيع 1998

اكتشف Carl "Vig" Villanueva منذ بضعة أشهر أن ABHAN Gary Starr ، من Cocoa Beach ، فلوريدا ، الذي كنت متمركزًا معه في دييجو من "72 -" 73 ، توفي فجأة في ربيع عام 1998 بسبب سرطان الرئة. لدى عائلته عدد قليل جدًا من الصور له من إقامته في الجزيرة وستقدر أي صور له قد تكون لدى أي شخص. إذا كان لديك أي منها ، فيرجى الاتصال بأخيه جون ستار على [email protected]


SW2 (DV) روبرت دين ستيثم ، NMCB-62 ، USN
1985


من Larry Ortega [email protected]) 2/28/2009: كان روبرت دين ستيثم في NMCB-62 في أوائل الثمانينيات. تم نشره في الأصل في غوام ، لكنه طلب بعد ذلك الذهاب إلى مفرزة دييغو غارسيا. يمكنك جوجل اسمه. وهو الآن في مقبرة أرلينغتون الوطنية. إذا كنت تتذكر سرقة الطائرة رقم 847 في عام 1985 ، فإن روبي كان البحار الذي قُتل. أطلقوا على مدمرة اسم روبي (http://www.stethem.navy.mil/site٪20documents/default.htm). أتحدث مع قائد السفينة بانتظام وهم يقومون بعمل جيد في تكريم روبي. بقدر ما يلامسني رؤية كيف يحافظون على ذكرياته ، أفضل أن يكون صديقي على قيد الحياة.

معلومات من ماري آن جودسي ، يوليو 2006

جون إم دبليو توب ، قائد ، البحرية الملكية ، متقاعد ، OBE
بريت ريب 5 أبريل 1984-4 أبريل 1986
15 مارس 2011

توفي جون فجأة بسبب انسداد رئوي في 15 مارس 2011 ، عن عمر يناهز 73 عامًا. ولد عام 1937 لروبرت وسيليا ، ونجا من قبل ابن عمه غي جوردان وأصدقائه فينتون. التحق جون بالبحرية الملكية عام 1955 وخدم 34 عامًا وتقاعد في رتبة قائد. أمضى جون عامين في دييغو غارسيا كممثل لمفوض إقليم المحيط الهندي البريطاني ، حيث طور الرؤية الحديثة للحفاظ على البيئة الطبيعية الخلابة للإقليم. إن رحيله يجلب إحساسًا كبيرًا بالخسارة لعائلته وأصدقائه الكثيرين في المملكة المتحدة ، في جميع أنحاء العالم ، وفي إيبيزا ، حيث كان يحتفظ بمنزل عائلته.

وبتشجيع من المفوضين نايجل وينبان سميث وويليام مارسدن وأثنى عليهم ، بدأ جون مبادرات صافية وعملية لشاغوس وجزيرة دييجو جارسيا. لقد وضع معايير بيئية صارمة تنطبق على الاستخدام الأمريكي للجزيرة ومياهها والتي تضمن حتى اليوم أن هذه النظم البيئية نقية. كما قام بتحديد وإنشاء "محميات طبيعية صارمة" في مناطق رئيسية من الأرخبيل.

في عام 1992 ، تم تعيين جون مستشارًا للحفظ في BIOT ، وهو المنصب الذي شغله لمدة عشر سنوات. وفي عام 1992 أيضًا ، أسس "أصدقاء شاغوس" ، وأصبح فيما بعد "صندوق الحفاظ على شاغوس" ، المنظمة المكرسة للحفاظ على البيئة الطبيعية للجزر. قام بتأليف العديد من الأوراق العلمية المتعلقة بعلم النبات في الأرخبيل ، وأنا في عام 1998 ، تم انتخاب جون زميلًا في جمعية لينيان. في عام 2003 ، تم تعيينه ضابطًا في الإمبراطورية البريطانية (OBE) لخدماته للبيئة والحفاظ عليها. كان تفانيه وعمله الجاد مسؤولين بشكل مباشر عن إنشاء منطقة محمية شاغوس البحرية الموجودة الآن - وهي برية محيطية بحجم فرنسا.

مفكرة شخصية من مسؤول الموقع: لست متأكدًا من وقت التقاط الصورة أعلاه ، ولكن يبدو فيها جون تمامًا كما أتذكره في أحد الأيام الحارة في عام 1986 عندما كان جون وأنا في اجتماع كامل رائع في دييغو غارسيا. كنت قائد طائرة C-141 شابًا وعدوانيًا للغاية ، وقد تم تجشؤي لنقل شحنة عبر DG إلى المجاهدين ثم محاربة السوفييت في أفغانستان. بصفته النائب البريطاني ، تم تكليف جون بالحفاظ على امتيازات بلاده في DG. كل ذلك وصل إلى ذروته على منصة الشحن الساخنة أمام جمهور قائد NSF ، وعدة مئات من أفراد البحرية ومشاة البحرية الأمريكية ، وما بدا لي أنه الحامية البريطانية بأكملها - كلهم ​​يرتدون الزي العسكري والعديد منهم تحت السلاح. لقد كان اجتماعًا كان له آثار دبلوماسية وتشغيلية فورية ودائمة ، وبصفتي عضوًا مبتدئًا من المشاركين ، فإنني ممتن جدًا لأنني تمكنت من خلال سلوك جون اللطيف والكرم الفطري للروح من التحليق بعيدًا عن هذا الاجتماع حيث لا خاسر. بعد اثنين وعشرين عامًا ، من خلال كرم الآخرين ، أتيحت لي الفرصة للقائه في الجمعية الملكية في لندن للإعلان عن الحملة التي أدت إلى إنشاء منطقة محمية شاغوس البحرية. سواء كنت في العمل أو خارجه ، لم أقابل أبدًا رجلًا أكثر هدوءًا وذكاءً ووطنيًا ، وأنا الآن في حيرة من أمري لأعلم أنني لن أحصل أبدًا على إجابة على رسالتي الإلكترونية الأخيرة ، ولن تتاح لي أبدًا فرصة للجلوس وشرب الليل معه مرة أخرى ، تبادل الأكاذيب حول DG ، والخدمة ، ومستقبل الرجال الأحرار.

إذا كنت تعرف جون ، فأنا متأكد من أنك تشعر بنفس الشعور.

بارك الله فيك يا جون سواء أردت ذلك أم لا.

ملاحظة. لا يوجد ما يكفي حقًا يمكن أن يقال عن جون. إليكم ما قاله صديقنا بيت: إنه أحد هؤلاء الأشخاص الذين ينغمسون في الحياة ويخرجون منها - مهم ولكنه صامت ودائمًا في الظل. هناك في الخلفية ، لم يتم ملاحظته وفقدانه فقط عندما لا تكون هناك فرصة لمزيد من الاتصال: ماكرة المراوغ الدموي !! أنا أيضا أفتقده. ليس أقلها أن تكون وجبات الغداء لدينا معًا في مطاردته الإسبانية المفضلة على الطريق من المكان الذي يعيش فيه. مرة واحدة فقط تمكنت من الحصول على الفاتورة ودفع ثمن الغداء: لا أعتقد أنه قد سامحني أبدًا! نعم ، أفتقد جون توب. هو وأمثاله ، للأسف ، سلالة نادرة هذه الأيام ، وينبغي الاعتزاز بهم كثيرًا وتذكرهم. هتافات.


هوارد إف تيرنر ، USN
5 نوفمبر 1976

من Charles E Kuhn [email protected]> ذهبت إلى إحدى المدارس وتمركزت في دييغو غارسيا مع كهربائي اسمه هوارد تورنر. عملنا معًا في محل تكييف الهواء والتبريد. لقد أجرينا بالفعل الكثير من المكالمات القريبة أثناء العمل معًا ، حدث انفجار كهربائي في موقع T واثنين آخرين لن أتحملهم. لقد فقد هوارد حياته أخيرًا في موقع الأشغال العامة بجوار منزل الإطفاء. قيل لي إنهم سيطلقون اسم نادي مجند من بعده. رأيت إشارة إلى نادي تيرنر. افتقد هوارد كثيرا!

من Steven Newby [email protected]> أتذكر هوارد تيرنر ، لقد شربنا القليل معًا ، لعبة الداما مع نظارات مسقطة مثل لعبة الداما ، إذا خسرت اللعبة ، فقد انتهيت من كل لقطة على السبورة واحدة تلو الأخرى. لقد كان مجرد طفل مثلنا. كنت في الخدمة في محطة الطاقة الرئيسية في ذلك اليوم ، وكان أحد أفراد الطاقم الذي وضع عمودًا للهوائي في مركز الإطفاء بالقرب من محطة الطاقة الرئيسية. انقطع الكابل مع عمود الهاتف المعلق ، إلا أن هوارد ركض خلف سقف بيت الإطفاء ، ولم يصنعه أبدًا. أتذكر الرجل من متجره يأخذ مجموعة في علبة قهوة لإرسالها إلى عائلته. لقد تحدثت عن دييغو غارسيا وهوارد للعديد من الناس على مر السنين ، لقد كان مكانًا منعزلاً يموت فيه الطفل.

ملاحظة المحرر: نعم ، قاموا بتسمية النادي المجند بعد هوارد. وهذه صورة للوحة تكريما له بالنادي:

جورج والتون ، البحرية الملكية
روبو 1
1999

من إيان مورس ، النقيب ، مشاة البحرية الملكية. أقدم أفكاري حول الراحل جورج والتون (ROPO1) دييغو غارسيا 1985 - 1986. لقد كان الشريف وأنا المدعي العام الذي حدد القاتل الأول (فقط) في DG وقدم للمحاكمة. رحلة واجب صعبة ولكن مجزية والتي تعززت بشكل كبير من خلال صداقتي العميقة واحترامي لرجل كان عليه واجب لا يحسد عليه لضمان قيام الجميع بواجبهم. أتذكر جيدًا جلسات الشرب في كل من ناديي Febroe و ex-pats حيث يمكننا الهروب من كل المسؤولية وأن نكون أنفسنا. سوف يفتقده كل أولئك الذين فهموه حقًا. ارقد بسلام يا جورج في العلم المؤكد أنك خدمت بصمة الحرية جيدًا.

