بودكاست التاريخ

Upshur DD- 144 - التاريخ

Upshur DD- 144 - التاريخ

أبشور

(المدمرة رقم 144: موانئ دبي 1،247 ؛ 1. 314'4 "؛ ب. 30'111 / 4" ؛ د. 9'1 "(متوسط) ؛ ق. 34.61 ك ، قانون 113 ؛ أ. 4 4 "، 2.30 سيارة. ملغ ، 12 و 21 بوصة ؛ cl. Wickes)

تم وضع Upshur (المدمرة رقم 144) في 19 فبراير 1918 في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، بواسطة أحواض بناء السفن William Cramp and Sons ؛ تم إطلاقه في 4 يوليو 1918 ؛ برعاية السيدة ألكسندر جوستافوس براون ، حفيدة الأدميرال أبشور ، وتم تكليفها في ساحة البحرية بفيلادلفيا في 23 ديسمبر 1918 ، كومدر. وليام ف. قبر في القيادة.

بعد الابتعاد والتركيب ، غادر أبشور نيوبورت ، ري ، في 20 مايو 1919 ، متجهًا عبر جزر الأزور إلى مياه شمال أوروبا. وصلت إلى ديفونبورت ، إنجلترا ، في 16 يونيو وانتقلت إلى هارويتش بعد يومين قبل الاتصال بهيليجولاند ، ألمانيا ؛ كوبنهاغن ، الدنمارك ، ومدينة دانزيج الحرة. عادت في النهاية ، عبر Harwich و Ponta Delgada ، إلى الولايات المتحدة ، لتصل إلى مدينة نيويورك في 22 يوليو.

تم تعيين أبشور في أسطول المحيط الهادئ بعد ذلك بوقت قصير ، عبرت قناة بنما ، متجهة إلى سان دييغو ، قاعدة عملياتها حتى ربيع العام التالي. خلال فترة وجودها في سان دييغو ، أجرت السفينة تدريبات على إطلاق النار على المدفعية والطوربيد والعمليات الساحلية المحلية. في أبريل 1920 ، انطلقت أبشور عبر هونولولو ، بيرل هاربور ، ميدواي ، وغوام إلى الشرق الأقصى ، ووصلت إلى كافيت ، في الفلبين ، في 20 مايو. وسرعان ما أبحرت للخدمة في نهر اليانغتسي السفلي.

في يوتشو في 16 يونيو ، قتلت قوات أمير الحرب تشانغ تشينغ ياو المبشر الأمريكي ويليام أ. في Hankow عندما وقع الحادث ، Upshur ، التي تعمل بأوامر عاجلة ، بدأت في مكان الاضطرابات في 22d المغادرة بسرعة كبيرة لدرجة أن أربعة من أفرادها (ضابط واحد وثلاثة مجندين) تركوا وراءهم. عند وصوله إلى Yochow في 23d ، أرسل Upshur إلى الشاطئ مجموعة هبوط من ضابط واحد و 40 رجلاً في 1805 في 25 يونيو لحماية البعثة الأمريكية. بعد يومين - عندما خفت حدة التوترات المحلية - عادوا.

وصلت السفينة البخارية Mei Foo التابعة لشركة Standard Oil Company إلى Yochow في يوم 28 وسلمت 100 كيس من الأرز للاجئين في المنطقة المجاورة. خلال الأيام التي تلت ذلك ، سلم أبشور هذا الغذاء الأساسي إلى البعثة الأمريكية. في غضون ذلك ، وصل القائد العام ، الأسطول الآسيوي ، الأدميرال ألبرت جليفز ، إلى يوتشو في إي: ليوت (المدمر رقم 146) لمراقبة الوضع المحلي. في النهاية ، تمت إقالة المسؤول الصيني المخالف ، تشانغ تشينغ ياو ، وأعربت وزارة الخارجية الصينية ، أثناء التحقيق في الحادث ، عن أسفها العميق.

ظلت Upshur في نهر اليانغتسي حتى 9 يوليو ، عندما استأنفت العمليات الروتينية - ممارسات الهدف وتدريبات الطوربيد. بالنسبة لجولتها في النهر ، تلقت المدمرة الإشادة في تقرير سكرتير البحرية السنوي ، الذي أشار إلى أنه "مفيد بشكل خاص في إنشاء اتصالات لاسلكية على طول النهر".

أجرى أبشور تدريبات في جزر الفلبين في الشتاء وفي المياه الصينية ، قبالة تشيفو ، في الصيف ، مع مزيد من التدريب ورحلات "إظهار العلم" بينهما. خلال جولتها في الأسطول الآسيوي ، تمت إعادة تصنيف Upshur DD-144 في 17 يوليو 1920. بعد الانتهاء من مهمتها في الشرق الأقصى في وقت مبكر من عام 1922 ، عادت المدمرة إلى الساحل الغربي في الربيع وتم إيقاف تشغيلها في سان دييغو في 15 مايو 1922 ووضعها في الاحتياط.

أعيد تكليفه في 2 يونيو 1930 ، الملازم. مورتون إل ديو في القيادة ، عمل أبشور مع أسطول المعركة وقوة الكشافة ، أولاً على الساحل الغربي وبعد ذلك في الشرق ، حتى تم إيقاف تشغيله في 22 ديسمبر 1936 في فيلادلفيا. رست في فيلادلفيا نافي يارد حتى خريف عام 1939.

بعد فترة وجيزة من اندلاع الحرب في بولندا في سبتمبر 1939 ، أعلن الرئيس روزفلت حياد الولايات المتحدة وأمر بإنشاء دورية حياد قبالة الساحل الشرقي وساحل الخليج في 5 سبتمبر. لزيادة السفن التي تم تعيينها في البداية لهذا الواجب ، بدأت البحرية في إعادة تنشيط 77 من مدمرات الألغام الخفيفة والمدمرات. وفقًا لذلك ، عادت Upshur إلى العمولة في فيلادلفيا في 4 أكتوبر بعد أكثر من شهر بقليل من غزو ألمانيا لبولندا. مرتبطًا بسرب المحيط الأطلسي لأسطول الولايات المتحدة ، تتخلل Upshur تطوراتها التدريبية الروتينية - ممارسات المعركة ، وتمارين الطوربيد ، والمناورات التكتيكية - مع دوريات تحمي الشواطئ المحايدة الأمريكية على طول سواحل المحيط الأطلسي والخليج.

تم كسر روتين Upshur لفترة وجيزة في ديسمبر 1939. في الثالث عشر ، انزلقت باخرة Lloyd Line التابعة لألمانيا الشمالية ، كولومبوس ، من فيرا كروز ، المكسيك ، في محاولة للوصول إلى ألمانيا والتسلل عبر الحصار البريطاني. لم تكن قد اعتبرت أن دورية الحياد ، التي ظللت بإصرار على السفينة منذ اللحظة التي وقفت فيها خارج الميناء المكسيكي. شاركت Upshur في تتبع السفينة البخارية والإبلاغ عنها ، وهي ثالث أكبر سفينة بخارية تجارية في العالم. قابلت كولومبوس عذابها في النهاية في 19 ديسمبر. لقد أخطأت عندما واجهتها المدمرة البريطانية إتش إم إس هايبريون. الطراد الأمريكي توسكالوسا (CA-37) يقف في مكان قريب ، وأنقذ طاقم كولومبوس.