اسمي EJ Wasikowski ، وأنا ابن شقيق ملفين. لقد كان الأخ الأصغر لوالدي. لدي أخبار سيئة أنقلها إلى جميع أصدقاء ميل. توفي ميل أمس [5 أغسطس 2008] في فلوريدا. لقد مات أثناء نومه ومات على الأرجح بنوبة قلبية. كان يعاني من بعض المشاكل الصحية البسيطة ولكن لا شيء كبير من شأنه أن يعطي مؤشرا على الوفاة. سيشتاق له الجميع. أنا جندي متقاعد من مشاة البحرية وكان عمي ميل أحد أبطال بلدي. لقد كان دائمًا مثالًا ممتازًا بالنسبة لي لأطمح بعد ذلك في مسيرتي المهنية كجندي بحرية والحياة بشكل عام. ترك وراءه العديد من الإخوة والأخوات وابنتيه وأحفاده المحبوبين. لم يتم حل القرار النهائي بشأن ترتيباته بعد ، لكن يمكنني أن أخبرك أنه سيتم دفن جسده في منطقة كليفلاند الكبرى في أوهايو. لا تزال الأسرة تبلغ الناس وتهتم بشؤونه الشخصية. كنت أعرف أن هذه الصفحة موجودة وكثيرًا ما تحدثت عن الرحلات العديدة التي قام بها هناك معكم جميعًا (أصدقائه). لا تتردد في الاتصال بي للحصول على مزيد من التفاصيل ونقل معلوماتي للآخرين الذين يرغبون في الاستفسار عن عائلته أو خدماته. شكرا لك على وقتك وشكرا لك لكونك جزء من حياة أعمامي. لقد اعتز به أكثر مما يمكن أن تفسره الكلمات. يسر الآلهة إليك ولكم ، ونتمنى أن نتحد جميعًا معه في نور الله.

سمبر فيديليس ،
إرنست جيه واسيكوفسكي [email protected]>

SSgt William Weiglenda ، USAF
مارس 1999

لدي شخص أود أن أتذكره في الرابط الخاص بك لخريجي DG الذين مروا. كان SSgt William (Bill) Weiglenda هو فرقة إدارة AMC Ops خلال معظم جولتي في الجزيرة (من ديسمبر 97 إلى ديسمبر 98). كما أتذكر ، أمضى ما يقرب من عامين ونصف العام في DG. (أعتقد أنه لم يعجبه ما كان يقدمه له سلاح الجو ، لذلك استمر في التمديد!).لم يكن بيل أفضل رجل إداري في العالم ، لكنه كان حقاً روح رعاية من شأنها أن تمنحك القميص من على ظهره. ترك بيل أخيرًا DG في منتصف عام 1998 ، مع مهمة إلى سرب قوات الأمن رقم 35 في ميساوا AB ، اليابان. في حوالي شهر مارس من عام 99 ، اتصل بي أحد رفاقي في AMC Ops من Dodge ، وهو Ed Andre ، عبر البريد الإلكتروني ، والذي وجهني إلى بيان إخباري للقوات الجوية حول غرق رجل في حادث غوص تحت الماء في بحيرة بالقرب من ميساوا. كان بيل. وغني عن القول ، لقد صدمت وحزنت.

بيل ، أنا فخور بأن أقول إنني عرفتك ، دعك من الراحة مع الملائكة.

جيف ناش



إدوارد لي وود ، USN & amp Merchant Marine
28 أكتوبر 1993



لورديس داماسو سوجوي رايت
جي إس سيفيليان ، 1984-1986
17 مارس 2009

مع أشد الأسف أرسل الأخبار المحزنة التالية. توفي لورديس داماسو سوغوي رايت في الساعة 0350 ق.م في سان أنطونيو ، تكساس بعد معركة شجاعة مع مرض السرطان. كما هو مذكور أدناه ، عملت لورد في قسم التعاقدات التابعة لمؤسسة العلوم الوطنية كموظف مدني (وليس TCN) بداية (على ما أعتقد) في عام 1984. التقت آنذاك بـ LCDR دينيس رايت في دييغو غارسيا بينما كان دينيس يقود وحدة USS CONSTELLATION (CV 64). خلال عام 1984 في شمال بحر العرب. عملت بشكل وثيق مع دينيس كمسؤول عمليات المحطة. لورد ، دينيس ، مارلي (DGAR 84 مايو - 85 مايو) ، وأنا اتصلت مرة أخرى عندما استقرنا جميعًا في شمال فيرجينيا في أواخر التسعينيات. انتقلوا إلى سان أنطونيو إما في أواخر عام 2005 أو أوائل عام 2006.

كان لورد من بين أرقى الناس الذين قابلتهم على الإطلاق. أتمنى لورد أن يرقد بسلام بعد محنة مؤلمة مروعة. خسارتها تترك فجوة في حياتنا.

مع خالص التقدير ، جيف سوانسون ، المدير العام 1984-85

ولدت لورد في بارانجاي ناتيفيداد ، سان نارسيسو ، زامباليس ، الفلبين في 23 سبتمبر 1952 ، وتوفيت في 17 مارس 2009 في سان أنطونيو ، تكساس عن عمر يناهز 56 عامًا. التحقت بمدرسة سان رافائيل ناتيفيداد الابتدائية وأكاديمية زامباليس الثانوية المدرسة ، سان نارسيسو زامباليس ، الفلبين. التحق لورد في وقت لاحق بجامعة الشرق في مانيلا وحصل على درجة الزمالة في علوم السكرتارية. عملت لسنوات عديدة في البحرية الأمريكية في قسم العقود في مستودع إمداد البحرية الأمريكية خليج سوبيك بالفلبين ومرفق الدعم البحري في دييغو غارسيا في أقاليم المحيط الهندي البريطاني. في عام 1986 ، تزوج لورد من قائد البحرية الأمريكية دنيس لويد رايت في فيلادلفيا ، بنسلفانيا. وسبقها والداها فلورنسيو وكلوديا سوغوي وشقيقها ألفريدو سوغوي في الموت. نجت لورد من قبل زوجها ، الكابتن دينيس ل. رايت ، الأبناء من البحرية الأمريكية (المتقاعد): القائد لوري كريفيتسكي وزوجها ، برايان وعائلة فرجينيا وروبرت رايت من أحفاد ماريلاند: كريستوفر وآشلي روجرز ، أخوان أماندا كريفيتسكي: إرنستو سوجوي وزوجته لوسينا وعائلة باسيليو سوجوي وزوجته وبريسيلا وأخوات العائلة: زينايدا والعائلة وميراسول جميعهم من الفلبين ولويدا جويكو وزوجها ريميجيو والأسرة وباتريشيا فريدلي وزوجها ريك وعائلة كل من سان أنطونيو ، أخوات زوجها من تكساس: أوفيليا سوجوي وعائلة الفلبين ، كارين رايلي وعائلة أركنساس ، ليندا كينيدي وعائلة شقيق زوج إلينوي: ستيف رايت وعائلة كولورادو العديد من العمات والأعمام وأبناء العمومة.


الكابتن جيفري جيه أولسون ، القوات الجوية الأمريكية
الملازم أول خورخي أ. أرتيغا ، القوات الجوية الأمريكية
الملازم أول إريك د. هيدين ، القوات الجوية الأمريكية
3 فبراير 1991

فقدوا عندما تحطمت سيارتهم B-52 شمال الجزيرة خلال عاصفة الصحراء.
هذا هو النصب التذكاري لذكراهم في Point Marianne Cemetary في دييغو غارسيا.


بفضل ليني كارتر على هذه الصورة.

وتحية لمن كانوا هنا قبلنا.


بفضل بريندان أولسون على هذه الصورة.

يوم الذكرى 2008
من The Tropical Times14 نوفمبر 2008
بقلم أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة كريستال آي جاكسون ، مراسلة تروبيكال تايمز
صور البحرية الأمريكية بواسطة نينج دوملاو

اجتمع الجنود الأمريكيون والبريطانيون مع عشرين ضيفًا ملحقًا بدييجو جارسيا يوم الثلاثاء في احتفال يوم الذكرى في مقبرة بوينت ماريان.
يُعرف اليوم في الولايات المتحدة بيوم المحاربين القدامى وفي المملكة المتحدة باسم يوم الهدنة.
في شهر نوفمبر من كل عام ، يستغرق الناس من جميع أنحاء العالم وقتًا من العمل والمدرسة للتفكير في ضحايا الحرب العالمية الأولى وجميع الحروب والحملات وحالات الطوارئ اللاحقة.
انتهت الحرب العالمية الأولى رسميًا في الساعة الحادية عشرة من اليوم الحادي عشر من شهر نوفمبر عام 1918 بالتوقيع الألماني على الهدنة.
خلال الساعة الحادية عشرة من اليوم الخاص ، لوحظ صمت لمدة دقيقتين عند الساعة 1100 تمشيا مع التوقيع الفعلي للهدنة.
في ذلك الوقت ، يجب على جميع الأفراد أن يقفوا متيقظين ويجب على الحراس أن يستديروا ويقدموا أذرعهم بينما لا تطير أي طائرة في الهواء خلال دقيقتين من الصمت بخلاف تلك الموجودة في الرحلات المجدولة.
قالت الوزيرة البريطانية دييجو غارسيا ميشيل سنو عندما سئلت عن انعكاساتها الشخصية: `` إنه لأمر محترم أن نتذكر الموتى والتضحية التي قدمها لنا زملاؤنا في الخدمة من الرجال والنساء في ذلك الوقت حتى نتمتع بالحرية التي نتمتع بها اليوم ''. من الحفل.

على اليسار ، الممثل البريطاني سي دي آر سيمون نيكولسون من البحرية الملكية ، يضع إكليلاً من الزهور على عمود علم مقبرة بوينت ماريان خلال حفل إحياء ذكرى الجزيرة يوم الثلاثاء. على اليمين صورة للحامية البريطانية لدييجو جاريكا في يوم الذكرى عام 2008.

هل تعرف شخصًا يجب تذكره في هذه الصفحة؟
من فضلك أرسل لي المعلومات عبر البريد الإلكتروني ، وسأقوم بتضمينها.

قم بزيارة بقية PPDRDG بالرجوع إلى خريطة الموقع واختيار صفحة أخرى!
تريد استخدام شيء من هذا الموقع؟ انظر شروط الاستخدام.


يو إس إس إيموري إس. لاند (AS 39)

USS EMORY S. LAND هي أول سفينة في البحرية ربما تكون الأخيرة من عطاءات الغواصات وأول سفينة في البحرية تحمل الاسم. في 1 فبراير 2008 ، تم نقل السفينة إلى برنامج سفن المهام الخاصة التابع لقيادة النقل البحري العسكري. منذ ذلك الحين ، لا يزال ضابط قيادة البحرية الأمريكية يقود السفينة EMORY S. LAND ، ولكن يتم توفير خدمات الملاحة والسطح والهندسة والمطار والمضيفة ووظائف الاتصالات والإمداد من قبل البحارة المدنيين.

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS EMORY S. LAND. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

كتب الرحلات البحرية USS EMORY S. LAND:

يو إس إس إموري إس. لاند في الأخبار:

تاريخ يو إس إس إموري إس. لاند:
(مع المعلومات التي قدمها David Semenske ، Plankowner of USS EMORY S. LAND)

تم وضع العارضة للسفينة USS EMORY S. LAND في 2 مارس 1976 ، وتم إطلاق السفينة في 4 مايو 1977 بعد تعميدها من قبل راعيها ، السيدة سارة إتش لونج. تم تسليم EMORY S. LAND إلى البحرية في 2 مارس 1979 ، بعد ثلاث سنوات فقط من وضع العارضة. تم وضع EMORY S. LAND في "لجنة خاصة" في 23 مارس 1979 ، وتم وضعها "في اللجنة" في 7 يوليو 1979.

كان الغرض الأصلي من EMORY S. LAND هو أن تكون قاعدة عائمة للغواصات ولا تخرج إلا عندما تحتاج الغواصة إلى إصلاحات في البحر. ومع ذلك ، فقد تغير ذلك نتيجة لتخفيضات الميزانية واضطرت المناقصات إلى تحمل رسوم إضافية. في سبتمبر 1980 ، توجهت EMORY S. LAND إلى المحيط الهندي ، دييغو غارسيا ، للعمل كسفينة إمداد لقوات الشرق الأوسط التي شاركت في عمليات في الخليج العربي نتيجة للثورة في إيران. أعفى EMORY S. LAND سفينة USS L.Y. SPEAR (AS 36) التي عادت بعد ذلك إلى نورفولك بولاية فرجينيا ، وظلت الأرض في المحطة لمدة ستة أشهر حتى تم إعفاؤها من قبل USS AJAX (AR 6).

في يوليو 1986 ، شرعت EMORY S. LAND كضابط في القيادة التكتيكية لأربع سفن أمريكية وخمس سفن أجنبية في العبور من منطقة تشغيل Virginia Capes إلى ميناء نيويورك حيث شاركت في المراجعة البحرية الدولية وتمثال الرابع من يوليو احتفالات تجديد الحرية. في أغسطس 1987 ، عملت EMORY S. LAND كمنصة تكتيكية واتصالات لسرب الغواصات الثامن وسرب الغواصات SIX.

في عام 1988 ، كانت EMORY S. LAND جارية وتم نشرها لمدة 182 يومًا. أثناء النشر ، كانت السفينة على البخار 26،011 ميلًا بحريًا وطافت حول العالم. وشملت زيارات الموانئ لشبونة ، البرتغال ، نابولي ، إيطاليا ، بورسعيد ، مصر مسقط ، عمان فريمانتل ، أستراليا ورودمان ، بنما. خلال 92 يومًا ، كانت ترسو في شمال بحر العرب ، قامت برعاية المقاتلين السطحيين لقوة المهام المشتركة في الشرق الأوسط ومجموعات الناقلات القتالية العاملة في شمال بحر العرب.

في يوليو 1993 ، خدم EMORY S. LAND كقائد لمجموعة Submarine Group Two الرئيسية خلال زيارة إلى ميناء بوسطن ، وكانت السفينة المضيفة للزيارة التي قام بها القائد العام ، الأسطول الشمالي الروسي وثلاث سفن روسية زائرة.

منذ بدء تشغيلها ، تلقت EMORY S. LAND جائزتي تقدير للوحدة ، وسام البحرية الاستكشافية ، وميدالية الحملة الاستكشافية للقوات المسلحة ، وخمس جوائز كفاءة المعركة بالإضافة إلى العديد من الجوائز الإدارية. فازت السفينة بالنصب التذكاري للكابتن إدوارد إف. و 1997.


L. Y. Spear AS-36 - التاريخ

كومستوك (LSD 45) هي سفينة الهبوط الخامسة من فئة Whidbey Island وثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها على اسم Comstock Lode ، وهو موقع تعدين رائد أمريكي قريب من مدينة فيرجينيا ، نيفادا. تأسست Comstock Lode في عام 1859 ، وأصبحت لا تمحى في تاريخ غربنا الأمريكي ، حيث أنتجت أكثر من 500 مليون دولار من الذهب والفضة.

تم وضع عارضة الأزياء من قبل Avondale Industries في نيو أورلينز بولاية لوس أنجلوس 27 أكتوبر 1986 تم تعميد السفينة وانطلاقها 16 يناير 1988. عملت السيدة جان جراي ، زوجة الجنرال ألفريد م. جراي الابن ، قائد سلاح مشاة البحرية ، كراع للسفينة. مدير. روبرت هـ. هاو هو الضابط القائد المحتمل.

3 فبراير 1990 تم تكليف USS Comstock خلال حفل أقيم في رصيف Riverwalk Marketplace في وسط مدينة نيو أورلينز.

5 فبراير ، انتقلت سفينة الإنزال إلى حوض بناء السفن أفونديل الجزائر.

في 30 مارس ، شرعت كومستوك في ثلاث وسائد هوائية لاندينغ كرافت (LCAC) قبالة مدينة بنما ، فلوريدا ، لتسليمها إلى ACU-5 في كامب بندلتون ، كاليفورنيا.

6 أبريل ، LSD 45 راسية في المحطة البحرية رودمان في بالبوا ، بنما ، لتوقف قصير للتزود بالوقود بعد عبور محطة قناة بنما القصيرة في أكابولكو ، المكسيك ، إلى بحار MEDEVAC بسبب نوبة قلبية محتملة في 10 أبريل.

في 17 أبريل ، وصلت USS Comstock إلى ميناءها الرئيسي في المحطة البحرية سان دييغو ، كاليفورنيا ، بعد عبور 19 يومًا من نيو أورليانز ، لوس أنجلوس.

من 7-11 مايو ، كان Comstock جاريًا للتدريب الروتيني في SOCAL Op. منطقة جارية للعمليات المحلية في 4 يونيو جارية لتجارب التأهيل لسفن أنظمة القتال (CSSQT) من 7 إلى 15 يونيو جارية للعمليات المحلية من 26 إلى 29 يونيو و 19-20 يوليو جارية لفحص محطة الدفع التشغيلي (OPPE) من 7 أغسطس - 8 جارية لتجارب العقود النهائية من 14 إلى 17 أغسطس جارية لتدريب Shakedown من 27 أغسطس إلى 13 سبتمبر جارية لرحلة يوم المعالين في 14 سبتمبر.

في 15 سبتمبر ، بدأت USS Comstock في توافر Post Shakedown (PSA) لمدة شهرين في حوض بناء السفن Soutwest Marine في سان دييغو.

في 26 نوفمبر ، تم سحب كومستوك إلى المحطة البحرية في جزيرة الكنز في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، للحصول على تدريب لمدة أربعة أيام جاري للتدريب التنشيطي البرمائي (PHIBREFTRA) من 30 نوفمبر إلى 11 ديسمبر.

من 10 إلى 11 يناير 1991 ، كانت سفينة إنزال الرصيف جارية للتدريب الروتيني قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا. -22.

في 26 فبراير ، غادرت السفينة يو إس إس كومستوك سان دييغو لنقل أربع طائرات LCAC جديدة من مدينة بنما سيتي بولاية فلوريدا. توقف موجز في المحطة البحرية رودمان في 7 مارس عبر قناة بنما في 8 مارس.

10 مارس ، LSD 45 راسية قبالة جورج تاون ، جزر كايمان ، في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام Inport Panama City من 16-17 مارس عاد إلى الوطن في 1 أبريل الجاري للتدريب الروتيني من 9-11 أبريل الجاري لـ OPPE من 16 إلى 17 أبريل .

من 30 أبريل إلى 12 مايو ، كانت Comstock جارية لدعم عملية Kernel Usher 91-1 في SOCAL Op. منطقة.

29 مايو، غادرت USS Comstock المحطة البحرية في سان دييغو لنشرها لأول مرة ، كجزء من USS Peleliu (LHA 5) ARG ، لدعم عملية عاصفة الصحراء.

في 13 يونيو ، وصل كومستوك قبالة ساحل آيو جيما للمشاركة في الاحتفال السنوي بمعركة المحيط الهادئ الشهيرة في الحرب العالمية الثانية.

18 يونيو ، انسحبت سفينة إنزال الرصيف إلى خليج سوبيك ، الفلبين ، لتوقف قصير لدعم عملية الوقفة النارية النارية بعد اندلاع جبل بيناتوبو في 16 يونيو الراسية قبالة مدينة سيبو في الفترة من 19 إلى 20 يونيو ، صيانة المحطة البحرية في خليج سوبيك من 22 يونيو. -24 و 25-26.

30 يونيو ، وصلت يو إس إس كومستوك إلى هونغ كونغ في زيارة ميناء مدتها خمسة أيام. مرسى قبالة سنغافورة للشروع في توريد قطع الغيار ومصوري كتب الرحلات البحرية في 9 يوليو. 31.

21 يوليو ، لانس العريف. قتل A. P. San Juan في ويلديك عندما انزلقت شاحنة بدون طيار زنة 5 أطنان على المنحدر واصطدمت به من الخلف.

من 2 إلى 5 أغسطس ، رُسِسَت كومستوك قبالة ميناء البحرين البحري في المنامة في الفترة من 5 إلى 10 أغسطس ، رست قبالة الحمرا لصالح PHIBLEX في الفترة من 13 إلى 19 أغسطس.

في 23 أغسطس ، رست USS Comstock على ظهر السفينة USS L.

من 13 إلى 22 سبتمبر ، رست LSD 45 في وسط الخليج العربي للقيام بمهام الإنقاذ والأمن بعد أن أقلعت MH-53 Sea Dragon ، من HM-15 على متن Peleliu ، وتحطمت في البحر في 12 سبتمبر. مات.

24 سبتمبر ، انسحبت السفينة يو إس إس كومستوك إلى دبي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة ميناء مدتها خمسة أيام.شاركت في تدريب Sea Soldier V ، قبالة سواحل عمان ، من 2 إلى 9 أكتوبر الجاري في شمال بحر العرب حتى 20 أكتوبر.

في 27 أكتوبر ، وصلت كومستوك إلى قاعدة سيمباوانج البحرية البريطانية في سنغافورة في زيارة ميناء إنبورت بيرل هاربور ، هاواي لمدة خمسة أيام ، من نوفمبر إلى 19 نوفمبر.

27 نوفمبر، عادت USS Comstock إلى سان دييغو بعد نشرها لمدة ستة أشهر في مناطق مسؤولية الأسطول الأمريكي الخامس والسابع (AoR).

18 يناير 1992 مدير. وارد إل هاريس الابن ، مرتاح القائد. روبرت هـ. هاو في دور ثاني أكسيد الكربون في LSD 45.

من 4 إلى 5 فبراير ، كانت كومستوك جارية للتدريب الروتيني جاريًا للعمليات البرمائية من 10 إلى 11 فبراير الجاري مرة أخرى في 18 فبراير.