تسبب السقوط السريع لفرنسا في ربيع عام 1940 في إثارة القلق في نصف الكرة الغربي من أن الممتلكات الفرنسية في جزر الهند الغربية قد تقع في أيدي الألمان. وضع المخططون الأمريكيون بسرعة خطط طوارئ للسيطرة على هذه الجزر بالقوة إذا لزم الأمر. في حالة حدوث مثل هذا الغزو ، تم تحديد Upshur وشقيقاتها في Destroyer Squadron 30 لفحص مجموعة البطارية المضادة وإطلاق النار التي تم بناؤها حول تكساس (BB-35) ، و Vincennes (CA-44) ، و Chester (CA-27) . لحسن حظ فرنسا والولايات المتحدة ، نجحت الدبلوماسية الماهرة في تفادي مثل هذا الاستعراض لعضلات أمريكا البحرية. وخفت حدة الأزمة بحلول خريف عام 1940.

بين مهام دورية الحياد الروتينية والتدريب ، تم استدعاء Upshur لأداء مهمة مرافقة خاصة. في 23 ديسمبر 1940 ، غادر الطراد الثقيل توسكالوسا نورفولك مع وليام دي ليهي ، السفير في فيشي فرنسا ، وزوجته ، متجهين إلى لشبونة ، البرتغال. رافقت أبشور والمدمرة الجديدة ماديسون (DD-425) الطراد الثقيل ، حتى تم فصلهما في يوم عيد الميلاد للعودة إلى نورفولك بينما كانت الطراد تتابع ، بدون مرافقة ، في مهمتها الدبلوماسية.

في مارس 1941 ، تم إنشاء قوة الدعم لأسطول الولايات المتحدة ، تحت قيادة الأدميرال آرثر ليروي بريستول. مقرها في خليج ناراغانسيت ، أعدت هذه المجموعة للتعيين في "البحار البعيدة" وتشكلت حول نواة دينيبولا (AD-12) ، ألبيمارل (AV-5) ، بيلكناب (AVD8) ، وجورج إي بادجر (AVD-3) ). قامت أربعة أسراب من طائرات الدورية وثلاثة أسراب مدمرات - آخرها بما في ذلك Upshur - بتجميع قوة الدعم.

على مدى الأشهر التالية ، عمل أبشور بالتناوب خارج الأرجنتين ؛ نيوبورت ، ري ؛ فيلادلفيا. خليج ناراغانسيت ، بوسطن ، وريكيافيك ، أيسلندا ، بعد احتلالها من قبل الولايات المتحدة في ذلك الصيف. في 11 سبتمبر ، غادرت المدمرة أرجنتيا ، متجهة إلى موعد مع قافلة متجهة إلى الخارج متجهة إلى الجزر البريطانية.

بعد خمسة أيام ، قافلة من 60 تاجرًا من البريطانيين وحلفاء الجنسيات - مصنفين على أنهم HX-150 - دخلوا البحر من هاليفاكس نوفا سكوتيا ، بمرافقة الوحدات الكندية محليًا. في سبتمبر ، على بعد حوالي 150 ميلاً من أرجنتيا ، التقت مجموعة المرافقة الأمريكية بقيادة النقيب ديو ، والتي تضم أبشور ، بالقافلة البريطانية. وشهدت الأيام التي تلت ذلك قيام خمس مدمرات أمريكية برعاية القافلة باتجاه "نقطة لقاء منتصف المحيط" (MOMP). أبشور تبخر على جانب الميناء من القافلة ، على بعد 500 إلى 2000 ياردة ، تبحث بمعداتها الصوتية في قطاع 30 درجة خلال النهار ، وتقوم بدوريات من 500 إلى 1000 ياردة في الليل. أحضر الأمريكيون القافلة بأمان إلى وزارة الإنتاج الحربي ، حيث التقطت السفن البريطانية - مدمرتان وأربع طرادات - السفن المتجهة إلى إنجلترا. ثم قادت المدمرات الأمريكية الخمسة الجزء المتجه إلى آيسلندا من القافلة إلى ريكيافيك. كانت هذه القافلة هي الأولى التي ساعدتها البحرية الأمريكية في معركة المحيط الأطلسي.

أثبتت هذه المهمة أنها مجرد بداية لعمليات الحراسة الأمريكية قبل الدخول الرسمي للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية ، حيث رافقت سفن قوة الدعم 14 قافلة بين 16 سبتمبر و 30 أكتوبر. مع مرور الأشهر ، ازدادت وتيرة اشتباكات السفن الحربية الأمريكية مع الغواصات الألمانية وحدتها. تم تدمير كيرني (DD-432) بواسطة طوربيد ألماني في 17 أكتوبر ، وعانى ساليناس (AO-19) من مصير مماثل في الثلاثين. في اليوم التالي ، تم إغراق روبن جيمس (DD-145) بواسطة U-55. خلال الفترة التي تلت ذلك من 1 نوفمبر إلى 7 ديسمبر 1941 ، قامت مدمرات قوة الدعم بسبع مهام قافلة ذهابًا وإيابًا في رعاية 14 قافلة تتكون من حوالي 550 سفينة عبر شمال الأطلسي.

إلى جانب الخطر الدائم من غواصات U خلال هذه المهمات ، كانت هناك دائمًا الصعوبات التي يفرضها طقس شمال المحيط الأطلسي. اجتمعت الرياح الباردة القارصة والبحار الهائجة لتجعل الحياة بائسة على متن المدمرات القديمة مثل أبشور. غالبًا ما أجبرت الأضرار الناجمة عن العواصف السفن على العودة إلى الميناء لإجراء الإصلاحات ، وغالبًا ما أدت التركيزات الثقيلة للجليد المتكون من الرذاذ الثقيل ودرجات الحرارة الباردة إلى زيادة خطورة عائق السفينة العلوي. غالبًا ما غيّرت الأضرار التي أحدثها نبتون جداول المدمرات المرافقة ، مما أعطى القليل من الوقت للراحة والتجديد في الميناء قبل الاضطرار إلى الخروج في مهمة قافلة شاقة أخرى.

من ناحية أخرى ، يمكن أن يكون الطقس أيضًا حليفًا فعالًا في تلك القوافل التي تم منحها في بعض الأحيان ميزة الضباب الذي حجب وجودها عن أعين المتطفلين من مناظير U-boat. بينما يعطي أحيانًا للقوات الصديقة أكثر من بضع لحظات قلق ، فإن الطقس أيضًا منح العدو وقتًا صعبًا بنفس القدر. في الفترة التي أعقبت دخول أمريكا على نطاق واسع في الحرب مع الهجوم الياباني على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 وحتى منتصف فبراير 1942 ، رافقت مدمرات قوة الدعم عشرات القوافل في كل اتجاه عبر المحيط الأطلسي - 750 سفينة مقارنة سلامة.