20 فبراير ، راسية USS Comstock في الرصيف 1 في Naval Station Treasure Island ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، لإجراء مكالمة قصيرة للميناء لبدء بارجة وقود للنقل إلى Key West ، فلوريدا Underway للعمليات المحلية من 21 إلى 28 فبراير.

في 2 مارس ، انسحبت LSD 45 إلى مقاطعة فينتورا القاعدة البحرية في ميناء هوينيم ، كاليفورنيا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين للشروع في LARC المدمرة للنقل إلى جولفبورت ، عبرت ميسيسيبي قناة بنما في 14 مارس.

17 مارس ، راسية USS Comstock قبالة كانكون ، المكسيك ، في زيارة ميناء مدتها خمسة أيام راسية قبالة كي ويست في 23 مارس Inport Gulfport ، Miss. ، في الفترة من 25 إلى 26 مارس ، وزيارة ميناء مدينة بنما ، فلوريدا ، في الفترة من 27 إلى 30 مارس للشروع في أربع قناة جديدة عبر قناة بنما LCAC متجهة جنوبًا في 3 أبريل.

8 أبريل ، رست كومستوك قبالة أكابولكو ، المكسيك ، في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام لتفريغ الذخيرة في محطة الأسلحة البحرية سيل بيتش ، كاليفورنيا ، في الفترة من 16 إلى 17 أبريل.

20 أبريل ، عادت سفينة إنزال الرصيف إلى موطنها بعد سبعة أسابيع من السقوط.

في 24 أبريل ، دخلت USS Comstock حوض بناء السفن في Southwest Marine لمدة ثلاثة أشهر من توافر الصيانة المخطط لها (PMA) قيد التنفيذ لإجراء تجارب بحرية من 21 إلى 23 يوليو ، تم تحميل الذخيرة في المحطة الجوية البحرية بالجزيرة الشمالية في 12 أغسطس الجاري في 19 أغسطس.

في 21 أغسطس ، وصل كومستوك إلى محطة البحرية الجوية ألاميدا ، سان فرانسيسكو ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة 10 أيام لالتقاط فيلق من المهندسين بالجيش قبالة جزيرة سان كليمنتي في 2 سبتمبر ، وعاد إلى المنزل في 3 سبتمبر الجاري للتدريب الروتيني من سبتمبر 11-17 جاريًا للعمليات البرمائية في 21 سبتمبر Inport NAS Alameda من 25 إلى 29 سبتمبر عاد إلى المنزل في 3 أكتوبر جاريًا لتوافر تدريب السفن المصممة خصيصًا (TSTA) من 5 إلى 9 أكتوبر جاريًا للتدريب الروتيني من أكتوبر. 13-16

في 30 أكتوبر ، غادرت USS Comstock المحطة البحرية في سان دييغو لعمليات مكافحة المخدرات.

2 نوفمبر ، وصل كومستوك إلى مازاتلان ، المكسيك ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام. .

من 19 إلى 22 يناير 1993 ، كانت يو إس إس كومستوك جارية لعمليات برمائية جارية لـ TSTA II من 30 يناير إلى 5 فبراير و 8-12 فبراير جارية للعمليات المحلية من 16 إلى 19 فبراير جارية لعمليات برمائية من 2 مارس -9 جارية لـ TSTA III من 22 إلى 26 مارس جارية للعمليات المحلية من 13 إلى 14 أبريل جارية للعمليات البرمائية من 19-30 أبريل جارية للتدريب الروتيني من 17 إلى 19 مايو جاريًا لمشكلة التقييم النهائي (FEP) من 24 مايو- 27 جاري لممارسة الأسطول (FLEETEX) من 18 يونيو إلى 1 يوليو جارية للعمليات المحلية من 19 إلى 23 يوليو جارية لرحلة يوم المعالين في 27 أغسطس.

3 سبتمبر، غادرت USS Comstock سان دييغو لنشرها المقرر في غرب المحيط الهادئ كجزء من USS New Orleans (LPH 11) ARG.

في 21 سبتمبر ، رست كومستوك في مرفق وايت بيتش البحري في أوكيناوا ، اليابان ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام لإجراء تفريغ وغسيل المركبات للتفتيش الزراعي من قبل الأستراليين.

28 سبتمبر ، LSD 45 الراسية في Buoy # 50 في ميناء فيكتوريا في زيارة ميناء الحرية لمدة خمسة أيام إلى هونغ كونغ.

7 أكتوبر، مدير. ادوارد دبليو هربرت الثالث اعفى القائد. وارد إل هاريس جونيور ، بصفته ثاني أكسيد الكربون في كومستوك خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في البحر.

في 18 أكتوبر ، وصلت حاملة الطائرات الأمريكية كومستوك قبالة سواحل مقديشو ، الصومال ، لدعم عملية استعادة الأمل.

في 6 ديسمبر ، انسحبت السفينة كومستوك إلى فيكتوريا ، سيشيل ، في زيارة ميناء مدتها أربعة أيام راسية قبالة مقديشو من 12 ديسمبر إلى 1 فبراير 1994.

في 7 فبراير ، رست سفينة إنزال الرصيف قبالة فوكيت ، تايلاند ، لإجراء مكالمة من ميناء الحرية لمدة خمسة أيام إلى هونج كونج من 18 إلى 22 فبراير Inport Sasebo ، اليابان ، لمبادلة LCAC من 23 إلى 25 فبراير.

في 7 مارس ، انسحبت كومستوك إلى بيرل هاربور ، هاواي ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين لإطلاق الأصدقاء وأفراد الأسرة في رحلة Tiger Cruise التي أفرغت MEU 15th في Camp Pendleton في 17 مارس.

18 مارس، عادت USS Comstock إلى سان دييغو بعد نشرها لمدة ستة أشهر ونصف الشهر.

3 مايو ، LSD 45 غادرت المحطة البحرية سان دييغو لتقييم مجلس التفتيش والمسح (INSURV).

في 16 مايو ، دخلت USS Comstock حوض بناء السفن في Southwest Marine لمدة ثلاثة أشهر من PMA جارية لإجراء تجارب بحرية في الفترة من 16 إلى 17 أغسطس الجاري لتقييم القيادة للجاهزية والتدريب (CART) 2 من 8 إلى 9 سبتمبر الجاري للعمليات المحلية والذخيرة التحميل من 12 إلى 16 سبتمبر جاري لـ TSTA I من 3 إلى 7 أكتوبر ، 11-14 و 17-21 جاريًا لـ PHIBREFTRA من 18 إلى 23 نوفمبر جاريًا لـ TSTA II من 28 نوفمبر إلى 2 ديسمبر جاريًا للتدريب الروتيني من 12-14 كانون الأول (ديسمبر) و4-6 كانون الثاني (يناير) 1995 جارية لـ TSTA III من 23 إلى 26 كانون الثاني (يناير) و 31 كانون الثاني (يناير) - 1 شباط (فبراير) قيد التنفيذ لـ OPPE من 8 إلى 9 شباط (فبراير) الجاري لـ COMPTUEX من 17 إلى 23 شباط (فبراير) جارية في FEP من 27 فبراير - 3 مارس و 6-10 مارس.

من 24 إلى 31 مارس ، كان Comstock جاريًا لدعم تمرين Kernel Blitz '95 في SOCAL Op. المنطقة جارية لـ FLEETEX 95-1 من 3 إلى 7 أبريل جارية للعمليات المحلية من 10-14 أبريل و 17-21 جارية لـ FLEETEX 95-1M من 24 أبريل حتى 19 مايو جارية لرحلة يوم الأصدقاء والعائلة في 17 يونيو.

19 يونيو، مدير. دوغلاس ف. والن مرتاح القائد. إدوارد دبليو هربرت ، الثالث كضابط آمر في يو إس إس كومستوك.

23 يونيو، غادرت USS Comstock سان دييغو لنشرها المقرر كجزء من USS New Orleans ARG.

في 17 يوليو ، انسحبت كومستوك إلى هونغ كونغ لإجراء مكالمة ميناء لمدة خمسة أيام.

26 يوليو ، رسو LSD 45 في Man-O'-War Anchorage في سنغافورة في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام.

15 أغسطس ، ترسو السفينة يو إس إس كومستوك في قاعدة العقبة البحرية للمشاركة في تدريب لمدة أسبوعين على ضوء القمر اللانهائي مع القوات المسلحة الأردنية للمرحلة البحرية من 20 إلى 24 أغسطس ، إنبورت العقبة مرة أخرى في الفترة من 24 إلى 30 أغسطس.

في 8 سبتمبر ، انسحبت كومستوك إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، لصيانة لمدة 11 يومًا.

4 أكتوبر ، رست سفينة إنزال الرصيف في مدينة الكويت لإجراء مكالمة في الميناء لمدة ستة أيام لنقل المارينز بعد مشاركتها في تمرين لمدة أسبوعين زيارة ميناء إيغر مايس 96-1 إلى المنامة ، البحرين ، في الفترة من 20 إلى 24 أكتوبر بعد المشاركة في ممارسة النيون فالكون.

في 27 أكتوبر / تشرين الأول ، انسحبت السفينة يو إس إس كومستوك مرة أخرى إلى جبل علي لإجراء مكالمة ميناء لمدة تسعة أيام للصيانة ولإجراء عمليات غسل إجراءات زراعية مضادة لجميع المعدات التي تم شروعها. غادرت الخليج العربي في 6 نوفمبر غادرت شمال بحر العرب في 10 نوفمبر.

في 20 نوفمبر ، وصلت كومستوك إلى فريمانتل ، أستراليا ، في زيارة تستغرق ستة أيام إلى محطة بيرث إنبورت البحرية بيرل هاربور في الفترة من 14 إلى 15 ديسمبر ، في كامب بندلتون في 21 ديسمبر.

22 ديسمبر، عادت USS Comstock إلى المحطة البحرية في سان دييغو بعد نشرها لمدة ستة أشهر في الأسطول الأمريكي الخامس والسابع.

5 فبراير 1996 دخلت USS Comstock الحوض الجاف في حوض بناء السفن Southwest Marine لمدة أربعة أشهر توفر صيانة مرحلية للحوض الجاف (DPMA) عادت إلى NAVSTA سان دييغو في 21 مارس جاريًا للتجارب البحرية من 3-5 يونيو قيد التحميل للذخيرة في NAS الجزيرة الشمالية والعمليات المحلية من 25 إلى 28 يونيو جارية لـ TSTA I من 22 إلى 26 يوليو ، 29 يوليو - 2 أغسطس و 5-9 أغسطس جارية لـ TSTA II من 16 إلى 20 سبتمبر و 23-27 جارية للضيف رحلة بحرية من 1 إلى 4 أكتوبر جارية لدعم تمرين NORTHPAC في 9 أكتوبر.

12 أكتوبر ، وصل كومستوك إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام. 5-8 و10-13 ديسمبر جارية للتدريب الروتيني من 17 إلى 20 ديسمبر.

من 21 إلى 24 يناير 1997 ، كان LSD 45 جاريًا للعمليات البرمائية الجارية قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا مرة أخرى من 28 إلى 31 يناير و 18-19 فبراير.

21 فبراير، مدير. جريج إس. جاكسون بالارتياح للقمر. دوجلاس إف والين في دور خامس شركة تابعة لشركة يو إس إس كومستوك.

من 4 إلى 6 مارس ، كان Comstock جاريًا للتدريب الروتيني الجاري لـ TSTA III من 12 إلى 14 مارس و FEP من 14 إلى 17 أبريل الجاري مرة أخرى في 21 أبريل.

في 23 أبريل ، رست يو إس إس كومستوك قبالة كابو سان لوكاس ، المكسيك ، في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام. عاد إلى المنزل في 29 أبريل.

من 8 إلى 16 مايو ، كانت سفينة إنزال الرصيف جارية لتمرين وحدة التدريب المركبة 97-12 م جاريًا لـ COMPTUEX 97-13M من 9-13 يونيو الجاري لـ FLEETEX / Kernel Blitz من 20 يونيو إلى 3 يوليو جاريًا لممارسة قوة المهام المشتركة ( JTFEX) في الفترة من 14-25 يوليو الجاري لرحلة بحرية مع الأصدقاء والعائلة من 21 إلى 22 أغسطس.

28 أغسطس، غادرت USS Comstock المنفذ الرئيسي لنشرها المقرر كجزء من USS Peleliu (LHA 5) ARG.

في 5 سبتمبر ، وصلت كومستوك إلى المحطة البحرية بيرل هاربور لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام Inport Apra Harbour ، غوام ، من 19 إلى 22 سبتمبر.

1 أكتوبر ، LSD 45 راسية في Man-O'-War Anchorage في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام لسنغافورة مرسى قبالة فوكيت ، تايلاند ، من 7-11 أكتوبر ودخل الخليج العربي في 20 أكتوبر Inport المنامة ، البحرين ، من أكتوبر .22-26.

في 27 أكتوبر ، انسحبت يو إس إس كومستوك إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، لإجراء عملية صيانة مدتها أسبوع كامل بدعم عملية الضمان الصامت قبالة قطر في الفترة من 15 إلى 18 نوفمبر ، مرة أخرى Inport Jebel Ali من 20 إلى 25 نوفمبر ، استدعاء الميناء إلى المنامة ، البحرين ، من 11 نوفمبر. 26 نوفمبر - 1 ديسمبر.

في 2 ديسمبر ، انسحبت كومستوك إلى مدينة الكويت لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام لتفريغ مشاة البحرية لدعم تمرين Eager Mace Inport في المنامة في الفترة من 11 إلى 12 ديسمبر الراسية قبالة الكويت في الفترة من 13 إلى 15 ديسمبر ومن 20 إلى 26 ديسمبر. من 27-28 ديسمبر ، حمولة خلفية في مدينة الكويت من 30 ديسمبر إلى 4 يناير.

7 يناير 1998 انسحب رصيف المرفأ مرة أخرى إلى جبل علي لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام مغادرت الخليج العربي في 10 يناير إنبورت بورت بلير ، الهند ، من 19 إلى 20 يناير ، رست قبالة بينانج ، ماليزيا ، في الفترة من 22 إلى 25 يناير. .

29 كانون الثاني (يناير) ، راسية يو إس إس كومستوك قبالة سواحل بالي ، إندونيسيا ، في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام ، ميناء إنبورت أبرا ، غوام ، في الفترة من 9 إلى 10 فبراير.

18 فبراير ، تم سحب LSD 45 إلى بيرل هاربور ، هاواي ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين لبدء & quotTigers. & quot

27 فبراير، عادت USS Comstock إلى سان دييغو بعد نشرها لمدة ستة أشهر في الأسطول الأمريكي الخامس والسابع.

في الفترة من 30 مارس إلى 1 أبريل ، كان Comstock قيد الإعداد لـ Pre-INSURV لتقييم INSURV في 7 أبريل.

في 29 أبريل ، انسحبت USS Comstock إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة خمسة أيام.

18 مايو ، بدأت سفينة إنزال الرصيف إجراء الصيانة المخططة (PMA) التي تستغرق شهرين لإجراء التجارب البحرية من 23 إلى 25 يوليو الجاري في يوم 31 يوليو في محطة ليلية في إيفريت ، واشنطن ، من 4 إلى 5 أغسطس.

5 أغسطس ، وصلت USS Comstock إلى سياتل ، واشنطن ، في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام للمشاركة في احتفالات Seafair. عادت إلى الوطن في 14 أغسطس الجاري للعمليات المحلية في الفترة من 2 إلى 4 سبتمبر الجاري لـ CART II من 8 إلى 11 سبتمبر .

25 سبتمبر، مدير. إدوارد بارفيلد أعفى القائد. جريج إس جاكسون في دور ثاني أكسيد الكربون في كومستوك.

من 6 إلى 9 أكتوبر ، كان LSD 45 جاريًا لبرنامج & quotLeaders to Sea & quot في SOCAL Op. منطقة جارية لـ TSTA I من 19 إلى 22 أكتوبر ومن 29 إلى 30 جاريًا لـ TSTA II في الفترة من 1 إلى 3 ديسمبر ومن 7 إلى 11 ديسمبر جارية لـ ECERT من 14 إلى 15 ديسمبر جارية للتدريب الروتيني من 11 إلى 15 يناير و يناير 19-22 ، 1999 جارية لمعرض FEP من 26-28 يناير جاري للتدريب على النوع والإبحار الجماعي مع DESRON 1 من 1-5 مارس الجاري للتدريب الروتيني من 14 إلى 16 أبريل.

في 30 أبريل ، وصل كومستوك إلى سان فرانسيسكو لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام.

21 مايو، غادرت USS Comstock المحطة البحرية في سان دييغو لنشرها المقرر في دعم تدريب التعاون والاستعداد والتدريب (CARAT).

في 28 مايو ، انسحبت سفينة إنزال الرصيف إلى بيرل هاربور ، هاواي ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام ، مرفق Inport White Beach Naval في أوكيناوا ، اليابان ، في الفترة من 13 إلى 17 يونيو.

في 27 يونيو ، وصلت USS Comstock إلى Lumut ، ماليزيا ، للمرحلة الأولى من CARAT Underway للمرحلة البحرية من 5-7 يوليو Inport Lumut مرة أخرى للاحتفالات الختامية في الفترة من 7 إلى 10 يوليو.

11 يوليو ، وصل LSD 45 إلى سنغافورة للمرحلة الثانية من التعاون والاستعداد للطوافات والتدريب الجاري للمرحلة البحرية في 19 يوليو غادرت سنغافورة في 23 يوليو.

في 26 يوليو ، وصلت كومستوك إلى منشأة البحرية الملكية التايلاندية في ساتاهيب للمشاركة في CARAT Thailand Underway للمرحلة البحرية في 2 أغسطس غادرت تايلاند في 6 أغسطس.

في 11 أغسطس ، انسحبت يو إس إس كومستوك إلى تانجونج بيراك في سورابايا بإندونيسيا للمرحلة الأخيرة من تمرين CARAT حتى 24 أغسطس.

في 26 أغسطس ، رسي كومستوك في الساعة 2 مساءً. قبالة الساحل الغربي لجزيرة بالي بإندونيسيا ، من أجل تفريغ الحرية لمدة خمسة أيام في أوكيناوا في الفترة من 9 إلى 13 سبتمبر Inport Pearl Harbour من 24 إلى 29 سبتمبر.

6 أكتوبر، عادت USS Comstock إلى الميناء الرئيسي بعد فترة أربعة أشهر ونصف الشهر.

من 3 إلى 6 نوفمبر ، كانت Comstock جارية لتفريغ الذخيرة في NWS Seal Beach وبدأت في توفير الصيانة المخطط لها (PMA) في 17 نوفمبر.

2 يونيو 2000 مدير. قام سنكلير م.هاريس بإعفاء القائد. إدوارد بارفيلد بصفته ثاني أكسيد الكربون في LSD 45.

2 مارس 2001 وصلت يو إس إس كومستوك إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام للمشاركة في أسبوع الأسطول.

من 26 مارس إلى 6 أبريل ، كان كومستوك جاريًا لدعم التمرين البرمائي نصف السنوي Kernel Blitz قيد التنفيذ لـ COMPTUEX في الفترة من 1 إلى 11 مايو لـ FLEETEX من 1 إلى 13 يونيو جاريًا لـ ARGEX / SOCEX من 22 يونيو إلى 2 يوليو جاريًا لإجراء تجارب بحرية من 7 إلى 9 أغسطس.

13 أغسطس، غادرت USS Comstock المنفذ الرئيسي لنشرها المقرر في الشرق الأوسط كجزء من USS Peleliu ARG Inport Pearl Harbour في الفترة من 20 إلى 21 أغسطس.

في 7 سبتمبر ، انسحبت سفينة إنزال الرصيف إلى داروين ، أستراليا ، في زيارة للميناء وتفريغ PBY Catalina Underway في 12 سبتمبر ، في وقت أبكر من الموعد المقرر ، بعد هجوم على الولايات المتحدة.

في الفترة من 15 إلى 18 سبتمبر ، كانت كومستوك جارية قبالة تيمور الشرقية لدعم العملية الإنسانية.

في أوائل أكتوبر ، تم تفريغ عدد من مشاة البحرية لإدخالهم في باكستان لتأمين مطار باسني.

26 أكتوبر ، دخلت LSD 45 الخليج العربي لتفريغ غالبية مشاة البحرية المتبقية في البحرين الراسية في ميناء سلمان بيير في المنامة يوم 28 أكتوبر غادرت الخليج العربي في 3 نوفمبر للعودة إلى المحطة في NAS.

من 8 إلى 12 يناير 2002 ، رست السفينة يو إس إس كومستوك قبالة القاعدة البحرية الكويتية لتنقل حمولة مشاة البحرية.

في 28 يناير ، انسحبت USS Comstock إلى Fremantle ، أستراليا ، في زيارة تستغرق أربعة أيام إلى Perth.

6 فبراير، مدير. جوناثان إم باثفيلد أعفى القائد. سنكلير م.هاريس كالثامن ثاني أكسيد الكربون كومستوك.