في ليلة 4 فبراير 1942 ، غادر Upshur لندنديري ، أيرلندا الشمالية ، بصحبة Gleaves (DD-423) ، دالاس (DD-199) ، روبر (DD1-47) ، وقاطع "السكرتير" من فئة خفر السواحل بينغهام . طوال اليوم الخامس ، اصطادت السفن قاربًا من طراز U بدا أن نواياه كانت تتبع الأمريكيين في مهمة قافلتهم الخارجية. سبع مرات هاجمت المدمرات وقاطع خفر السواحل الغواصة ، وأسقطوا 30 شحنة عميقة ، لكنهم لم يتمكنوا من "قتل" الغواصة المراوغة.

بعد لقاء مع قافلة ON-63 في صباح يوم 7 فبراير ، شكل المرافقون مسارًا جنوب غربًا مع 30 سفينة تجارية ، يرعونهم في البحار الشتوية. رصدت نقاط مراقبة Upshur زورقًا من طراز U يركض على السطح على بعد ميلين وتطارد ، لكن المراقبين الألمان كانوا في حالة تأهب ، وغرق الغواصة قبل أن يتمكن Upshur من الهجوم.

لمدة ساعتين ، جاب Upshur و Bingham المنطقة ، وأسقطوا 15 شحنة عميقة قبل أن يعودوا إلى محطاتهم. لم تكد أبشور قد عادت إلى المحطة عندما رصدت مرة أخرى قارب U ، على بعد 1000 ياردة. تسارعًا إلى سرعة الجناح ، اتجهت السفينة المتدفقة نحو العدو ، فقط لتجعل غواصة U-boat بعيدة عن الأنظار مرة أخرى. أطلقت Upshur جولتين من مدفعها الأمامي 3 بوصات - كلتا القذيفتين تتناثران حول برج العدو المختفي. سرعان ما وصل Gleaves إلى مكان الحادث وساعد Upshur في البحث عن قارب U. لم تتمكن أي من السفينتين من الاتصال بالعدو في ذلك اليوم ولا في اليوم التالي ، لكنهما نجحا في منع الغواصة الألمانية من الاتصال بالقافلة وتمكنت من نقل جميع شحناتها بأمان إلى الميناء.

على مدار العامين التاليين ، عمل Upshur في مهام مرافقة القافلة مع الأسطول الأطلسي. أخذتها واجباتها من الساحل الشرقي للولايات المتحدة إلى مصب البحر الأبيض المتوسط ​​، من المناخ القاسي في شمال المحيط الأطلسي إلى منطقة البحر الكاريبي الاستوائية. عندما اكتسب الحلفاء اليد العليا ببطء في معركة المحيط الأطلسي ، حلت المدمرات الأحدث والأكثر حداثة محل المدمرات القديمة كمرافقة لقوافل الخط الأمامي. طوال عام 1944 ، عملت أبشور بين نورفولك ، فيرجينيا ، وكونسيت بوينت ، آر آي ، حيث عملت كحارس للطائرة وسفينة مستهدفة أثناء تجارب التأهيل لحاملات الطائرات. خلال هذه الفترة ، عملت على التوالي مع Kasaan Bag (CVE-69) Ranger (CV-4) ، Mission Bay (CVE-69) ، Tulagi (CVE72) ، طرابلس (CVE-64) ، جزيرة ويك (CVE-65) ، الأمير وليام (CVE-31) ، وسولومون (CVE-67). أعيد تصنيفها كمساعد متنوع ، AG-103 ، في 3 يونيو 1945 ، كان Upshur يحرس الطائرات لناقل Essexclass الجديد بحيرة Champlain (CV-39) عندما استسلمت اليابان في 15 أغسطس ، منهية الحرب في المحيط الهادئ.

خرجت من الخدمة في نورفولك ، فيرجينيا ، في 2 نوفمبر 1946 ، تم ضرب أبشور من قائمة البحرية في 11 نوفمبر ؛ تم بيعها إلى شركة نورثرن ميتالز في فيلادلفيا في 26 سبتمبر 1947 ؛ وألغيت بحلول نيسان 1948.


أبشور được đặt lườn vào ngày 19 tháng 2، 1918 tại xưởng tàu của hãng William Cramp & amp Sons فيلادلفيا ، بنسلفانيا. Nó được hạ thủy vào ngày 4 tháng 7، 1918، được đỡ đầu bởi bà Alexander Gustavus Brown، cháu Chuẩn đô đốc Upshur، và được đưa ra hoạt động tại Xưởng hải quâny tho n n Hạm trưởng، Trung tá Hải quân William V. Tomb.

1919-1922 Sửa i

Sau khi hoàn tất việc chạy thử máy và trang bị، أبشور rời Newport، Rhode Island vào ngày 20 tháng 5، 1919، hướng sang Châu Âu ngang qua quần đảo Azores. نو في ديفونبورت ، آنه كووك vào ngày 16 tháng 6، và chuyển on Harwich hai ngày sau đó trước khi thực hiện chuyến đi viếng thăm Heligoland، Đức Copenhagen، an Mạh vàzà. Nó quay trở về Hoa Kỳ ngang qua Harwich và Ponta Delgada، và vền Thành phố New York vào ngày 22 tháng 7.

Được phân về Hạm đội Thái Bình Dương không lâu sau đó، أبشور vượt qua kênh đào Panama để i San Diego، cảng nhà mới cho các hoạt động cho đến mùa Xuân năm sau. Con tàu tiến hành các hoạt động huấn luyện tác xạ và ngư lôi cùng các hoạt động duyên hải ti chỗ. فاو ثانغ 4 ، 1920 ، أبشور خوي هانه اسهم الشركات الامريكية الكبرى فيان ĐỒNG ngang غنى عنه هونولولو، تران تشاو تسانغ، في منتصف الطريق VA غوام، اسهم الشركات الامريكية الكبرى جن كافيت thuộc تشيوان đảo الفلبين فاو نغاي 20 تشانغ لين 5. لا ĐƯỜNG خونغ لاو ساو đỏ để هوات ĐỒNG تاي KHU VUC Hạ لوو أغنية دونغ تو ترونج ثانه فون لوك لونج تون ترا سونج دونج تو.

Tại Nhạc Dương vào ngày 16 tháng 6، binh lính của quan chức Trung Quốc địa phương đã hành quyết nhà truyền đạo Hoa Kỳ، William A. Reimert. Có mặt tại Hán Khẩu khi sự kiện xảy ra và do mệnh lệnh khẩn cấp ، أبشور vi vã khởi hành vào ngày 22 tháng 6 n nơi biến loạn، một hoạt động hấp tấp đến mức ã bỏ rơi lại trên bờ một sĩ quan và ba thủt thủ. في Nhạc Dương vào ngày 23 tháng 6، أبشور cho đổ bộ lên bờ một phân i gồm một sĩ quan và 40 người lúc 18 giờ 05 phút ngày 25 tháng 6 để bảo vệ các nhà truyền đạo Hoa Kỳ. Hai ngày sau، khi sự căng thẳng được giải tỏa، đội đổ bộ quay trở về tàu.

تشيك تاو هوي نوك مي فو của hãng Standard Oil Company i đến Nhạc Dương vào ngày 28 tháng 6 chở theo 100 bao gạo cứu trợ cho những người to nạn tại vùng lân cận. ترونج نونج نجاي تيب ثيو ، أبشور chuyển tiếp thực phẩm cho các nhà truyền giáo. Cùng thời gian đó، Tổng tư lệnh Hạm đội Á Châu، Đô đốc Albert Cleaves، i đến Nhạc Dương trên chiếc tàu chị em إليوت để هذا هو تانه هوه تي تشي تشو. Cuối cùng khi những quan chức có lỗi bị cách chức، phía Trung Hoa đưa ra lời xin lỗi vì những sự kiện này.