في 7 فبراير ، وصلت كومستوك إلى سيدني ، أستراليا ، في زيارة ميناء إنبورت بيرل هاربور لمدة ستة أيام من 23 إلى 24 فبراير ، راسية قبالة كامب بندلتون لتفريغ الحمولة في 2 مارس.

4 مارس، عادت USS Comstock إلى المحطة البحرية في سان دييغو بعد نشر ما يقرب من سبعة أشهر في مناطق مسؤولية الأسطول الأمريكي الخامس والسابع.

8 أبريل ، LSD 45 ترسو في برافو بيير في المحطة الجوية البحرية في الجزيرة الشمالية لتفريغ 42 صاروخًا من طراز Rolling Airframe (RAM) راسية في طرق Coronado في 9 أبريل لنقل الذخيرة إلى USS Rushmore (LSD 47) قيد التنفيذ للحصول على مؤهلات الهبوط على سطح السفينة مع HC- 3 و HC-11 من 10 إلى 11 أبريل.

في 18 أبريل ، دخلت USS Comstock حوض بناء السفن في Southwest Marine لمدة ثلاثة أشهر من توافر الصيانة المخططة للحوض الجاف (DPMA) في الحوض الجاف من 8 مايو إلى 19 يونيو الجاري لإجراء تجارب بحرية من 15 إلى 19 يوليو الجاري للتدريب على التوجيه المهني للبحرية لرجال البحرية ( CORTRAMID) الرحلات البحرية والمحاكمات البحرية من 29 يوليو إلى 2 أغسطس جارية لـ CART II من 5 إلى 7 أغسطس جارية للعمليات البرمائية من 19 إلى 23 أغسطس جارية لـ TSTA I من 16 إلى 20 سبتمبر جارية لـ TSTA II من سبتمبر. 30- 4 أكتوبر جارية للعمليات البرمائية في 7 أكتوبر.

11 أكتوبر ، انسحبت كومستوك إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام للمشاركة في أسبوع الأسطول السنوي الذي عاد إلى الوطن في 18 أكتوبر.

من 21 أكتوبر إلى 1 نوفمبر ، كان LSD 45 جاريًا لتمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) ، كجزء من USS Tarawa (LHA 1) ARG جاري للتدريب الروتيني من 4-8 نوفمبر و18-22 نوفمبر جاريًا لـ تحميل الذخيرة في شاطئ سيل من 10 إلى 12 ديسمبر.

17 يناير 2003 غادرت USS Comstock سان دييغو ، كجزء من فرقة العمل البرمائية الغربية (ATF-W) ، لنشرها بشكل مفاجئ لدعم الحرب العالمية على الإرهاب. شرعت في 1st Bn و 3rd LAR Bn ، 11th Marines Regt قبالة Camp Pendleton.

11 فبراير ، انسحبت سفينة الإنزال في ميناء أبرا ، غوام ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين ، دخلت الخليج العربي في 22 فبراير ، راسية قبالة القاعدة البحرية الكويتية في 25 فبراير لتفريغ مشاة البحرية لدعم عملية حرية العراق. كومستوك من المفترض أن تكون "السفينة الأم" لعملية الاستجابة البيئية البحرية (MERO) ، في حالة حدوث تسرب نفطي متعمد في شمال الخليج العربي.

في 10 مارس ، انسحبت السفينة يو إس إس كومستوك إلى منطقة الشعيبة ، الكويت ، لإطلاق المشرف البحري على الإنقاذ (NAVSUPSALV) ومعدات وأفراد القوة الضاربة لخفر السواحل الأمريكي لدعم مهمة MERO التي ترسو في ميناء سلمان في المنامة في 30 مارس.

15 أبريل ، انسحب LSD 45 مرة أخرى إلى المنامة ، البحرين ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين لتفريغ معدات MERO وأفراد مشاة البحرية الذين تم تحميلهم خارج الكويت في الفترة من 23 إلى 24 أبريل المغادرة من الخليج العربي في 25 أبريل.

في 20 يونيو ، وصل كومستوك إلى المحطة البحرية بيرل هاربور في زيارة ميناء لمدة أسبوع ، مرسى قبالة كامب بندلتون لتفريغ الحمولة والشروع في & quotTigers & quot في 2 يوليو.

3 يوليو، عادت يو إس إس كومستوك إلى موطنها الأصلي بعد نشر قتالي استمر قرابة ستة أشهر.

6 أغسطس ، رست سفينة إنزال الرصيف في برافو بيير ، ناس الجزيرة الشمالية لتفريغ صواريخ RAM الجارية للعمليات المحلية من 13 إلى 14 أغسطس ، جارية مرة أخرى في 2 سبتمبر.

في 5 سبتمبر ، وصلت USS Comstock إلى فيكتوريا ، كولومبيا البريطانية ، كندا ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام ، وعادت إلى الوطن في 12 سبتمبر ، حيث بدأت حمولة الذخيرة في NWS Seal Beach في الفترة من 17 إلى 19 سبتمبر في توافر الصيانة المخطط لها لمدة ستة أسابيع (PMA) في 1 أكتوبر.

23 أكتوبر، مدير. جون جيه براونشفايغ أعفى القائد. جوناثان م.بادفيلد بصفته ثاني أكسيد الكربون في كومستوك خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

من 20 إلى 24 نوفمبر ، كانت كومستوك جارية من أجل CART II قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا.

27 مايو 2004 غادرت USS Comstock سان دييغو لنشرها ، مع USS Belleau Wood (LHA 3) Expeditionary Strike Group (ESG) و 11th MEU ، لدعم الحرب العالمية على الإرهاب.

20 يوليو ، تولى LSD 45 مهامه كقاعدة طافية أمامية (AFSB) في شمال الخليج العربي ، لتوفير الأمن لمحطة نفط البصرة (ABOT) ومحطة خور العمية للنفط (KAAOT).

24 أكتوبر، عادت يو إس إس كومستوك إلى موطنها الأصلي بعد نشرها لمدة خمسة أشهر لدعم الحرب العالمية على الإرهاب.

26 مايو 2005 مدير. بول جيه شوك بالارتياح Cmdr. جون ج.براونشفايغ بصفته الضابط العاشر في LSD 45.

6 ديسمبر ، كومستوك يجري حاليا في SOCAL Op. منطقة للتدريب الروتيني.

في 9 كانون الأول (ديسمبر) ، نجحت USS Comstock في تحميل قسم 270 قدمًا من نظام ولاعة البحرية (NLS) في سطح البئر بالسفينة ورسكووس ، مما يجعلها أول سفينة على الساحل الغربي تقوم بذلك. تم تطوير NLS خلال الحرب العالمية الثانية كطريقة لنقل المعدات من سفينة إلى أخرى ولكن لم يتم تحميلها على متن سفينة حتى وقت قريب لدعم إعصار كاترينا. NLS هو نظام رصيف عائم مصمم للوصول إلى المواقع التي قد تتضرر فيها مرافق الموانئ التقليدية أو تكون غير كافية أو غير موجودة. يتجمع النظام في البحر ويتصل ببعضه البعض مثل كتل البناء لتشكيل العبّارات أو أرصفة الجسر أو السفن ومنصات التفريغ المنحدرة.

24 يونيو 2006 وصل LSD 45 مؤخرًا إلى Port Hueneme ، كاليفورنيا ، في زيارة إلى الميناء بالتزامن مع Seabee Days. سيصادف احتفال هذا العام الذكرى السنوية العشرين لأيام Seabee حيث يتم دعوة المجتمع على متن السفينة لإلقاء نظرة مباشرة على مهندسي البناء في البحرية.

13 سبتمبر، غادرت USS Comstock المحطة البحرية في سان دييغو لنشرها المقرر ، مع USS Boxer (LHD 4) ESG-5 و 15 MEU ، لدعم الحرب العالمية على الإرهاب.

12 أكتوبر ، انسحبت سفينة إنزال الرصيف إلى قاعدة شانغي البحرية ، سنغافورة ، في زيارة مجدولة للميناء وصلت إلى منطقة القيادة المركزية في 8 نوفمبر.

20 نوفمبر، مدير. بيرت إل إسبي مرتاح القائد. بول جيه شوك بصفته ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس كومستوك.

13 مارس 2007 قامت كومستوك بتفريغ مشاة البحرية و Seabees ، من قوة المشاة البحرية الثالثة (MEF) المتمركزة في أوكيناوا ، إلى ليغاسبي ، الفلبين ، لدعم عملية النوايا الحسنة الثالثة.

31 مايو، عادت USS Comstock إلى سان دييغو بعد نشرها الممتد لما يقرب من تسعة أشهر في غرب المحيط الهادئ والشرق الأوسط.

في 12 يوليو ، تقع USS Comstock حاليًا قبالة سواحل هاواي تشارك في تمرين Rim of the Pacific (RIMPAC) 2008.

1 أبريل 2008 مدير. بول جيلمارتين بالارتياح القائد. بيرت إل إسبي في دور ثاني أكسيد الكربون في مركبة LSD 45.

9 يناير 2009 غادرت يو إس إس كومستوك سان دييغو لنشرها المقرر في الشرق الأوسط ، مع يو إس إس بوكسر (إل إتش دي 4) إي إس جي و 13 وحدة إم إي يو.

20 فبراير ، رست سفينة الإنزال قبالة سواحل مالي ، جمهورية جزر المالديف ، لممارسة التمارين الرياضية لمدة أربعة أيام في كوكونت جروف.

في 8 يوليو ، رست السفينة كومستوك مؤخرًا في ميناء أبرا ، غوام ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية.

1 أغسطس، عادت USS Comstock إلى الميناء الرئيسي بعد سبعة أشهر جارية في منطقة مسؤولية الأسطول الخامس للولايات المتحدة.

2 أبريل 2010 مدير. لانس لشر يريح القائد. بول جيلمارتين بصفته ثاني أكسيد الكربون في كومستوك خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

في 24 يونيو ، وصلت سفينة الإنزال في قاعدة بيرل هاربور-هيكام المشتركة في تمرين ريم أوف ذا باسيفيك (RIMPAC) 2010.

5 تشرين الثاني (نوفمبر) ، يجري كومستوك حاليًا في تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) ، قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا.

22 فبراير 2011 غادرت USS Comstock سان دييغو لنشرها المقرر ، كجزء من مجموعة Boxer Amphibious Ready Group (ARG).

1 مارس ، وصل كومستوك إلى بيرل هاربور ، هاواي ، في زيارة روتينية للميناء.

في 12 مارس ، انسحبت سفينة إنزال الرصيف إلى ميناء أبرا ، غوام ، لإجراء مكالمة روتينية في الميناء.

18 يوليو ، ترسو USS Comstock حاليًا قبالة سواحل القاعدة البحرية الكويتية المشاركة في مناورة برمائية ثنائية Eager Mace 11-2 ، بين القوات المسلحة الأمريكية والكويتية.