أبشور tiếp tục ở lại khu vực sông Dương Tử cho đến ngày 9 tháng 7، khi nó quay lại các ng thực hành tác xạ và ngư lôi thường lệ. Nó tiến hành tập trận tại khu vực quần đảo Philippine trong mùa Đông، và tại vùng biển Trung Hoa ngoài khơi Yên Đài vào mùa Hè، xen kẻ với những chun luyn luyn. ترونج كي فوك فو كونغ هم đội Á تشاو ، أبشور được mang ký hiệu lườn tàu DD-144 vào ngày 17 tháng 7، 1920 và sau khi kt thúc lượt phục vụ tại Viễn Đông vào đầu năm 1922، chiếc tàu khu trục quay trở về khu vực bờ Tây Hoa Kỳ vào ma cho الخامس عشر من الخامس عشر من عام 1922.

1930-1941 Sửa i

Được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 2 tháng 6، 1930 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng، Thiếu tá Hải quân Morton L. Deyo، أبشور hoạt động cùng với Hạm đội Chiến trận và Lực lượng Tuần tiễu، thoạt tiên là tại vùng bờ Tây، và sau đó là tại vùng bờ ông Hoa Kỳ، chi th làn khi فيلادلفيا. Nó neo đậu tại Xưởng hải quân Philadelphia cho في mùa الخميس 1939.

Khi Chiến tranh Thế giới thứ hai nổ ra do Đức Quốc Xã tấn công Ba Lan vào tháng 9، 1939، Tổng thống Roosevelt công bố chính sách trung lập của Hoa Kỳ và ra lệnh thựnh lungp 9 để giám sát vùng biển dọc bờ Đông Hoa Kỳ và vùng vịnh Mexico. Để tăng cường cho lực lượng này، Hải quân huy động 77 tàu khu trục và tàu rải mìn hạng nhẹ đang nằm trong lực lượng dự bị. Vậyy ، أبشور lại được cho nhập biên chế trở lại tại Philadelphia vào ngày 4 tháng 10، hơn một tháng sau khi cuộc xung đột bùng nổ. Được فان VE هاي đội Đại دونغ تاي thuộc هام đội هوا Kỳ، لا كسين كه CAC هوات ĐỒNG هوان luyện THUONG لو باو جوم الصنبور تران، توك هانه نغو خطاب النوايا VA CO ĐỒNG شين ثوابت، فوا CAC cuộc توان هيئة تنظيم الاتصالات باو VE بو BIEN ترونج اللفة dọc Đại Tây Dương vng vịnh المكسيك.

Hoạt động thường l của أبشور bị xáo trộn một lúc ngắn vào tháng 12، 1939. Vào ngày 13 tháng 12، chiếc tàu biển chở hành khách كولومبوس thuộc hãng tàu Bắc Đức Lloyd Line xuất hiện ngoài khơi Veracruz، Mexico، trong một ýnh muốn vượt qua sự phong tỏa của Anh để quay trở về Đức. Dù sao، nó không trực tiếp đối đầu với việc Tuần tra Trung lập، vốn liên tục theo dõi nó từ lúc nó rời cảng Mexico. أبشور tham gia vào việc theo dõi và báo cáo về chiếc tàu biển، vốn là con tàu buôn lớn thứ thứ thế giới vào lúc ó. كولومبوس cuối cùng đối diện với số phận vào ngày 19 tháng 12، khi nó tự đánh đắm sau khi đối đầu với tàu khu trục Anh هايبريون. Tàu tuần dương hạng nặng Hoa K توسكالوسا túc trực gần đó ã cứu vớt thủy thủ oàn của كولومبوس.

Sự Kiện Pháp thủ thủ nhanh chóng vào mùa Xuân năm 1940 gây nên báo ng tại vùng Tây bán cầu nơi các lãnh thuộc a của Pháp tại tây i n Những nhà hoạch định chiến lược Mỹ thảo ra kế hoạch chiếm lấy quần đảo này bằng vũc nếu cần thiết. ترونج ترونج هوب xảy ra cuộc chiếm đóng، أبشور và các tàu chị em thuộc Hải đội Khu trục 30 được điều đi bảo vệ cho đội hỗ trợ hỏa lực và phản pháo hình thành chung quanh thiết giáp hạm تكساس và các tàu tuần dương فينسينتشيستر. Mối nguy cơ trở nên lắng dịu vào mùa الخميس 1940.

Giữa các hoạt động tuần tra và huấn luyện thường lệ ، أبشور được điều động thực hiện một nhiệm vụ đặc biệt. Vào ngày 23 tháng 12، 1940، tàu tuần dương hạng nặng توسكالوسا khởi hành từ Norfolk với William D. Leahy، Đại sứ Hoa Kỳ cạnh chính phủ Vichy Pháp، và phu nhân trên tàu، hướng sang Lisbon، B Đào Nha. أبشورماديسون đã hộ tống chiếc tàu tuần dương cho đến khi chúng tách ra vào ngày Giáng Sinh để quay về Norfolk trong khi chiếc tàu tuần dương tiếp tục làm nhiệm vụ ngoại gình.

Vào tháng 3، 1941، Hạm đội Hoa Kỳ thành lập Lực lượng Hỗ trợ dưới quyền chỉ huy của Chuẩn đô đốc Arthur LeRoy Bristol. يمكن أن يكون vịnh Narragansett ، nhóm này chuẩn bị để được bố trí tại các "vùng biển xa" vàc xây dựng quanh دينيبولا, ألبيمارل, بيلكنابجورج إي بادجر. Bốn phi đội máy bay tuần tra và ba hải đội tàu khu trục، nhóm sau này bao gồm أبشور، هذا ما عليك فعله هو الحصول على وقت طويل. ترونج نونج ثانج تيب ثيو ، أبشور luân phiên hoạt động ngoài khơi Argentia، Newfoundland Newport، Rhode Island Philadelphia vịnh Narragansett Boston và Reykjavík، Iceland، sau khi nơi này bị Hoa Kỳ chiếm đóng vào mùa Hè năm đóng vào mùa Hè năm đó.