في 24 يوليو ، وصلت السفينة كومستوك مؤخرًا إلى مملكة البحرين في زيارة مقررة إلى الميناء.

في 22 أغسطس ، رست يو إس إس كومستوك قبالة سواحل فوكيت ، تايلاند ، في زيارة للميناء تستغرق ثلاثة أيام.

31 أغسطس ، انسحبت LSD 45 إلى هونغ كونغ لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام.

في 9 سبتمبر ، وصلت كومستوك إلى المحطة البحرية في غوام في زيارة روتينية للميناء.

30 سبتمبر، عادت USS Comstock إلى القاعدة البحرية في سان دييغو بعد سبعة أشهر من الانتشار. انطلق نظام Scan Eagle بدون طيار على متن كومستوك ، وقام بأكثر من 120 مهمة بلغ مجموعها 900 ساعة طيران. كما قامت السفينة بزيارات إلى ميناء صلالة وعمان والعقبة بالأردن.

3 نوفمبر، النقيب جون سي. Lance L. Lesher باعتباره ثاني أكسيد الكربون الرابع عشر من LSD 45 خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في سان دييغو.

4 أبريل 2012 حصلت شركة General Dynamics NASSCO على تعديل بقيمة 69 مليون دولار للعقد الممنوح سابقًا (N00024-08-C-4410) لـ USS Comstock المالية 2012 الممتدة للصيانة المرحلية للحوض الجاف (E-DPMA). من المتوقع أن يكتمل العمل بحلول مايو 2013 ويتضمن تجديدًا واسعًا وتحديثًا لسفينة من فئة LSD ، بما في ذلك التعديلات والإصلاحات بالإضافة إلى الفحص والاختبار لجميع أنظمة ومكونات السفن لضمان التشغيل الآمن والموثوق للسفينة.

في 22 أغسطس ، حصلت شركة General Dynamics NASSCO على تعديل عقد بقيمة 104 مليون دولار أمريكي بدأ توافر USS Comstock في 2 مايو.

في سبتمبر ، غادرت كومستوك حوض السفن الجاف وانتقلت إلى حوض بناء السفن HII Continental Maritime في سان دييغو.

8 فبراير 2013 أعفى الكابتن رونالد ل. رافيلو النقيب جون سي رينغاس من دور ثاني أكسيد الكربون في سفينة LSD 45 خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة يو إس إس ميدواي السابقة.

13 مارس 2014 غادرت USS Comstock مؤخرًا سان دييغو لعمليات الإبحار الجماعي مع USS Makin Island (LHD 8) قيد التنفيذ للسرب البرمائي (PHIBRON) 5 / تدريب تكامل وحدة المشاة البحرية (PMINT) من 7 إلى 19 أبريل.

12 أبريل، مدير. سكوت تاسين أعفى النقيب رونالد ل.رافيلو في دور ثاني أكسيد الكربون في كومستوك خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا.

في 6 مايو ، غادرت كومستوك المنصب الرئيسي لتمرين وحدة التدريب المركب لمدة أسبوعين (COMPTUEX) قيد التمرين للحصول على شهادة (CERTEX) من 10 إلى 23 يونيو.

25 يوليو، غادرت يو إس إس كومستوك سان دييغو لنشرها في الشرق الأوسط.

20 أغسطس ، راسية USS Comstock في ميناء فيكتوريا في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام إلى هونغ كونغ.

من 28 أغسطس إلى 2 سبتمبر ، شاركت كومستوك في تمرين برمائي مشترك MALUS AMPHEX 2014 ، قبالة ساحل صباح ، ماليزيا عبر مضيق ملقا في 6 سبتمبر ودخلت الخليج العربي في 15 سبتمبر.

في 19 سبتمبر ، رست سفينة الإنزال في الرصيف مؤخرًا قبالة القاعدة البحرية الكويتية لتفريغ مشاة البحرية والمعدات اللازمة لتدريبات الاستدامة.

1 أكتوبر ، USS Comstock الراسية في الرصيف 13 ، ميناء سلمان في المنامة ، البحرين ، في ميناء الحرية لمدة أربعة أيام ، قم بزيارة Inport Manama مرة أخرى لإصلاحات طارئة لمحرك الديزل الرئيسي 2A (MPDE) في منتصف أكتوبر.

في الفترة من 7 إلى 10 ديسمبر ، تم إرساء كومستوك قبالة قاعدة الملك عبد العزيز البحرية لتفريغ مشاة البحرية والمعدات لدعم التدريبات البرمائية Red Reef 15 ، في المملكة العربية السعودية ، حتى 16 ديسمبر.

في 31 ديسمبر ، أجرت USS Comstock مؤهلات الهبوط على سطح السفينة قبالة سواحل الكويت مع طائرتين من الجيش الأمريكي AH-64E Apaches وطائرتان من طراز UH-60 Blackhawks ، تم تعيينهما في & quotPistoleros & quot من فوج الطيران 4-501st ، الفرقة المدرعة الأولى و & quotRenegaders & quot من شركة برافو 2 ، فوج الطيران 147 ، 34 CAB.

16 يناير 2015 كومستوك ترسو في قاعدة شانغي البحرية في سنغافورة في زيارة مجدولة للميناء ترسو في قاعدة سيبانغجار البحرية ، ماليزيا ، في الفترة من 22 إلى 29 يناير ، إنبورت بيرل هاربور ، هاواي ، في الفترة من 14 إلى 18 فبراير.

25 فبراير، عادت USS Comstock إلى المنفذ الرئيسي بعد سبعة أشهر من النشر.

في 9 أبريل ، حصلت شركة BAE Systems San Diego لإصلاح السفن على تعديل بقيمة 35.1 مليون دولار لعقد تم منحه سابقًا (N00024-12-C-4403) لتوفير الصيانة المرحلية (PMA) لشركة Comstock. ومن المتوقع أن يكتمل العمل بحلول فبراير 2016.

في 13 أبريل ، غادرت LSD 45 قاعدة بحرية سان دييغو لمدة أسبوع جارية لتفريغ الذخيرة في محطة الأسلحة البحرية Seal Beach ، كاليفورنيا.

في 26 يونيو ، ترسو كومستوك حاليًا في حوض بناء السفن هنتنغتون إينغلس إندستريز (HII) القاري البحري في سان دييغو.

9 يوليو، مدير. جيرفي ج.الوتا بالارتياح كمدر. سكوت تاسين في دور ثاني أكسيد الكربون السابع عشر في كومستوك خلال حفل تغيير القيادة في القاعدة البحرية في سان دييغو.

في 18 ديسمبر ، تحركت USS Comstock & quotdead-stick & quot إلى Berth 5 ، Pier 1 on Naval Base San Diego.

5 فبراير 2016 عادت كومستوك إلى الميناء بعد يومين من إجراء المحاكمات البحرية مرة أخرى من 16 إلى 21 مارس.

في 31 مارس ، رست سفينة إنزال الرصيف في برافو بيير ، المحطة الجوية البحرية في الجزيرة الشمالية لتوقف قصير لتحميل الذخيرة قبل الانطلاق للتدريب الروتيني على الرصيف في الرصيف 2 ، الرصيف 6 في 8 أبريل الجاري مرة أخرى من 11 إلى 14 أبريل.

13 مايو ، راسية يو إس إس كومستوك في الرصيف 1 ، الرصيف 6 في القاعدة البحرية سان دييغو بعد أربعة أيام جارية قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا ، مرة أخرى في 16 مايو ، توقف قصير في برافو بيير في 19 مايو ، عاد إلى المنزل في 20 مايو.

في 25 مايو ، غادر كومستوك الميناء المحلي لمدة يومين جاريًا في SOCAL Op. منطقة جارية للإبحار الجماعي ، كجزء من USS Makin Island (LHD 8) ARG ، في 13 يونيو ، ترسو في الرصيف 6 ، الرصيف 6 في 17 يونيو الجاري دعمًا لبرنامج CORTRAMID في 30 يونيو.

1 يوليو ، LSD 45 الراسية في الرصيف 1 ، الرصيف 6 على القاعدة البحرية في سان دييغو ، سربًا برمائيًا (PHIBRON) 5 / تدريب تكامل وحدة المشاة البحرية (PMINT) ، مع MEU 11th ، من 11 إلى 22 يوليو الجاري للتدريب المركب تمرين الوحدة (COMPTUEX) من 11 إلى 25 أغسطس.

في 7 سبتمبر ، رست يو إس إس كومستوك في برافو بيير للتوقف لفترة وجيزة لتحميل الذخيرة قبل الشروع في تمرين الشهادة (سيرتيكس).

14 أكتوبر، غادرت USS Comstock القاعدة البحرية سان دييغو لنشرها المقرر كجزء من USS Makin Island ARG.

4 نوفمبر ، وصل Comstock مؤخرًا قبالة ساحل Tinian ، جزر ماريانا الشمالية ، لإجراء عمليات برمائية مشتركة ، مع JS Hyuga (DDH 181) ATF ، لدعم تمرين كل سنتين Keen Sword 2017 Inport Apra Harbour ، غوام ، من نوفمبر 10-11.

16 نوفمبر ، LSD 45 الراسية في Alava Pier في خليج سوبيك ، جمهورية الفلبين ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام.

في الفترة من 6 إلى 21 ديسمبر ، شاركت كومستوك في تمرين الخنجر التمساح ، قبالة سواحل جيبوتي.

1 فبراير 2017 مدير. برادلي دي كوليتي أعفى القائد. Gervy J. Alota بصفته ثاني أكسيد الكربون في USS Comstock ، خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة ، بينما كان جاريًا في خليج عدن.

في 14 فبراير ، شاركت USS Comstock في International Fleet Review قبالة سواحل كراتشي ، باكستان ، في ختام مناورة AMAN 17 التي تُجرى كل سنتين.

في 13 مارس ، رست السفينة كومستوك قبالة القاعدة البحرية الكويتية لإجراء عملية غسل إجراءات زراعية مضادة ، رست في ميناء سلمان في المنامة ، البحرين ، في الفترة من 17 إلى 20 مارس ، عبرت مضيق هرمز جنوبًا في 22 مارس.

في 27 مارس ، رست السفينة يو إس إس كومستوك في جدار الرصيف ، محطة الحاويات الشرقية في ميناء كولومبو ، سريلانكا ، في زيارة تستغرق خمسة أيام لإجراء أنشطة التعاون الأمني ​​في المسرح (TSC).

15 أبريل ، راسية USS Comstock في Main Wharf في بورت مورسبي ، بابوا غينيا الجديدة ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام لإجراء أنشطة التعاون الأمني ​​في المسرح (TSC).