Vào ngày 11 tháng 9، chiếc tàu khu trục rời Argentia để gặp gỡ một đoàn tàu vận tải hướng sang quần đảo Anh. Năm ngày sau، một đoàn tàu vận tải bao gồm 50 tàu buôn quốc tịch Anh và Đồng Minh، mang mật danh HX-150، khởi hành ra khơi từ Halifax، Nova ch tc cc gia كندا. Vào ngày 17 tháng 9، ở vị trí khoảng 150 dặm (240 km) ngoài khơi Argentia، i hộ tống Hoa Kỳ dưới quyền Đại tá Hải quân Morton L. Deyo vốn bao gồn أبشور، gặp gỡ đoàn tàu vận tải Anh. Trong những ngày tiếp theo ، năm tàu ​​khu trục Mỹ hộ tống đoàn tàu vận tải đến "Điểm hẹn gặp giữa đại dương" (MOMP: Mid-Ocean Meeting Point). أبشور di chuyển bên mạn trái của oàn tàu vận tải ở khoảng cách 500–2.000 thước Anh (460–1.830 m)، rà tìm với thiết bị nh vị âm thanh ở một góc nn –1.000 thước Anh (460-910 م) vào ban êm. Các tàu chiến Mỹ ã a oàn tàu đến iểm hẹn MOMP an toàn، nơi lực lượng Hải quân Hoàng gia Anh، gồm hai tàu khu trục và bốn tàu nà tiếp Năm tàu ​​khu trục Mỹ sau đó tiếp nhận đoàn tàu đi theo hướng ngược lại في أيسلندا ، وكذلك تونغ تشونغ في ريكيافيك وتوان. Đoàn tàu vận tải này là chuyến đầu tiên được Hải quân Hoa Kỳ trợ giúp trong Trận Đại Tây Dương.

Nhiệm vụ này chỉ mới là sự khởi đầu cho các hoạt động hộ tống trước khi Hoa Kỳ chính thức can dự trong Thế Chiến II، khi các con tàu thuộc lực lượng Hỗ trố tu c lng Hỗ trố tu 9 في اليوم 30 الساعة 10. Dần dần، đụng độ giữa tàu chiến Hoa Kỳ và tàu ngầm Đức ngày càng gia tăng về tần suất và mức căng thẳng. تاو خو تروك كيرني bị hư hại bởi một quả ngư lôi Đức vào ngày 17 tháng 10، và tàu chở dầu ساليناس chịu đựng số phận tương tự vào ngày 30 tháng 10. Ngày hôm sau، tàu khu trục روبن جيمس بو تاو نغوم U-552 شانه تشوم. ترونج جاياي đoạn تيب ثيو تو نغاي 1 ثانغ 11 جن نغاي 7 تشانغ 12، 1941، CAC تاو KHU تروك thuộc لوك لونغ هو ترو توك هين خليج chuyến اسهم الشركات الامريكية الكبرى KHU هوي باو VE 14 đoàn تاو فان تاي، وباو جوم السعري 550 تاو، vượt غنى عنه Bắc i Tây Dương.

Thế Chiến II Sửa i

Trong giai đoạn Hoa Kỳ bắt đầu dốc toàn lực vào cuộc chin، sau khi Nhật Bản bất ngờ tấn công Trân Châu Cảng vào ngày 7 tháng 12، 1941 và cho42 th gi هذا هو الوقت الذي تريده ، في الوقت المناسب.

Trong êm 4 tháng 2، 1942، أبشور rời cảng Londonderry، Bắc Ireland cùng với các tàu khu trục جليفز, دالاسروبر قطع cùng tàu إنغام الخميس سكرتير của lực lượng Tuần duyên Hoa Kỳ. Suốt ngày 5 tháng 2، các con tàu đã săn đuổi một tàu ngầm U-boat rõ ràng có dự nh theo dõi các tàu chiến Mỹ n iểm hẹn gặp oàn tu. Các tàu khu trục và chiếc cutter Tuần duyên đã bảy lần tấn công chiếc tàu ngầm ، thả 30 quả mìn sâu ، nhưng không thể tiêu diệt đối thủ ln ln.

Sau khi gặp gỡ oàn tàu ON-63 vào sáng ngày 7 tháng 2، các tàu hộ tống đổi hướng về phía Tây Nam cùng 30 tàu buôn، hộ tống chúng băng qua tng cnga. Trinh sát viên trên أبشور فات هين ميت تاو نغوم يو بوت đi ترين ميت بيين ở كاش 2 هوي لو (3،7 كم) và truy đuổi ، nhưng chiếc tàu đối phương đã cảnh giác và lặn xu trcàcà cung. Trong hai giờ، và rà soát khắp khu vực، thả 15 quả mìn sâu trước khi quay trở lại vị trí cảnh giới. أبشور chỉ vừa mới quay lại đội hình không lâu khi nó lại nhìn thấy chiếc U-boat ở khoảng cách 8.000 ياردة (7،3 كم). Tăng tốc độ، nó hướng về phía đối thủ، để chỉ thấy đối phương lặn xuống khỏi tầm nhìn một lần nữa. أبشور bắn hai loạt n pháo từ khẩu pháo 3 inch (76 mm) trước mũi nhưng chỉ làm tung nước chung quanh tháp chỉ huy đối phương đang biến mất. جليفز nhanh chóng đi đến hiện trường và trợ giúp أبشور truy tìm chiếc tàu ngầm. Cả hai đã không thể bắt được tín hiệu đối phương trong ngày hôm đó và cả ngày hôm sau، nhưng chúng đã thành công trong việc ngăn cản chiếc U-cu ti ti

ترونج هاي نوم تيب ثيو ساو ، أبشور هذا هو الحال بالنسبة له هو تونغ في كانغ هوغ في تاي دونغ. Các hoạt động này trải rộng từ vùng bờ ông Hoa Kỳ n cửa ngõ Địa Trung Hải، thay i từ khí hậu khắc nghiệt của Bắc Đại Tây Dương n vm nắng.

Khi phe Đồng Minh bắt đầu chiếm ưu thế trong trận Đại Tây Dương، các tàu khu trục mới và hiện đại dần dần thay thế cho các con tàu sàn phẳng cũ kỹ trong các. Suốt năm 1944 ، أبشور hoạt động giữa Norfolk، Virginia và Quonset Point، Rhode Island، phục vụ như tàu canh phòng máy bay và tàu canh phòng mục tiêu cho hoạt động huấn luyện chuẩn nhận i bay c. Trong giai đoạn này، nó hoạt động thành công cùng các tàu sân bay خليج قسان, الحارس, ميشن باي, تولاجي, طرابلس, جزيرة ويك, الامير ويليامسليمان. Được xếp lại lớp như một tàu phụ trợ với ký hiệu lườn mới AG-103 vào ngày 3 tháng 6، 1945، أبشور هو تونغ نهو تاو كان فونغ ماي باي تشو تاو سان باي بحيرة شامبلين شو في khi Nhật Bản đầu hàng vào ngày 15 tháng 8، kết thúc chiến tranh ti Thái Bình Dương. Được cho ngừng hoạt động tại Norfolk vào ngày 2 tháng 11، 1945، tên của أبشور được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 11 tháng 11، và lườn tàu bị bán cho hãng Northern Metals Company Philadelphia vào ngày 26 tháng 9، 1947 và bt đầ ngà يوم 1948


محتويات

إليس كانت أول رحلة بحرية ، بين 16 يونيو 1919 و 15 أغسطس ، كانت في البحر الاسود، حمل إدارة الغذاء بالولايات المتحدة المسؤولين عن أعمال الإغاثة من المجاعة ، و بريطاني وضباط الجيش الأمريكي بين القسطنطينية, ديك رومى فارنا, بلغاريا و باتوم, جورجيا. عادت لمدة عام من التدريبات على الساحل الشرقي وفي منطقة البحر الكاريبي. من 29 سبتمبر 1920 إلى 16 مارس 1921 كانت في الاحتياط في تشارلستون. أبحرت شمالًا لإطلاق طوربيدات اختبار نيوبورت، استلقيت مرة أخرى في تشارلستون من أكتوبر 1921 حتى فبراير 1922. في 27 فبراير دخلت فيلادلفيا نافي يارد، حيث كانت خارج الخدمة من 17 يونيو 1922 إلى 1 مايو 1930.

إليس خدم مع أسطول الكشافة على طول الساحل الشرقي ، قبالة بنما و كوبا، ومن مارس 1932 حتى أكتوبر في التدريبات بينهما سان دييغو وسان فرانسيسكو. كانت في احتياطي متناوب في نورفولك و بوسطن في عامي 1932 و 1933. في أبريل 1933 ، بحثت عن أكرون، ووجد حطامًا قبالة نيو جيرسي ساحل. مرتكز على نيويورك خلال صيف عام 1933 ، رافقت الرئاسة يخت على طول بريطانيا الجديدة الساحل ل كامبوبيلو, مقاطعة نفوفا سكوشيا، حيث بدأت في 1 يوليو الرئيس فرانكلين دي روزفلت وحزبه ، ونقلهم إلى إنديانابوليس. لقد رافقت إنديانابوليس إلى أنابوليسحيث زارها الرئيس مرة أخرى إليس في 4 يوليو. كما قامت بتدريب أعضاء محمية بحرية قبل مغادرة نيويورك في 8 سبتمبر من أجل الغرب الرئيسي.

العام القادم، إليس تبحر إلى كوبا ، ورافق الرئيس مرة أخرى ، هذه المرة في يخت خاص ، وفي 24 أكتوبر 1934 مر عبر قناة بنما أن يكون مقرها في سان دييغو. عمليات التدريب أخذتها إلى ألاسكا و هاواي خلال العام ونصف العام التالي ، وفي 7 يونيو 1936 عادت إلى ميامي لواجب تدريب احتياطي الساحل الشرقي حتى إيقاف الخدمة في فيلادلفيا في 16 ديسمبر 1936.

الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

إليس في 16 أكتوبر 1939 ، ومن قواعدها في تشارلستون ونورفولك ، قامت بدوريات على الساحل الشرقي مع التركيز على الحرب ضد الغواصات. بين 22 يونيو و 21 يوليو 1941 ، أبحرت من نيوبورت لمرافقة وسائل النقل التي تحمل الأولى مشاة البحرية لاحتلال أيسلندا، وبعد شهر أبحر إلى القاعدة في NS أرجنتيا, نيوفاوندلاند لواجب المرافقة أيسلندا وإلى موعد منتصف المحيط.

عند عودتها على فترات زمنية إلى بوسطن للتجديد والإصلاحات ، عملت حتى مارس 1942 ، عندما امتدت عملياتها إلى جزر فيرجن. رافقت قوافل ساحلية ، في 15 يوليو 1942 مهاجمة أ غواصة إيقاف كيب هاتيراس. من أكتوبر 1942 ، قامت أيضًا بحراسة طرق القافلة بين ترينيداد و البرازيل، وفي مارس 1943 تم تعيين قوافل عبر المحيط الأطلسي.

في 12 أكتوبر 1942 ، إليس التقط الناجي الألماني الوحيد من U-512, Matrosengefreiter فرانز ماتشن الذي طاف على طوف لمدة عشرة أيام ، واحتجزوه في الأسر.

بين 20 مارس 1943 و 25 يونيو ، إليس مرافقة قافلتين من ناقلات النفط ذات الأولوية القصوى أروبا زيت ل شمال أفريقيا، ثم تنقل القوات إلى ديري. من آب (أغسطس) إلى تشرين الثاني (نوفمبر) ، قامت مرتين بحراسة ناقلات مرافقة العبّارات جيش طائرات ل أيرلندا و شمال أفريقيا. إليس مرافقة ابراهام لنكون الى جزر الأزور في يناير 1944 ، وأثناء قيامهم بدورية ، تم إنقاذ اثنين من الطيارين البريطانيين. العودة إلى مهمة قافلة شمال إفريقيا ، إليس قام برحلتين من الساحل الشرقي إلى الدار البيضاء, Algiers، و Bizerte between February and June. On 11 May, off Bizerte, she was attacked by four bombers, three of which she had a hand in splashing, and drove the fourth away.

The remainder of the war, Ellis guarded carriers training pilots, experimented with torpedo aircraft, twice made escort voyages to Recife, Brazil. She was decommissioned at Norfolk 31 October 1945 and sold 20 June 1947.


Our Newsletter

Product Description

USS Upshur DD 144

"Personalized" Canvas Ship Print

(Not just a photo or poster but a work of art!)

Every sailor loved his ship. It was his life. Where he had tremendous responsibility and lived with his closest shipmates. As one gets older his appreciation for the ship and the Navy experience gets stronger. A personalized print shows ownership, accomplishment and an emotion that never goes away. It helps to show your pride even if a loved one is no longer with you. Every time you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart (guaranteed).

The image is portrayed on the waters of the ocean or bay with a display of her crest if available. The ships name is printed on the bottom of the print. What a great canvas print to commemorate yourself or someone you know who may have served aboard her.

The printed picture is exactly as you see it. The canvas size is 8"x10" ready for framing as it is or you can add an additional matte of your own choosing. If you would like a larger picture size (11"x 14") on a 13" X 19" canvas simply purchase this print then prior to payment purchase additional services located in the store category (Home) to the left of this page. This option is an additional $12.00. The prints are made to order. They look awesome when matted and framed.

نحن PERSONALIZE the print with "Name, Rank and/or Years Served" or anything else you would like it to state (NO ADDITIONAL CHARGE). It is placed just above the ships photo. After purchasing the print simply email us or indicate in the notes section of your payment what you would like printed on it. زوج من Suggestions :

United States Navy Sailor
YOUR NAME HERE
Proudly Served Sept 1963 - Sept 1967

This would make a nice gift and a great addition to any historic military collection. Would be fantastic for decorating the home or office wall.

The watermark "Great Naval Images" will NOT be on your print.

This photo is printed on Archival-Safe Acid-Free canvas using a high resolution printer and should last many years.

Because of its unique natural woven texture canvas offers a special and distinctive look that can only be captured on canvas. The canvas print does not need glass thereby enhancing the appearance of your print, eliminating glare and reducing your overall cost.

We guarantee you will not be disappointed with this item or your money back. In addition, We will replace the canvas print unconditionally for FREE if you damage your print. You would only be charged a nominal fee plus shipping and handling.


Homepage



When you visit downtown Buckhannon, you’ll find locally owned restaurants, specialty shops & boutiques, West Virginia hospitality, and more. You’ll love strolling up & down the historic streets of Buckhannon.

A quick drive south, you’ll shift to the great outdoors with the WV Wildlife Center, pristine rivers and peaceful scenic views to create a laid-back trip to West Virginia.

Within 30 minutes, you’ll find a resort & spa, excursion train rides, and endless opportunities to create an adventure & lasting memories.

يكتشف

The Wildlife Center is a unique zoo experience where you’ll see wild animals interacting in their natural environment & habitat. & hellip

West Virginia Wildlife Center

The Wildlife Center is a unique zoo experience where you’ll see wild animals interacting in their natural environment & habitat. The area includes a 1.25 mile loop through the forest, allowing visitors to be immersed in the natural wonders of West Virginia. As you walk along the animal’s spaces, you’ll find interpretive signs to learn more about each animal – including whitetail deer, black bear, mountain lion, fox, river otter & more. Also on-site is a gift shop (seasonal) & snack station, picnic shelters and pond.