1 مايو ، LSD 45 ترسو في بيير H4 في قاعدة مشتركة بيرل هاربور هيكام ، هاواي ، في زيارة للميناء لمدة ثلاثة أيام ولإبحار الأصدقاء وأفراد العائلة في رحلة تايجر كروز.

15 مايو، USS Comstock راسية في Berth 2 ، Pier 6 على قاعدة بحرية سان دييغو بعد نشر لمدة سبعة أشهر في الأسطول الأمريكي الخامس والسابع AoR.

في 22 يونيو ، رست كومستوك في الرصيف 1 ، الرصيف 6 بعد ستة أيام جارية للتدريب الروتيني قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا مترو الأنفاق مرة أخرى من 5 يوليو؟ و 11-12 يوليو.

في 21 يوليو ، حصلت شركة BAE Systems San Diego لإصلاح السفن على تعديل بقيمة 49.8 مليون دولار لعقد تم منحه سابقًا (N00024-12-C-4403) لتحديد توافر الصيانة المرحلية (PMA) الخاص بـ USS Comstock. من المتوقع أن يكتمل العمل بحلول أكتوبر 2018.

11 أغسطس ، USS Comstock الراسية في Berth 5 ، Pier 1 on Naval Base San Diego بعد ثلاثة أيام جارية لتفريغ الذخيرة في NWS Seal Beach Underway مرة أخرى من 14 إلى 15 أغسطس تم نقل "dead-stick" إلى Huntington Ingalls Industries ( HII) القارية البحرية لحوض بناء السفن في سان دييغو في 11 سبتمبر.

أبريل؟ ، 2018 مدير. برادلي إن دبليو. هورنباك بالارتياح Cmdr. برادلي دي كوليتي بصفته الضابط التاسع عشر في كومستوك.

في 17 أكتوبر ، نقل كومستوك "العصا الميتة" من حوض بناء السفن CMSD إلى الرصيف 6 ، الرصيف 6 في القاعدة البحرية سان دييغو.

10 مايو 2019 يو إس إس كومستوك الراسية في الرصيف 6 ، الرصيف 6 بعد مرور أسبوع طويل من التجارب البحرية ، بعد توفر ممتد لمدة 20 شهرًا ، جاري مرة أخرى في 21 مايو توقف قصير في Navy Fuel Farm (NFF) ، Naval Base Point Loma to التزود بالوقود قبل العودة إلى المنزل في 24 مايو الجاري للتدريب الروتيني في 31 مايو.

3 يونيو ، رست كومستوك في رصيف 311 على شاطئ سيل بمحطة الأسلحة البحرية للحصول على ذخيرة مدتها يومين عادت إلى المنزل في 6 يونيو.

في 20 يونيو ، رست USS Comstock في Berth 2 ، Pier 6 على قاعدة بحرية سان دييغو بعد ثلاثة أيام جارية في SOCAL Op. المنطقة جارية مرة أخرى من 29 يوليو - 2 أغسطس.

في 7 أغسطس ، رست كومستوك في مرسى 2 ، بيير 6 بعد يوم طويل من العمل قبالة ساحل سان دييجو مرة أخرى في الفترة من 12 إلى 16 أغسطس و 19 أغسطس ، رست في كورونادو أنكوراج A-173 لتوقف قصير في 3 أغسطس. 23.

27 أغسطس ، USS Comstock الراسية في Berth 91/92 ، World Cruise Terminal في ميناء لوس أنجلوس ، سان بيدرو ، كاليفورنيا ، في زيارة لمدة أسبوع للمشاركة في احتفال LA Fleet Week السنوي.

10 سبتمبر ، ترسو USS Comstock في محطة Fisherman's Terminal في كودياك ، ألاسكا ، في زيارة ميناء لمدة يومين قبل المشاركة في تمرين القدرات الاستكشافية القطبية الشمالية (AECE) 2019 الراسية في Cruise Ship Dock في ميناء سيوارد في الفترة من 16 إلى 20 سبتمبر.

23 سبتمبر ، السفينة يو إس إس كومستوك الراسية في المبنى رقم 1 في ميناء أنكوراج ، ألاسكا ، في زيارة بحرية لمدة أربعة أيام في مزرعة وقود كولوود في قاعدة القوات الكندية (CFB) إسكويمالت ، كولومبيا البريطانية ، في الفترة من 1-4 أكتوبر وصلت قبالة ساحل سان دييغو في 8 أكتوبر.

11 أكتوبر ، رست كومستوك في الرصيف 2 ، الرصيف 6 على القاعدة البحرية في سان دييغو بعد نشرها لمدة شهرين في الأسطول الأمريكي الثالث جاريًا مرة أخرى من 6 إلى 7 نوفمبر - يوم كامل جاري في 12 نوفمبر. 18-22.

12 ديسمبر ، LSD 45 ترسو في الرصيف 6 ، الرصيف 4 على القاعدة البحرية سان دييغو بعد يومين من العمل في SOCAL Op. منطقة.

15 كانون الثاني (يناير) 2020 ، ترسو USS Comstock في برافو بيير لتوقف قصير لتحميل الذخيرة قبل البدء في دعم مجموعة Sail Moored التابعة لـ USS Nimitz (CVN 68) CSG في Wharf 4 في Port Hueneme ، كاليفورنيا ، في الفترة من 28 يناير إلى 3 فبراير. 4 رست في الرصيف 2 ، الرصيف 6 في 5 فبراير في برافو بيير لتوقف قصير في 13 فبراير.

في 27 أبريل ، رست كومستوك في برافو بيير لتوقف قصير لتحميل الذخيرة قبل الانطلاق في SOCAL Op. عادت المنطقة إلى الوطن في 22 مايو.

29 يونيو، USS Comstock ، مع فرقة عمل شرعت Ellis ، غادرت سان دييغو لنشر مستقل مجدول.

في 3 يوليو ، أجرى كومستوك عملية تجديد في البحر مع USNS Henry J. Kaiser (T-AO 187) ، أثناء سيره شرق جزر هاواي على الرصيف M2 في بيرل هاربور في الفترة من 7 إلى 9 يوليو ، ووصل قبالة الساحل الغربي لجزر هاواي. غوام في 20 يوليو.

21 يوليو ، راسية USS Comstock في X-Ray Wharf في ميناء أبرا ، غوام ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين ، أجرت عملية تجديد في البحر مع USNS Pecos (T-AO 197) في 24 يوليو ، رست في رصيف 1/2 ، فيكتور وارف من 25 يوليو إلى 4 أغسطس.

في 3 سبتمبر ، أجرى كومستوك تجديدًا في البحر مع USNS Pecos ، بينما كان جاريًا في Guam Op. أجرت المنطقة عملية تجديد في البحر مع USNS John Ericsson (T-AO 194) في 5 سبتمبر رست في الرصيف 6 في أنشطة الأسطول في يوكوسوكا ، اليابان ، في الفترة من 9 إلى 10 سبتمبر.

في 25 سبتمبر ، شاركت USS Comstock في تمرين تصوير (PHOTOEX) مع USS Ronald Reagan (CVN 76) و USS America (LHA 6) و USS New Orleans (LPD 18) و USS Germantown (LSD 42) و USS Antietam (CG 54) ) و USS Shiloh (CG 67) و USS Chicago (SSN 721) و USNS Sacagawea (T-AKE 2) و USNS Charles Drew (T-AKE 10) و USNS John Ericsson في ختام تدريب ميداني كل سنتين Valiant Shield ، بينما كانت جارية قبالة الساحل الشرقي لغوام.

2 سبتمبر ؟، كومستوك راسية في Uniform Wharf في ميناء أبرا لتحميل زوارق دورية Mark VI ، المخصصة لسرب الاستطلاع الأمني ​​البحري 3 ، للعمليات الساحلية المتكاملة قبالة سواحل غوام جارية في 2 أكتوبر مرسى في الرصيف 4/5 ، فيكتور رصيف ميناء أبرا في الفترة من 24 إلى 27 أكتوبر وصل قبالة ساحل سان دييغو في 11 نوفمبر.

في 12 نوفمبر ، راسية يو إس إس كومستوك في مزرعة الوقود البحرية (NFF) في القاعدة البحرية لوما للتوقف لفترة وجيزة للتزود بالوقود. نفذت العمليات قبالة ساحل كامب بندلتون في الفترة من 13 إلى 14 نوفمبر. المنطقة في 15 نوفمبر.

في 21 نوفمبر ، أجرى كومستوك تجديدًا في البحر مع CNS Almirante Montt (AO 52) عبر قناة بنما شمالًا في 23 نوفمبر ، ووصل قبالة ساحل هندوراس ، لدعم المساعدة الإنسانية / الاستجابة للكوارث (HA / DR) العمليات ، في 2 نوفمبر ؟.

في 3 كانون الأول (ديسمبر) ، حصلت شركة جنرال ديناميكس الوطنية للصلب وبناء السفن (ناسكو) على عقد بقيمة 100 مليون دولار أمريكي لتوافر الحوض الجاف المحدد (DSRA) التابع لشركة USS Comstock. يتضمن هذا العقد خيارات ، إذا تم تنفيذها ، سترفع القيمة التراكمية إلى 128.2 مليون دولار ، ومن المتوقع أن يكتمل العمل بحلول نوفمبر 2022.

في 2 كانون الأول (ديسمبر) ، أجرت USS Comstock مؤهلات الهبوط على سطح السفينة مع UH-60L Blackhawk التابع للجيش الأمريكي ، المعين إلى فرقة الطيران المشتركة برافو (JTF-B) 1-228 ، بينما كانت جارية قبالة سواحل هندوراس.

14 يناير 2021 رست السفينة كومستوك مؤخرًا في رصيف 8 في ميناء بونس ، بورتوريكو ، لإجراء مكالمة روتينية في الميناء عبر قناة بنما المتوجهة جنوبًا في 20 يناير.

28 يناير، USS Comstock راسية في Berth 2 ، Pier 12 على قاعدة بحرية سان دييغو بعد نشرها لمدة سبعة أشهر في مناطق مسؤولية الأسطول الأمريكي الثالث والرابع والسابع (AoR).

في 15 فبراير ، غادرت كومستوك المنفذ الرئيسي للعمليات الروتينية قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا الراسية في رصيف 311 على شاطئ سيل بيتش لمحطة الأسلحة البحرية لتفريغ الذخيرة من 16 إلى 19 فبراير في الرصيف 2 ، الرصيف 12 في 20 فبراير. stick "إلى حوض بناء السفن NASSCO في 12 مارس. دخلت الحوض الجاف العائم ، بعد منتصف الليل بقليل ، في 4 يونيو.


شاهد الفيديو: Chess Strategy: Evolution of Style #36 - Overprotection revisited - French Defense Advance (شهر نوفمبر 2021).