Phone: 304.924.6211
163 Wildlife Road, French Creek WV 26218
www.wvdnr.gov/wildlifecenter.shtm

Stay Over

Phone: 304.472.3000 A locally owned hotel conveniently located close to Main Street. Quaint and independent, we are reminiscent of how hospitality&hellip

Colonial Hotel-Motel

Phone: 304.472.3000

A locally owned hotel conveniently located close to Main Street. Quaint and independent, we are reminiscent of how hospitality used to be… a facility with all the modern conveniences, yet preserving the charm and decor of the early 1900s. The lobby speaks of this old-time charm with its wormy chestnut paneling, elegant oak fireplace, and the inviting fragrance of fresh-brewed coffee. The office is open round the clock and guests are encouraged to stop, have a cup of coffee and visit a while. Quiet, comfortable, convenient, and priced to fit your budget.

24 North Kanawha Street, Buckhannon WV
www.colonialhotelmotel.com

Flavor

Phone: 304.439.2230 Baked Treats and Local Mountain Roaster’s Coffee! Swing by for a Cup of Good Coffee, Fresh Bread, and&hellip

Dough Re Mi

Phone: 304.439.2230

Baked Treats and Local Mountain Roaster’s Coffee! Swing by for a Cup of Good Coffee, Fresh Bread, and Local Eggs by the Dozen. Musicians’ Supplies too!

Shopping

Phone: 304.460.2558 Highland Nursery is your destination for Trees, shrubs, bedding plants, vegetable plants, hanging baskets and more! 2915 Old&hellip

Highland Nursery

Phone: 304.460.2558

Highland Nursery is your destination for Trees, shrubs, bedding plants, vegetable plants, hanging baskets and more!

الأحداث

A portfolio of modern prints that include major works from influential 20th century artists.

20th Century Masters

Friday, June 25, 2021

The Colonial Arts Center’s next exhibition, 20th CENTURY MASTERS, will be held at the M.I.B. GALLERY in the Colonial Arts Center, with an opening reception from 4 to 8 p.m on Friday, June 12th.

This show will feature a portfolio of modern prints, on loan from West Virginia Wesleyan College, that include major works from influential 20th century artists: Stanley William Hayter, Jasper Johns, Ellsworth Kelly, Alexander Liberman, Roy Lichtenstein, Andre Masson, Robert Motherwell, Claes Oldenburg, Robert Rauschenberg, Saul Steinberg, Frank Stella, and even Andy Warhol.


For Martin Luther King Jr., Nonviolent Protest Never Meant ‘Wait and See’

On January 15, the United States celebrates Martin Luther King, Jr. Day, 50 years on from his assassination in 1968. The intention behind the holiday is to commemorate this great man’s life, and recommit to his call to fight for justice everywhere. Many will spend Monday as a day of service to others, staying true to his words that 𠇎verybody can be great�use anybody can serve.”

The words of Rev. Dr. Martin Luther King, Jr. are well-known and often quoted. Most remember the speech he gave at the March on Washington in 1963, when he uttered those iconic words of American aspiration: “I have a dream…”. He is also remembered for his urge to use nonviolence as the most effective form of protest (even when violence was threatened against him and his family), and his strong desire to bring about equality and civil rights for African Americans during the civil-rights movement.

However, less attention is paid to the words he spoke in the latter part of his life. In the year he died, he had just launched the Poor People’s Campaign, which appealed to impoverished people of all races, and sought to address the issues of unemployment, housing shortages and the impact of poverty on the lives of millions of Americans, white and Black. By then, King’s language had become stronger and more assertive, urging direct action to bring about change. For King had never meant nonviolent protest to mean “wait and see.” In fact, he made very clear that rebellions have their place in America. Just a few weeks before he died, in a packed high school gym just outside Detroit, constantly interrupted by a rowdy right-wing crowd picketing his appearance, King had these radical words to say:

“…it is not enough for me to stand before you tonight and condemn riots. It would be morally irresponsible for me to do that without, at the same time, condemning the contingent, intolerable conditions that exist in our society. These conditions are the things that cause individuals to feel that they have no other alternative than to engage in violent rebellions to get attention. And I must say tonight that a riot is the language of the unheard. And what is it America has failed to hear?…It has failed to hear that the promises of freedom and justice have not been met. And it has failed to hear that large segments of white society are more concerned about tranquility and the status quo than about justice and humanity.” (“The Other America,” 1968).

Dr. Martin Luther King, Jr. leading marchers as they begin the Selma to Montgomery civil rights march from Brown’s Chapel Church in Selma, Alabama, March 21, 1965.

أرشيف Bettmann / صور غيتي

𠇊 riot is the language of the unheard.” This language remains as relevant today as it was when King uttered it 50 years ago. Consider how many schools are more segregated now than they were when Brown v. Board of Education was decided. How Muslims are being persecuted because of their faith. How supporters of the Confederacy and Nazi sympathizers are carrying torches and inciting violence, leading to the death of Heather Heyer in Charlottesville, Virginia. How immigrants who have lived in this country for years are being deported to countries to which they have no ties. How veterans returning home from armed conflicts are provided with little to no resources or support. How women are paid less than their male counterparts for the same work.

Let us remember not just King’s words, but also his actions. King was in his 20s when he helped coordinate the Montgomery bus boycott, which lasted more than a year and brought the city to its knees. Too often today, we hear that protests for justice and equality are being done “wrong.” They’re too intrusive they’re too loud. But one wonders how the country can laud King, whose efforts shut down public transportation in an entire city, but chastise Colin Kaepernick (also in his 20s) for his peaceful protest of taking a knee at a football game.

It was King’s desire that we each examine our role in the fight for civil liberties, justice and equality. It is not enough to consider ourselves simply 𠇊llies” in the fight. Instead, we must put our heads down, listen more, and do the work of improving the lives of a marginalized community to which we don’t belong. Then, and only then, might someone in that community determine that we are worthy of the term.

Dr. Martin Luther King Jr. being shoved back by Mississippi patrolmen during the 220 mile ‘March Against Fear’ from Memphis, Tennessee to Jackson, Mississippi, June 8, 1966.

Underwood Archives/Getty Images

�omplice,” not 𠇊lly,” should be the goal. An ally is one who acknowledges there is a problem. An accomplice is one who acknowledges there is a problem and then commits to stand in the gap for those less fortunate than themselves, without hope or expectation of reward. An ally is passive an accomplice is active.

King spoke of this in his 1967 book, Where Do We Go from Here: “Why is equality so assiduously avoided? Why does white America delude itself, and how does it rationalize the evil it retains? The majority of white Americans consider themselves sincerely committed to justice for the Negro. They believe that American society is essentially hospitable to fair play and to steady growth toward a middle-class Utopia embodying racial harmony. But unfortunately this is a fantasy of self-deception and comfortable vanity.”

This statement was addressed to the white moderates and liberals of the 1960s, some of whom may have considered themselves allies to causes of equity and justice. As King said, “the ultimate measure of a man is not where he stands in moments of comfort and convenience, but where he stands at times of challenge and controversy.”

Time has a way of sanitizing history. When Muhammad Ali died in 2016, he was revered as if he had always been beloved. Yet Ali was vilified for refusing to fight in the Vietnam War. Similarly, many would have us believe that King was always held in the esteem that he is now. Yet William Sullivan, head of the FBI’s domestic intelligence division during the King surveillance program, said: “We must mark him now, if we have not done so before, as the most dangerous Negro of the future in this Nation from the standpoint of communism, the Negro and national security.”

Dr. Martin Luther King, Jr. being greeted on his return to the US after receiving the Nobel Peace Prize, October 31, 1964. 

Leonard Freed/Magnum Photos

Today we celebrate Black leaders of the past, yet few outside of the Black community extol the virtues of Rep. John Lewis or Harry Belafonte, two living legends who both participated in the civil-rights movement with King.

It is important to note King’s influence when he was assassinated. The Memphis sanitation strike was ongoing, protesting poor pay and dangerous working conditions following the death of Echol Cole and Robert Walker in garbage compactors. This strike was beginning to find supporters in non-Black communities and attracting the anxious eye of the FBI. It was a radical act. Like other Black leaders of his time, including Malcolm X and Fred Hampton, King was considered increasingly dangerous because his appeal spread beyond the Black community and non-Blacks began to embrace his message in greater numbers.

Despite his pleas for nonviolence, King was brutally gunned down on April 4, 1968. In the wake of his death, others were forced to take up his call for change.

Change is hard. It is uncomfortable. But it is necessary for progress. As we celebrate the life and legacy of King, we must ask ourselves how much change is being made. On MLK Day, and every day, we must recommit ourselves to the tenets that King espoused. The work is difficult and unforgiving. The issues affecting us will not be solved in a lifetime, and perhaps not even in a generation. As King said, “the arc of the moral universe is long, but it bends toward justice.” Unfortunately, we may not be as far along that arc as we might hope.

April Reign is the creator of the #OscarsSoWhite campaign and the Senior Director of Marketing for Fractured Atlas.

History Reads features the work of prominent authors and historians.


About the Early Years

The Vital Registration Office, codified initially as the Division of Vital Statistics and currently as the Section of Vital Statistics, was created as a division of the West Virginia Department of Health in 1917. Before 1917, county clerks served as the sole local registrars and custodians of birth, death, and marriage for those events that occurred in their respective counties. It is likely that the official reporting and recording of births, deaths, and marriages was mandated from the creation of the state in 1863, as it was the law in Virginia (from which West Virginia was created) beginning around 1852. However, due to the extreme rural nature of the population and the lack of coherent collection mechanisms, reporting was probably very "hit and miss" except around major cities. From 1917 until 1921 it was not mandatory that county clerks report births and deaths to the Vital Registration Office however most did Even though mandatory reporting by counties began in 1921, the reporting of births and deaths was still not considered adequate for inclusion in national health statistics until 1925.

Although in modern times it is extremely rare for a birth or death to go unreported, many births and deaths went unreported, although required by law, due to the lack of coherent collection mechanisms and what must have been a perceived lack of legal "utility". Many reports may have been more a matter of posterity than legal obligation. For example, there was no need for a birth certificate to prove age for Social Security purposes, because there was no Social Security. Most people did not have life insurance, so there was little need for a death certificate for that purpose. The biggest "push" for full reporting of births and deaths was due to the institution of sanitary reforms for the prevention of disease and the use of birth and death reporting in the census of the nation. The reporting of the health conditions surrounding birth and death played an important role in monitoring disease and the impact of the interventions. It was not until 1945 that as many births occurred in hospitals as occurred at home. The rise and proliferation of medical facilities, the increase in the number of trained physicians and other medical personnel, the professional training and licensing of funeral directors and embalmers and the need for legal proofs from birth certificates (name, age, citizenship, parentage), death certificates, and marriage certificates all contributed to nearly complete reporting of vital events nationwide.


Upshur DD- 144 - History

The Job Site is down. We are working to resolve the issue. --> Job Site is down for maintenance starting Friday, 10/18/2019 at 5PM to Monday, 10/21/2019 at 8AM -->

General Application Information

Please carefully read all application directions and complete the application in full to avoid disqualification for hire. “See Resume” will not be accepted as an answer to a required field. Applicants must meet the minimum qualifications of a position to be considered for hire. The County of Lancaster is an Equal Opportunity Employer.

Information Needed to Complete the Application

  • Email Address and Personal Contact Information
  • Work History
    • Employer Names, Addresses, Phone Numbers
    • Employment Dates
    • Hours Worked per Week
    • Starting and Ending Wages
    • Supervisor Name and Phone Number
    • Job Responsibilities
    • مستوى التعليم
    • Names and Address of Schools/Universities
    • Number of Years Completed
    • Degree(s) Earned
    • Anticipated Graduation Date if Still Enrolled
    • Three (3) Professional References Required (No Family or Friends)
    • Reference Names, Job Titles, Employers, Phone Numbers (Address Optional)
    • Branch, Dates of Service, DD-214 if available, and Discharge status)

    Applicants are welcome to complete electronic employment applications at the

    County of Lancaster Human Resources Department

    (Business hours: Monday-Friday - 8:30 a.m. to 5:00 p.m.)

    Applicants may request an accommodation due to disability to apply and/or interview for a position with the County of Lancaster. Please contact the Human Resources Department to request an accommodation.


    LiveKernelEvent Code 144 hardware error

    I am getting a hardware problem error with a problem event name "LiveKernelEvent" and a code of 144. Also on a daily basis I get a an event name of BEX64. Not sure if these are related.

    وصف
    A problem with your hardware caused Windows to stop working correctly.

    Problem signature
    Problem Event Name: LiveKernelEvent
    Code: 144
    Parameter 1: 3003
    Parameter 2: ffff980a4c06d6c0
    Parameter 3: 40010000
    Parameter 4: 0
    OS version: 10_0_17763
    Service Pack: 0_0
    Product: 256_1
    OS Version: 10.0.17763.2.0.0.256.48
    Locale ID: 1033

    وصف
    Faulting Application Path: C:WindowsSystem32audiodg.exe

    Problem signature
    Problem Event Name: BEX64
    Application Name: AUDIODG.EXE
    Application Version: 10.0.17763.134
    Application Timestamp: 1cb1ad5b
    Fault Module Name: StackHash_ef15
    Fault Module Version: 0.0.0.0
    Fault Module Timestamp: 00000000
    Exception Offset: PCH_CB_FROM_ntdll+0x00000000000A01B4
    Exception Code: c0000005
    Exception Data: 0000000000000008
    OS Version: 10.0.17763.2.0.0.256.48
    Locale ID: 1033
    Additional Information 1: ef15
    Additional Information 2: ef152224cfb056c292640ec09ea987fd
    Additional Information 3: ea91
    Additional Information 4: ea917d99455f0df512576d95997a6eef

    Extra information about the problem
    Bucket ID: f9f02bcd768aa7153e70c5e723738dd5 (2193470615052324309)


    شاهد الفيديو: الدرس 1 في التوقيت استخراج التاريخ الميلادي من الهجري (شهر نوفمبر 2021).